Finval 505 Fish Pro

[MAXNO DMZ]

Цитата: Допис від sashko  для хорошего и экономичного крейсера нужен винт, прилично не докручивающийся до заводских максимальных оборотов

Возможно и так... а может и нет, так как если при такой подборке с "приличным недокрутом", потом нагрузить лодку, то получим большую нагрузку на двигатель даже при небольших скоростях а это дополнительный расход топлива.
То есть, если мы имеем "приличный недокрут" при скажем стандартном снаряжении и двух пассажирах ( винт немного большеват для такой загрузки по отношению к мощности мотора ), то посадив еще двух человек, для достижения такого же скорости как бло раннее, нам нужно будет гораздо больше приоткрыть дроссельную заслонку, чем это требовалось ранее для достижения той же скорости. В конечном счете, это приведет к повышенному расходу на привычной для вас крейсерской скорости и оборотах. ( крейсер сместится в худшую сторону).
Тогда либо нужно иметь два винта ( под разную загрузку) , либо же это только для тех, кто ходит всегда, в приблизительно одинаковой загрузке.

Я вот так тестировал Solas HR Titan3 19". В одно лицо, полном баке и всем что есть всегда в лодке, он имел очень красивые показатели на крейсере и максималка была за 80 км, но когда сажал хотя бы еще одного человека, то был уже солидный недокрут и крейсер уже был печальным......!
А вот с Solas New Saturn3 19" крутит как надо и крейсер более менее приемлемый, но максималки уже такой не будет, но она мне и не нужна.

Тут нужно подбирать винт под какие то определенные задачи, или брать какой то середнячок, что я собственно и сделал, так-как больше всего интересовал крейсер. Возможно можно подобрать мне что-то гораздо более интересное, но я как то по этому поводу не заморачивался. И так сойдет как говориться....

Добавлено через 6 минут

Цитата: Допис від esavchenko  Во!!!! Вот такое хочу и МГ с автоматическим опусканием )) Супер!!!

И тут Остапа понесло....

То уже лишнее и Лебеда и эл.мотор с дистанционным опусканием, хотя и эта идея имеет право на жизнь!
Если есть желание и монеты позволяют, то почему бы и НЕТ???

[A]

или вообще на глисТ не выбрацца при серьёзной загрузке, если нет избыточной мощности ПЛМ

[esavchenko]

Цитата: Допис від A  или вообще на глисТ не выбрацца при серьёзной загрузке, если нет избыточной мощности ПЛМ

Да ну ладно. С моим CT не выбраться? Шутишь?!

Двое взрослых были на носу и с пол пинка выпрыгивал

... и вейк ещё тащил в придачу

[A]

Цитата: Допис від esavchenko  Да ну ладно. С моим CT не выбраться? Шутишь?! Двое взрослых были на носу и с пол пинка выпрыгивал ... и вейк ещё тащил в придачу

я про теорию. Кстати - загрузка носа положительно влияет на выход на глисс.

[MAXNO DMZ]

Цитата: Допис від nafilet999  нет никакой гонки за скоростью я сменил мотор ибо он не крутит нормально ничего кроме 15 винта это раз второе расход на крейсере не очень в соотношении скорость расход на 115 яме я иду на 4 к оборотов 54 км и это я взял ямовский винт и больше пока ничего не тестировал а по максималке на нем получил 77 км в час в конце недели посмотрю парочку винтов и станет более понятно что и как) но скажу одно что сейчас у меня стоит 19 винт и выход на глис и ход на крейсере мне больше нравится чем на мерке так же как и то что он держит лодку на глиссере до 3200 оборотов и расход просто смешной как то так) а то что на большой скорости после 70-75 лодка становится слабоуправляемой это факт

Ну ясно... тогда все логично.
Сейчас у нас с вами +- одинаковые показатели.
А выход на глис, вам нравился не потому что то был Мерк а это Яма а потому что там было 100 а тут 115 коней а если еще и учесть что тот мерк и не выдавал заявленных 100 коней, то разница в мощности огромная!!!
Нашел вот у себя старое фото на стоковом винте. Это была минимально-устойчивая скорость/обороты глиссирования.

[nafilet999]

Подкину ещё дров в тему;) еду сейчас повестить один винтик;) глядь на колёса а они вроде как приспущены;(( хочу спросить у уважаемых лодковлалельцев сколько атмосфер качать в прицеп?))

[Rodriguez]

Цитата: Допис від nafilet999  Подкину ещё дров в тему;) еду сейчас повестить один винтик;) глядь на колёса а они вроде как приспущены;(( хочу спросить у уважаемых лодковлалельцев сколько атмосфер качать в прицеп?))

