Чем руководствоваться, выбирая между 555FishPro и 555Evo?

[ferro_dn]

Цитата: Допис від Sergey44  И по развесовке было бы здорово аккумы в этот рундук засунуть.

Нужно пробовать - она и так под 115-шкой ходит на пяточке, а тут еще и смещение веса к корме... Попробуем обязательно, кадавада перейдет в жидкое состояние)))

Добавлено через 49 секунд

Цитата: Допис від Sergey44  А с 2ух литровым мож и повеселей будет)))

Там редукция скорее всего неподходящая этим корпусам

[Sergey44]

2,07 редукция не подходящая??? Большая разница с 2,15? Поясните пожалуйста.

[Sergey33]

А этот новый Меркури рассматривался?
http://www.mercury-ms.ru/production/...115%20Pro%20XS

Редукция 2,07:1, а у Я130 2,0:1. Не слишком большая разница


Если Я130 не будет к сезону, то остается только Меркури.

[-Mobil-]

У Меркурий один минус. Нет нормального генератора. Про альтернатор можно забыть. В свете чего я бы ставил Сузу 140. Вернее 100 ку переделанную в 140, что бы 28000 налога в год не платить.

Добавлено через 3 минуты
А если уж Меркурий то редуктор СТ и Pro XS, хотя у обычного он выиграет только по максималке. И то если удачно с винтом получиться. А если винт на крейсер подбирать, то Pro XS и не нужен.

[Sergey44]

Разница в цене между Я130 и М115 про ХС 2000$. А это хороший эхолот!!!

[rigzone]

Штуку баксов? Что за новый налог?

[Sergey33]

У Я130 и Pro XS 115 одинаковые генераторы по 35А. Для стартового вполне.

[-Mobil-]

В Москве и области 200 рублей с лошадиной силы на моторы выше 100 сил включительно. Поэтому хочу на тещу лодку оформить в Пензе, там хотя бы 15100 в год выходит.

Добавлено через 10 минут

Цитата: Допис від Sergey33  У Я130 и Pro XS 115 одинаковые генераторы по 35А. Для стартового вполне.

Для стартового да, но для заряда тяговых во время перехода нет. И Мерка нет генератора в принципе. Там реле-регулятор какое-то усовершенствованое, вроде с масленным охлаждением. И вообще удельный расход топлива выше чем у Японцев. Они же все выкинули с мотора что можно , что бы достичь 155 кг веса.

[Sergey44]

Merc115Pro Xs мотор новый, отзывов нет практически. За счёт бОльшего объема и расход возможно повыше будет. Выкинуто все лишнее тире легче мотор, что является плюсом и для расхода топлива тоже. За счёт объема возможно не нужно будет так тапку давить, что может повлечь за собой уменьшение расхода. Но это все теория, практика покажет. Я себе такой заказал.

Добавлено через 1 минуту
Мерк идет с тахометром, машинкой в комплектации.

Добавлено через 46 минут
Как на счёт стального mercury Spitfire X7 12,7/21". ? Крутанется?

[Sergey33]

Цитата: Разница в цене между Я130 и М115 про ХС 2000$

Комплектацию надо смотреть. Меркури с приборами и машинкой идет?

[-Mobil-]

У Suzuki такой же объем , как у Меркурий. Но 4 клапана на цилиндр и работа на обеденной смеси. Это как сравнивать образно 8кл.вазовский двигатель и 16 кл. Выбор по моему очевиден.

[Sergey44]

Я сузуки не рассматриваю. Мерк сравниваю с ямахой

[-Mobil-]

Тогда стоимость, я думаю имеет приоритетное значение.

[ferro_dn]

Думается мне, что нельзя делать выводы о каком-то моторе лишь по количеству клапанов и объёму. Здесь важно соотношение совокупности характеристик к конкретному корпусу лодок.
Яркий пример 8-ми клапанный Мэрк 150 и 16-ти клапанная Маха 150. Мэрк упрощен по максимуму, но имеет полных 3литра, а Маха технологически выше. На 555-ом корпусе нужно ещё хорошо подумать,чтобы решить,какому мотору предпочтение отдать.

[-Mobil-]

Цитата: Допис від ferro_dn  Думается мне, что нельзя делать выводы о каком-то моторе лишь по количеству клапанов и объёму. Здесь важно соотношение совокупности характеристик к конкретному корпусу лодок. Яркий пример 8-ми клапанный Мэрк 150 и 16-ти клапанная Маха 150. Мэрк упрощен по максимуму, но имеет полных 3литра, а Маха технологически выше. На 555-ом корпусе нужно ещё хорошо подумать,чтобы решить,какому мотору предпочтение отдать.

