Вариант транца на П4

[Михалыч СПб]

Добрый день, Уважаемые форумчане
поругайте или похвалите ;) такое наше творчество
Итак П4 1975 гв
планируется установка YAMAHA F50 нога L
продолжение следует ;)

[Shel]

Имхо - все вроде по феншую.До полного феншуя - удалить родную рецессную панель и уменьшить раза в 3 количество рифленки.

[Valeron]

Цитата: Допис від Shel  уменьшить раза в 3 количество рифленки.

Да , с рефлёнкой будет явный перебор в простонародии говорят "цыганщина" !
P.S. К Ромской национальности , антипатии не имею .

[A_Hill]

По работе - молодцы!!
Но если позволите, пару слов доброй критики.
Как уже выше сказал Сергей(Shel), при таком исполнении, я бы убрал родную перегородку рецерса.
И "рифлёнка на самом транце не есть гуд. Как правило, транец обрастает сильнее всего..
Потом его отмывать по рифлёнке..

[Rickov]

а мне нравится, единственное что прежде чем модернизировать нужно было ободрать от старой краски, и вон та фанерка по борту режет глаз. Уголок на вытяжных клепках вряд ли будет нести какую либо силовую функцию, выполняя чисто декоративные функции

[olbob005]

Делал как то коробченку из люминя ровного не рифленого, после покраски вылезла каждая неровность, а рифленка все это скрадывает. По этой же причине думаю свой красить в камуфляж, иначе убадаюсь шпаклевать все неровности

Цитата: Допис від Valeron  в простонародии говорят "цыганщина"

дык если покрасить, будет самое оно, ИМХО

[Jazz161rus]

Цитата: Допис від Михалыч СПб  Добрый день, Уважаемые форумчане поругайте или похвалите ;) такое наше творчество Итак П4 1975 гв планируется установка YAMAHA F50 нога L продолжение следует ;)

Уважаемый подскажите гнули ли вы рифлёнку и если да, то как гнётся? Греть надо ?

[igor67]

Цитата: Допис від Jazz161rus  Уважаемый подскажите гнули ли вы рифлёнку и если да, то как гнётся? Греть надо ?

Хоть и не ко мне, Рифленка не АМГ и не дюраль, гнется легко ничего греть не надо, соответственно и несущая способность такая же.

[olbob005]

Цитата: Допис від igor67  Рифленка не АМГ и не дюраль

Почему не АМГ? Разные бывают, вот например с сайта по продаже: "Рифленый алюминиевый лист "Квинтет" АМГ2НР 2 х 1200 х 3000"
НР - твердый вроде.

[Михалыч СПб]

"Квинтет" АМГ2Н 2 х 1200 х 3000" 2 мм
именно такой и стоит
чтоб согнуть - нужно хорошо нагреть, иначе ломается
внутри по борту под фанеру зашиваю пенопласт

а зачем убирать родную перегородку рецесса ? конструкция очень плотная , без трещин...


еще приобрел стекло и тент, установлю после покраски

[A_Hill]

Цитата: Допис від Михалыч СПб  а зачем убирать родную перегородку рецесса ? конструкция очень плотная , без трещин...

У Вас между родным и новым рецерсом образовывается замкнутое пустое пространство, которое будет очень проблемно загерметизировать. И поэтому там неизбежна сырость, вода. Плюс теряется место заднего рундука, который можно бы было там организовать.
Но как вариант, это пространство можно забить пенопластом и получится чудесный дополнительный отсек плавучести на корме, где он особо важен. )))

ЗЫ Стекло очень органично вписывается на четвёрку.

[просто Андрей]

Я вот так сделал транец под короткую ногу.

[igor67]

Цитата: Допис від olbob005  Почему не АМГ? Разные бывают, вот например с сайта по продаже: "Рифленый алюминиевый лист "Квинтет" АМГ2НР 2 х 1200 х 3000" НР - твердый вроде.

Спасибо! Вот блин, блеснул познаниями, все что мне попадалось-было явно не АМГ, а все потому что не люблю рифленку из за того что она сукагреется на солнышке, а у меня катер просто беленький, ни в какое сравнение.

[Гена]

Как бы не понимаю применения фанеры в силовых элементах транцев - во первых вес, а во вторых даже набранная фанера толщиной 3 по 12 мм не даёт нужной жёсткости. По моему скромному мнению. Сами используем профиль трубу прямоугольную с размерами 116 на 45 мм и стенкой 3,5 мм. К ней варим уже сам рецесс, который потом расклёпываем по широкой плоскости на лодке, очень сильно распределяя нагрузку от движка. Очень легко и прочно получается. Фоток Прога четвёртого у меня нету, спрошу, может у моих пацанов остались.
З.Ы. Труба, кстати, российского производства.

