Проблема с Mercruiser 5.0

[Александр СПб]

Господа судоводы, это полный пинснэ!
Проблема вся оказалась в электрическом разъеме папа-мама 12В! Датчик масла конечно поменять надо. Но с шунтом дачика питание на вилке есть, а насос не шло. Короче говоря, решение нашел.
Спасибо вам за участие, братья славяне.

[mustang-1991]

Всем привет! Решил не создавать новую тему и написать здеся.
Имеем мотор Mercruiser 5.0 MPI 260 H.P., на данный момент на катере Crownline ex220 он развивает только 3500 об\мин. Вроде и не плохо идет на таких оборотах, но все же не то немножко. Тем более я на нем не давно раскручивал и до 4500.

Подскажите, пожалуйста, нормального мастера, разбирающегося в этих двигателях и с нормальными ценами на услуги. Буду весьма благодарен!

Так же есть ли у кого то мануал по этому движку?
Где лучше покупать детали? В принципе интересует как торговец в киеве, так и возможность покупать на ибее (все зависит от срочности покупки).

Всем буду премного благодарен.

Добавлено через 8 минут
Ах да. Есть еще несколько недочетов по электрике - не работает сигнал.

[voxa zp]

Цитата: Допис від mustang-1991  на данный момент на катере Crownline ex220 он развивает только 3500 об\мин. Вроде и не плохо идет на таких оборотах

В смысле не плохо? Мотор не раскручивается до своих рабочих оборотов 4600-5000. Мотор консервировали на зиму?

[Владимир гризли]

А винт не меняли ?
Мож винт тяжеловат?
Или перебои у мотора?

[submarine77]

В личке

[mustang-1991]

Цитата: Допис від voxa zp  В смысле не плохо? Мотор не раскручивается до своих рабочих оборотов 4600-5000. Мотор консервировали на зиму?

Да, катер проходил концервацию.

После расконцервации и спуска на воду (гдето 1.5 - 2 месяца назад) с бака вычистили 1 кг сахара (чья то диверсия была ). Залили новый бенз и залили присадку для чистки топливной.
С присадкой я вышел сам и раскручивал до 4500 об/мин.
А вот на этих выходных с 5мя пасажырами 3500 предел. На глиссер выходит неохотно.
Так же уже имеются наросты на дне и еще не выполнил рекомендацию мастера по замене свечей (новые уже лежат вдома).

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від Владимир гризли  А винт не меняли ? Мож винт тяжеловат? Или перебои у мотора?

Винт не трогали.
Стоит родной винт, так как у катера всего то 35 моточасов пробега.
Перебоев не наблюдается, работает ровно. Справедливости раде скажу что я никогда не слышал как он работает с завода.

Добавлено через 22 секунды

Цитата: Допис від submarine77  В личке

Ответил там же!

Спасибо!

[stp]

Цитата: Допис від mustang-1991  С присадкой я вышел сам и раскручивал до 4500 об/мин. А вот на этих выходных с 5мя пасажырами 3500 предел. На глиссер выходит неохотно. Так же уже имеются наросты на дне и еще не выполнил рекомендацию мастера по замене свечей (новые уже лежат вдома).

Мне ситуация кажется вполне справедливой. У Вас просто "тяжелый" винт изначально.

Приведу пример из своей практики. (на моем бывшем катере)
Каждый раз после сброса весной (если качественно отмывал днище) у меня винт радикально перекручивал. Я конечно никогда не проверял насколько, жалко движок было. Но 5 тыс было не на полном тапке.
Через две недели на воде все встает на свои места - пустой макс 4900, груженый 4700.
И это все при наличии необрастайки.

[mustang-1991]

Цитата: Допис від stp  Мне ситуация кажется вполне справедливой. У Вас просто "тяжелый" винт изначально. Приведу пример из своей практики. (на моем бывшем катере) Каждый раз после сброса весной (если качественно отмывал днище) у меня винт радикально перекручивал. Я конечно никогда не проверял насколько, жалко движок было. Но 5 тыс было не на полном тапке. Через две недели на воде все встает на свои места - пустой макс 4900, груженый 4700. И это все при наличии необрастайки.

Спасибо за совет. Т.е. лучше поменять свечи, помыть и пока в топливную не лезть?

И не очень понимаю что значит тяжелый винт?

Это имеется ввиду просто его большой вес и, как следствие, большая инертность, т. е. он плохо раскручивается и так же долго по инерции крутится после сброса газа?

Или это имеется ввиду что он большой в диаметре и по этому катер имеет слабее разгонную динамику но лучшую максимальную скорость и топливную эффективность, ну и как следствие обрастание или небольшая потеря мощности катера или увеличение нагрузки очень значительно сказываются на динамике)?

[voxa zp]

Имелось ввиду, шаг винта, переход на шаг больше-меньше даёт разницу в 400 оборотов.

[Механик]

Цитата: Допис від mustang-1991  И не очень понимаю что значит тяжелый винт? Это имеется ввиду просто его большой вес и, как следствие, большая инертность, т. е. он плохо раскручивается и так же долго по инерции крутится после сброса газа?

Нет, "тяжелый винт для данного мотора", подразумевают, что он более скоростной, чем нужно. При минимальной загрузке винт раскручивается, а вот при 5-ти пассажирах, ему тяжело. Нужно попробовать для начала поставить винт с меньшим шагом.