Тут согласен. Но в сравнении Suzuki DF140 ATL vs Merc 115 выбор вполне очевиден.

Добавлено через 6 минут
+Suzuki из 100 можно сделать 115-140 и не попасть на налоги у нас очень актуально.
+генератор 40 Ампер
+дешевле коммутация с n2k сетями в разы!!!
+при одной и той же скорости скорее всего экономичней (надо найти таблицу с тестами на одном и том же корпусе).

Добавлено через 3 минуты
Но огромный плюс Mercury, они умеют продать свой товар и захватывать рынки. Очень лояльная политика по работе с дилерами, в отличии от Suzuki скидку на мотор получить практически не реально.

[Гена]

Цитата: Допис від -Mobil-  Тут согласен. Но в сравнении Suzuki DF140 ATL vs Merc 115 выбор вполне очевиден. Добавлено через 6 минут +Suzuki из 100 можно сделать 115-140 и не попасть на налоги у нас очень актуально. +генератор 40 Ампер +дешевле коммутация с n2k сетями в разы!!! +при одной и той же скорости скорее всего экономичней (надо найти таблицу с тестами на одном и том же корпусе). Добавлено через 3 минуты Но огромный плюс Mercury, они умеют продать свой товар и захватывать рынки. Очень лояльная политика по работе с дилерами, в отличии от Suzuki скидку на мотор получить практически не реально.

А в чём очевиден то?

Сделать из 100 115 или 140 поменять мозги, вот их стоимость в штатах 2011 and Later DF140A Suzuki Marine Outboard PTT SWITCH-ENGINE CONTROL UNIT Diagram and Parts позиция №4
Генератор на Мерках аж на 6 ампер меньше, по моему это не стоит обсуждения, видать на старых моделях не подходили генераторы на 75 Ампер

Комутакич с сетями Н2К дешевле всего в 2 раза а то и меньше - кабельдля Сузы опять же в штатах стоит не меньше 130 баксов, Мерковский можно найти за 200, а если взять или Мерк монитор или ВесселВиев, то та комутация ч с моей точки зрения и нафиг не нужна, они сами умеют и показывают больше, чем любой ШДС, ну и у них есть выход на НМЕА

Вот по экономичности тоже очень интересно, с чего вдруг.

[-Mobil-]

1.Разница в цене между 100 и 140 - 932$
У нас мозги прошивают, менять не надо это стоит ~320$
2.40 ампер тот порог ниже которого использовать альтернатор уже не целесообразно, генератор мотора будет практически всегда заряжать стартерный.
3. Есть умелец один для Suzuki переходник для n2k по 80$ делает, а Mercury Gateway с доставкой за 400$ выходит + к нему еще провод удлинитель нужен если Smartcraft не стоит. Так что в разы выходит.

[Гена]

Цитата: Допис від -Mobil-  1.Разница в цене между 100 и 140 - 932$ У нас мозги прошивают, менять не надо это стоит ~320$ 2.40 ампер тот порог ниже которого использовать альтернатор уже не целесообразно, генератор мотора будет практически всегда заряжать стартерный. 3. Есть умелец один для Suzuki переходник для n2k по 80$ делает, а Mercury Gateway с доставкой за 400$ выходит + к нему еще провод удлинитель нужен если Smartcraft не стоит. Так что в разы выходит.

Ну тогда я ж не говорил про умельцев, которые для Мерка могут делать намного дешевле, чем оно стоит у дилеров. Ну и есть и повторю свой вопрос - нафига оно нужно, если есть наличие приборов, которые умеют больше, чем любое устройство НМЕА?

[serk 12]

Цитата: Допис від -Mobil-  3. Есть умелец один для Suzuki переходник для n2k по 80$ делает, а Mercury Gateway с доставкой за 400$ выходит + к нему еще провод удлинитель нужен если Smartcraft не стоит. Так что в разы выходит.

Они и в США сейчас фирменные 80 стоят. Для мерка меньше чем 300 не видел.

[Гена]

Цитата: Допис від serk 12  Они и в США сейчас фирменные 80 стоят. Для мерка меньше чем 300 не видел.

Для Мерка они уже у нас есть по цене 200.