3-3,2

[oleglena]

Если резина цешка, то 3 атмосферы, если обычная то не более 2,5

[Кацан]

Цитата: Допис від nafilet999  Подкину ещё дров в тему;) еду сейчас повестить один винтик;) глядь на колёса а они вроде как приспущены;(( хочу спросить у уважаемых лодковлалельцев сколько атмосфер качать в прицеп?))

Я разные прицепы тягал и с разным весом, больше 2,2 атм не качал, так как резина становится жесткая и прыгучая и на косых ямах её начинает рвать.
А так идет мягко и берет на себя дополнительно амортизацию. А для большей живучести резины, я ушел от r13-14 и пришел к 15му радиусу и высокой резине.
Например на одном двухосном прицепе стоит 15/205/65 и очень комфортно ехать.

[OldStyle]

Встал выбор смены лодки на след сезон в пользу 505го, сейчас Сильвер Хавк 520.
Хочется более заточенный под рыбалку комплект.
Соответственно еще и выбор двигателя. Выбор между Honda BF100 и новой Yamaha F100FETL . Ямаха с объемом 1.8
Никто не использует такие комплекты случайно?

[Rodriguez]

В таком сравнении я бы выбрал Ямаху...Хотя бы из-за объема.

Добавлено через 4 минуты
115 и 130 себя хорошо показали в этом объёме,а Хонда-это старенький Джаз...

[OldStyle]

Цитата: Допис від Rodriguez  В таком сравнении я бы выбрал Ямаху...Хотя бы из-за объема. Добавлено через 4 минуты 115 и 130 себя хорошо показали в этом объёме,а Хонда-это старенький Джаз...

Тоже склоняюсь к Ямахе.
Читал ветку, вроде комплекта с новой соткой 1.8 не нашёл здесь.
У нас в городе даже дилер ещё таких не привозил.

[Rodriguez]

Цитата: Допис від OldStyle  Тоже склоняюсь к Ямахе. Читал ветку, вроде комплекта с новой соткой 1.8 не нашёл здесь. У нас в городе даже дилер ещё таких не привозил.

Будет достойно...

[Andrey77]

А за Evinrude с его диким крутящим моментом на 505й корпус кто что скажет?
Естественно в такой же мощности, он все же легче, а 505й как мы знаем не любит перегруз на транце.

[OldStyle]

Цитата: Допис від Andrey77  А за Evinrude с его диким крутящим моментом на 505й корпус кто что скажет? Естественно в такой же мощности, он все же легче, а 505й как мы знаем не любит перегруз на транце.

Вроде развесовку корпуса изменили с 2016 года, не улучшило ситуацию с перегрузом ?

[Rodriguez]

С Эвинрудом не встречал 505,скорее всего таких комплектов нет вообще,с Ямой 100(предыдущей)много,есть у нас на форуме один владелец с новым 115(такой же вес и обьем)

Добавлено через 5 минут
Не жалуют у нас Эвики,не смотря на яркие показатели,из-за их капризов и отсутствия нормального сервиса.

[BaCeK]

Нас (владельцев 505 на эвине)на форуме как минимум 2

Добавлено через 9 минут
Корма перегружена дажес этим мотором. Показатели такие: винт нержа 13.75х19, крейсер 3900-4200 при 42-49, предел 66 при 5400. Выход на глисс секунд (3-10) при загрузке 2 человека полный бак и 50кг багажа и при загрузке 4х человек и багаж суммарной массой 680кг и полный бак. Снял у себя докатку ситуация стала лучше но иногда мотор закидывает при стопе. Хочу еще попробовать его поднять, но уже на след сезон. Сейчас если бы брал, взял бы 90 H.O мотор тяжелее но по факту 130й. Винт на 21 не нашел поэтому ничего не скажу, при полной загрузке максималка 61 км/ч . Все результаты для стоячей воды.

[в1961]

Подбирал я винт на 505й с Эвик 90. Человек уже хотел мотор менять, но остановился на 21м Баллистике.

[lignik1]

Цитата: Допис від в1961  Подбирал я винт на 505й с Эвик 90. Человек уже хотел мотор менять, но остановился на 21м Баллистике.

Добрый день.Я где-то даже выставлял данные по разным винтам, со скоростью и расходом.

[в1961]

Цитата: Допис від lignik1  Добрый день.Я где-то даже выставлял данные по разным винтам, со скоростью и расходом.

Уже мотор менять не будешь???