[просто Андрей]

Цитата: Допис від Гена Б.  Как бы не понимаю применения фанеры в силовых элементах транцев - во первых вес, а во вторых даже набранная фанера толщиной 3 по 12 мм не даёт нужной жёсткости. По моему скромному мнению. Сами используем профиль трубу прямоугольную с размерами 116 на 45 мм и стенкой 3,5 мм. К ней варим уже сам рецесс, который потом расклёпываем по широкой плоскости на лодке, очень сильно распределяя нагрузку от движка. Очень легко и прочно получается.....

А для чего, всеравно из Прогресс4 не получится Бастер или Сильвер. Как бы тебе всё это попроще обьяснить то, весь такой тюнинг аля-Копачевский у нас не прокатывает по ГИМСу, да и мерятся пипками, какой у тебя камуфляж или сколько тонн рифленки ты на свою лодку перевел, не с кем, дай бог чтоб лодка была нормально покрашенна, а то многие ходят на облезших лодках с 15-ю слоями ПФ-а, любые изменения заводской консрукции и всё, ты техосмотр не пройдешь, а зачем мне такая лодка навороченная, если она будет только в гараже стоять и мой глаз радовать. Вот и приходится делать так чтоб было все легким, простым и надежным, и от завода не отходило, шпильки-растяжки ГИМСом допускаются, но не более. А по поводу ламинированной фанеры, я и дуб морил-варил, всеравно гниет, а фанеры этой на 5 сезонов спокойно хватает без проблем, да и легко с ней работать, вот два слоя 18-ти мм фанеры встает вместо родной доски в аккурат, такого ремонта на Прог4 и под полтиник за глаза хватает, друзьям делал, один 1 сезон отходил, второй - два сезона, ревизия отклонений не выявила, так что получается дешево и сердито.

[Гена]

Цитата: Допис від просто Андрей  А для чего, всеравно из Прогресс4 не получится Бастер или Сильвер. Как бы тебе всё это попроще обьяснить то, весь такой тюнинг аля-Копачевский у нас не прокатывает по ГИМСу, да и мерятся пипками, какой у тебя камуфляж или сколько тонн рифленки ты на свою лодку перевел, не с кем, дай бог чтоб лодка была нормально покрашенна, а то многие ходят на облезших лодках с 15-ю слоями ПФ-а, любые изменения заводской консрукции и всё, ты техосмотр не пройдешь, а зачем мне такая лодка навороченная, если она будет только в гараже стоять и мой глаз радовать. Вот и приходится делать так чтоб было все легким, простым и надежным, и от завода не отходило, шпильки-растяжки ГИМСом допускаются, но не более. А по поводу ламинированной фанеры, я и дуб морил-варил, всеравно гниет, а фанеры этой на 5 сезонов спокойно хватает без проблем, да и легко с ней работать, вот два слоя 18-ти мм фанеры встает вместо родной доски в аккурат, такого ремонта на Прог4 и под полтиник за глаза хватает, друзьям делал, один 1 сезон отходил, второй - два сезона, ревизия отклонений не выявила, так что получается дешево и сердито.

Ну как бы тебе обьянить Андрей, эти лодочки, что переделываем, по сколько лет отходили? Минимум по 25 лет а то и намного больше. Так вот мы делаем так,что бы через следующие 25 лет не надо было возвращатся ни к транцу ни к рецессу, бо мы делаем в комплексе и транец и рецесс и всё что их окружаети максимум где можем позволить себе применить фанеру - это клин под движок. Ну а обшивку рифлёнкой вообще считаю чушью, уж лучше вообще поменять места, где она нашивается. Ну и во вторых советских лодок с нормальным рецессом можно по пальцам пересчитать и прог4 со своим рецессом к их числу не принадлежит. И уж тем более меня убивает, когда поднимают транец, а рецесс оставляют на уровне до подьёма и туда водичка спокойно заливается на стоянке, чего в принципе не должно быть.
З.Ы. Я после Копачевского уже лодки 4 переделывал. И слова хозяина после моей переделки выносного транца на его К2 - О, двигатель уже не трясётся, когда мы ехали с ним на его машине за его лодкой.
Ну и ради интереса - дёшево это сколько?
Добавлено через 2 минуты

Цитата: Допис від olbob005  А такой вопрос к знатокам. На П2 из нутри на транец тож фанера 36мм планирую, снаружи - кусок люминя 5мм, но его не дадут плотно притянуть родные ребра жесткости на транце. Эт что, мазать такой толстенный слой герметика? И будет ли с него толк при такой толщине?

