Чем руководствоваться, выбирая между 555FishPro и 555Evo?

[-Mobil-]

У Suzuki такой же объем , как у Меркурий. Но 4 клапана на цилиндр и работа на обеденной смеси. Это как сравнивать образно 8кл.вазовский двигатель и 16 кл. Выбор по моему очевиден.

[Sergey44]

Я сузуки не рассматриваю. Мерк сравниваю с ямахой

[-Mobil-]

Тогда стоимость, я думаю имеет приоритетное значение.

[ferro_dn]

Думается мне, что нельзя делать выводы о каком-то моторе лишь по количеству клапанов и объёму. Здесь важно соотношение совокупности характеристик к конкретному корпусу лодок.
Яркий пример 8-ми клапанный Мэрк 150 и 16-ти клапанная Маха 150. Мэрк упрощен по максимуму, но имеет полных 3литра, а Маха технологически выше. На 555-ом корпусе нужно ещё хорошо подумать,чтобы решить,какому мотору предпочтение отдать.

[в1961]

Цитата: Допис від A  пора тему уводить в правильное русло! какой винт подобрать под Я130 на 555Эво?

Цитата: power tec 13,5 Х 21 http://www.ptprop.com/index.php?page...mart&Itemid=46 Будет рвать Финвал 555Эво Ямаха 115-130 Испытания проходили на таком же только с 23 шагом

[-Mobil-]

Цитата: Допис від ferro_dn  Думается мне, что нельзя делать выводы о каком-то моторе лишь по количеству клапанов и объёму. Здесь важно соотношение совокупности характеристик к конкретному корпусу лодок. Яркий пример 8-ми клапанный Мэрк 150 и 16-ти клапанная Маха 150. Мэрк упрощен по максимуму, но имеет полных 3литра, а Маха технологически выше. На 555-ом корпусе нужно ещё хорошо подумать,чтобы решить,какому мотору предпочтение отдать.

Тут согласен. Но в сравнении Suzuki DF140 ATL vs Merc 115 выбор вполне очевиден.

Добавлено через 6 минут
+Suzuki из 100 можно сделать 115-140 и не попасть на налоги у нас очень актуально.
+генератор 40 Ампер
+дешевле коммутация с n2k сетями в разы!!!
+при одной и той же скорости скорее всего экономичней (надо найти таблицу с тестами на одном и том же корпусе).

Добавлено через 3 минуты
Но огромный плюс Mercury, они умеют продать свой товар и захватывать рынки. Очень лояльная политика по работе с дилерами, в отличии от Suzuki скидку на мотор получить практически не реально.

[Гена]

Цитата: Допис від -Mobil-  Тут согласен. Но в сравнении Suzuki DF140 ATL vs Merc 115 выбор вполне очевиден. Добавлено через 6 минут +Suzuki из 100 можно сделать 115-140 и не попасть на налоги у нас очень актуально. +генератор 40 Ампер +дешевле коммутация с n2k сетями в разы!!! +при одной и той же скорости скорее всего экономичней (надо найти таблицу с тестами на одном и том же корпусе). Добавлено через 3 минуты Но огромный плюс Mercury, они умеют продать свой товар и захватывать рынки. Очень лояльная политика по работе с дилерами, в отличии от Suzuki скидку на мотор получить практически не реально.

А в чём очевиден то?

Сделать из 100 115 или 140 поменять мозги, вот их стоимость в штатах 2011 and Later DF140A Suzuki Marine Outboard PTT SWITCH-ENGINE CONTROL UNIT Diagram and Parts позиция №4
Генератор на Мерках аж на 6 ампер меньше, по моему это не стоит обсуждения, видать на старых моделях не подходили генераторы на 75 Ампер

Комутакич с сетями Н2К дешевле всего в 2 раза а то и меньше - кабельдля Сузы опять же в штатах стоит не меньше 130 баксов, Мерковский можно найти за 200, а если взять или Мерк монитор или ВесселВиев, то та комутация ч с моей точки зрения и нафиг не нужна, они сами умеют и показывают больше, чем любой ШДС, ну и у них есть выход на НМЕА

Вот по экономичности тоже очень интересно, с чего вдруг.