[Fix]

Согласен с предыдущими советами!
Один в катере- 4500 об/мин.
Пять человек- 3500 об/мин.
Тяжёлый винт, 99%! ИМХО. Надо поиграться с винтами! На каком РОПе стоите?

[stp]

Цитата: Допис від mustang-1991  Спасибо за совет. Т.е. лучше поменять свечи, помыть и пока в топливную не лезть?

Я думаю что ни свечи, ни все остальные манипуляции вопрос не решат.
На крайний случай пригласите специалиста. Пусть посмотрят.
Лучше всего Сергей (Zahar77)

Цитата: Допис від mustang-1991  И не очень понимаю что значит тяжелый винт?

Более менее доходчиво написано во второй статье из этого поста..

[mustang-1991]

Спасибо всем за советы!
Пока заменил свечи, результата ноль.
Но с другой стороны теория о шаге винта тоже не очень терпит критику, так как я вчера выходил сам и двигатель выдал только 3700 оборотов, хотя еще месяца три назад раскручивал до 4500 оборотов, да еще и с тентом, который как хорошый парус.
Так тогда дно было без наростов. Так что пока на очереде мойка дна.
Далее будем смотреть.
И спасибо всем за рекомендации мастеров. Если с мойкой не пройдет скорей всего обращусь к Сергею.

[Sergei33]

Нарост на дне не может быть причиной такого падения оборотов двигателя.

Развивает ли двигатель максимальные обороты на нейтральной передаче? Возможно, дело в бензонасосе.

[sasha6333]

мій карабел також не крутив обертів. максимум що давав 3200.замінив і перевірив все дійшов до насосу паливного. коли дійшов тод він і вмер))))

Добавлено через 1 минуту
чи є зміст ставити електричний низького тиску??? може хто стикався з такою проблемою

[mustang-1991]

Цитата: Допис від Sergei33  Нарост на дне не может быть причиной такого падения оборотов двигателя. Развивает ли двигатель максимальные обороты на нейтральной передаче? Возможно, дело в бензонасосе.

Не проверял, честно говоря. Проверю обязательно! СПАСИБО!

[Fix]

Решил новую тему не создавать, опишу процесс здесь!

В субботу произвели диагностику нашего мотора с колонкой!
Меркрузер 5.0 (V-8), колонка Альфа1 генер.1

1. Сняли маленькие (верхние) коллектора, состояние нормальное. Большие от блока решили не откручивать, их состояние тоже нормальное.
Удивило отсутствие "бабочек" на выхлопе, может прошлые хозяева их и не ставили? Незнаю!
Свечи не менял и не выкручивал три сезона, зазор был великоват, и две свечи были пробиты. Может из-за этого глох и плохо заводился на горячую? Вполне может быть! Хотя, на холодную заводился с пол тычка!
Компрессия по цилиндрам:
1.- 11.9
2.- 11.0
3.- 9.0
4.- 10.0
5.- 11.0
6.- 11.9
7.- 12.0
8.- 12.0
Вроде не смертельно!
Вывод: Новые свечи, две прокладки под коллектор, замена масла, ещё надо, что-бы электрик глянул кое что, и думаю, что двигатель ещё побегает! С бабочками надо подумать!?
2. Сняли колонку, внутри всё в масле (на фото видно). На видио в ютубе, там должно быть сухо, значит накрылся сальник. Ещё, возле крестовины если присмотреться, видно резиновое кольцо, которое погрызано по кругу! Из-за чего?
Вроде нашли причину перегрева на малых оборотах! Шланг подачи воды из колонки в двигатель, имел трещину 1 см. Думаю, что из-за этой трещины и грелись!
Под замену выхлопная гофра, остальные нормалёк! Подшипник, вроде, то-же в норме!
3. Думал, что лопнул рулевой трос, а оказалось, что непонятки с втулкой, которая крепится к трансому! Крутишь штурвал, втулка крутится, а трансом стоит на месте, вроде шлицы слизало! И притом, имеется большой люфт (видео). Как достать эту втулку? Пока ещё не поняли!
Вроде всё описал. Если где ошибся или не всё сказал, Макс с Поповичем поправят!
Колонку, думаю, завезти Захару, и в остальном с ним посоветоваться!
Если, у кого есть какие мысли по прочитанному и увиденному, буду рад послушать!

http://youtu.be/jrscNMyQTIU

[voxa zp]

Похоже что шлицам капут, на кольце, вот на видосе посмотрите( http://www.youtube.com/watch?v=cIsQWVO2eT8 ) , а для того что бы снять его, нужно вырезать лючок(там где должна быть наклейка меркрузер) и откручивать стопорный болт, а потом гайку, и вытягивать палец.

[Fix]

Владимир, похоже ты прав.
У нас была мысль: просверлить скобу и застопорить болтом!
Как такой вариант?

[voxa zp]

Ослабите её, и может лопнуть. А это чревато. Сейчас поищу видео, как снимается она.

Добавлено через 4 минуты
http://www.youtube.com/watch?v=q-R-cMkWYok или что бы, не резать, надо всю транцевую сборку снимать, так открутить не получится по месту.