По большому счёту,толку от такого листа люминя снаружи не будет никакого, можно смело и 2 мм применять как прикрытие фанеры. И спокойно его можно отфыормовать под родные рёбра жёсткости.

[B55]

Цитата: Допис від Гена Б.  И уж тем более меня убивает, когда поднимают транец, а рецесс оставляют на уровне до подьёма и туда водичка спокойно заливается на стоянке, чего в принципе не должно быть. .

Ну тут спорно. Можно зашивать ( геморнее и дороже) можно так оставить. Всегда найдется чего туда кинуть , чтобы не вымазывать лодку. Закрыгу например, садок, кукан во время перехода. А вода как заходит, так и выходит через шпигаты. Во время стоянки отверстия для слива находятся выше уровня воды сантиметров на 8-10. Единственное неудобство, как для меня, это кгда в лодке люди сидят на заднем сидении и пригружают корму. Тогда да, вода заходит в транец, но после старта через минуту все сухо. Но так как я хожу в основном один или с напарником, то я на эту проблему забил

[просто Андрей]

Цитата: Допис від Гена Б.  Ну как бы тебе обьянить Андрей, эти лодочки, что переделываем, по сколько лет отходили? Минимум по 25 лет а то и намного больше. Так вот мы делаем так,что бы через следующие 25 лет не надо было возвращатся ни к транцу ни к рецессу, бо мы делаем в комплексе и транец и рецесс и всё что их окружаети максимум где можем позволить себе применить фанеру - это клин под движок. Ну а обшивку рифлёнкой вообще считаю чушью, уж лучше вообще поменять места, где она нашивается. Ну и во вторых советских лодок с нормальным рецессом можно по пальцам пересчитать и прог4 со своим рецессом к их числу не принадлежит. И уж тем более меня убивает, когда поднимают транец, а рецесс оставляют на уровне до подьёма и туда водичка спокойно заливается на стоянке, чего в принципе не должно быть. З.Ы. Я после Копачевского уже лодки 4 переделывал. И слова хозяина после моей переделки выносного транца на его К2 - О, двигатель уже не трясётся, когда мы ехали с ним на его машине за его лодкой. Ну и ради интереса - дёшево это сколько?....

Вот я смотрю ты вообще ни на какие доводы не реагируешь, мой путь правильный, и всё на этом. /......вырезано...../ Через 25 лет от этих лодок, может только твой транец и останется, если конечно эта лодка не Неман, Крым или Сарепта, сколько бы ты дюральку ВЛ-02 не поливал она всеравно в хлам за это время превратится, потому как иномарки, превышающей мощности, гробят лодки нещадно, да и не в серванте они стоят, а эксплуатируются, об этом ты лучше нас всех знаешь, но продолжаешь свое гнуть. Да и еще раз скажу, зачем мне такая тюненая лодка нужна, если на ней и на воду не выйдешь, бывает за выходные 5 раз ГИМС тебя остановит и все проверит, включая все средства обеспечения безопасности и по базе пробьет, а если уж на Проге транцевый лист в хлам, вместе с примыканием к дну, то все срезается и просто переклепывается всё по заводскому и всё. А по поводу стоимости ты спрашивал - это один потраченный день, небольшой кусок 18-ти мм ламинированой фанеры, 2 шпильки с шайбами и гайками и несколько мебельных болтов, опять же с шайбами и гайками, герметик полиуретан и кусок сырой резины, как посчитать всё, я даже и не знаю, вообщем то копеейки для водномоторной техники то, но правда, кто то на этом деле хлеб с икрой уминает и нас непутевых жизни учит.

[Михалыч СПб]

Фанера толщиной 36 мм (монолит) ФСФ ламинат, обработанная с торцов "непромокайкой". По весу почти также как и бывшая вымокше-прогнившая доска. По жесткости - "без компромиссов", и цена...около 200 руб. Алюминий (если бы и был) варить нечем.
Между старым и новым рецессами будут блоки непотопляемости.

[Гена]

Цитата: Допис від Михалыч СПб  Алюминий (если бы и был) варить нечем. Между старым и новым рецессами будут блоки непотопляемости.

Тогда другой вопрос.