[-Mobil-]

1.Разница в цене между 100 и 140 - 932$
У нас мозги прошивают, менять не надо это стоит ~320$
2.40 ампер тот порог ниже которого использовать альтернатор уже не целесообразно, генератор мотора будет практически всегда заряжать стартерный.
3. Есть умелец один для Suzuki переходник для n2k по 80$ делает, а Mercury Gateway с доставкой за 400$ выходит + к нему еще провод удлинитель нужен если Smartcraft не стоит. Так что в разы выходит.

[Гена]

Цитата: Допис від -Mobil-  1.Разница в цене между 100 и 140 - 932$ У нас мозги прошивают, менять не надо это стоит ~320$ 2.40 ампер тот порог ниже которого использовать альтернатор уже не целесообразно, генератор мотора будет практически всегда заряжать стартерный. 3. Есть умелец один для Suzuki переходник для n2k по 80$ делает, а Mercury Gateway с доставкой за 400$ выходит + к нему еще провод удлинитель нужен если Smartcraft не стоит. Так что в разы выходит.

Ну тогда я ж не говорил про умельцев, которые для Мерка могут делать намного дешевле, чем оно стоит у дилеров. Ну и есть и повторю свой вопрос - нафига оно нужно, если есть наличие приборов, которые умеют больше, чем любое устройство НМЕА?

[-Mobil-]

Расход смотрите сами. Тест проходил на одной и той же лодке Phenix 560 в одинаковых условиях.

[Гена]

Цитата: Допис від -Mobil-  Расход смотрите сами. Тесть проходил на одной и той же лодке Phenix 560 в одинаковых условиях.

Не верю. Пиз...дёшь полный, Я такого расхода на новом 115 не видел.

[-Mobil-]

Но подбор винтов был не оптимальным. На всех моторах были алюмешки 19 шага. А редукция у всех сильно разная.

[Sergey44]

Эти тесты совсем не корректны. Нельзя сравнивать расходы при в корне не правильно подобранных винтах. Для сузуки с ее редукцией 19"шаг сильно грузовой, что не сказать о мерках. И даже если закрыть на это глаза, то из этих тестов я не увидел какой то экономичности сузуки. Судя по цифрам самый экономичный это мерк150. Да и если есть возможность подкорректировать сообщение с этими тестами, то лучше большими, красными буквами написать, что винт стоял один и тот же, а то время пройдет и кто то бегло читая может сделать не правильные выводы.

[A]

ура! извечный холивар ЯМС нарисовался! И это даже без эвиков!

[Sergey44]

Раскрутилась до 6200об/мин , сверху таблички написано. И того мало, слабовата она!!!

[Sergey33]

Ну уж если снова вспомнить о маркетинге, то "Lean Burn Control System" у Сузуки яркий этому пример. Никогда Суза не отличалась экономичностью с ее как-бы обедненной смесью. И чинить ее тоже непонятно где. Да и страшная она какая-то для такой красивой лодки


Тут с эвикам для полноты картины:
http://www.vodnyimir.ru/Sravnitelnye...yu_115_ls.html

[в1961]

Я уже не раз писал, что Суза-недомотори экономия у них ТОЛЬКО на холостых оборотах.....
Вы просто не представляете как тяжело подобрать на Сузу винт, что бы она хоть чуть-чуть ехала быстрее.
Считаю Сузу мотором для ПАНТОНОВ....
Извините, достали они меня. ИМХО.

[Sergey44]

Аууу, производитель))). Дайте фотку рундука под тент, чтоб снизу вверх вид был!!!.

[Sergey33]

И размер ниши для стартового аккумулятора, пожалуйста.

[Sergey44]

Sergey33, черкани в личку свою электронку пожалуйста.