GELEX 390 Light

[stp]

Цитата: Допис від Dozvil  а делать разово - отбирать хлеб у тюнингистов, єтого не хочется

для лодки не сошедшей со стапелей - вполне нормально отобрать хлеб...

[Dozvil]

Цитата: Допис від stp  для лодки не сошедшей со стапелей - вполне нормально отобрать хлеб...

возьмем в работу, что-то придумаем

[Старпом]

Цитата: Допис від Dozvil  если это будет серийное решение - да, производитель готов а делать разово - отбирать хлеб у тюнингистов, єтого не хочется

Я бы не заморачивался на серийное производство. Массовым не будет.

[Dozvil]

Човен GELEX 390 Light отримав ще одну додаткову опцію - знімні рейлінги. Ці аксесуари можна без проблем встановлювати на планширі у носовій частині човна, та поблизу корми.

Вони можуть слугувати для безпеки пасажирів - допоміжною альтернативою поручням. Також за їх допомогою буде зручно здійснювати швартування човна, закріплювати кранці, а також встановлювати різні додаткові аксесуари (різні тримачі, ліхтарі тощо).

[Niyazovitsh]

Хоть опция и полезная, и многим нужная , но пока реализация, на мой взгляд, не этетична.
Есть смысл дизайнерам поиграться с набросками: труба потоньше, пятаки немного изменить, крепёж впотай ...

[Dozvil]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Хоть опция и полезная, и многим нужная , но пока реализация, на мой взгляд, не этетична. Есть смысл дизайнерам поиграться с набросками: труба потоньше, пятаки немного изменить, крепёж впотай ...

мы ведь должны оставить люфт для улучшений
будем стараться сделать еще лучше

[Shatter]

Мороз давит, вода стала совсем твердой - сезон окончательно закрыт (хотя на самом деле был закрыт уже 1-го декабря).
Писать отчет сейчас просто некогда, хронический цейтнот
Есть опыт сезонной эксплуатации Gelex 390, так что если кому интересно что-то - отвечу на ваши вопросы, уважаемые коллеги

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Shatter  Есть опыт сезонной эксплуатации Gelex 390, так что если кому интересно что-то - отвечу на ваши вопросы, уважаемые коллеги

Всвязи с тем , что так и не покатался на 390, а маленькая лодка для деревни друзьям в перспективе нужна,
и пока , из новодела, альтернатив Gelex 390, я под их хотелки-задачи, не вижу, то есть пару вопросов:
- насколько приемлема остойчивость лодки в статике для ловли спиннингом стоя в заброс?
- насколько приемлема остойчивость лодки в статике для стрельбы из оружия?
( по ощущениям, будет норм или всё же смотреть на 440-й , или подобное).

Цитата: Допис від Shatter  Другое дело, что я не могу найти 4х тактного мотора с ногой 381мм, электропуском (а в идеале комбинированным), весом до 60кг и мощностью 25лс. Вышеупомянутая единственная Ямаха со своей ногой в 424мм портит всю малину

Если мотор крепится к транцу болтами, то не имеет принципиального значения длина ноги ПЛМ: выставляете АКП так, как вам(лодке) нужно, а ПЛМ будет держаться не менне крепко, чеи посаженный по верху транца.
Эстетику навести можно декоративной подкладкой из дерева/пластика, окрашенного в цвет.

НО ... не нужно ставить на эту лодку тяжелый 4-т ПЛМ, это приведёт к большому геморою с настройкой комплекта.
Для бОльших ПЛМ и быстрее ездить есть Gelex 440, а 390-му и Я25 2-т за глаза хватит, только нужно поработать с настройкой.

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від Shatter  отвечу на ваши вопросы

Хотелось бы фото до и после.
Ну чтоб можно было "пальцем потыкать", и жабу подразнить

[Shatter]

На деле изменения пока были незначительные:
- на нос установлена лебедка Stronger + дополнительная кнопка возле места капитана;
- в большой носовой рундук установлен пластиковый бак на 25 литров;
- разумеется добавлена кое-какая проводка: для лебедки, гнезда прикуривателя на носу и резервные провода под возможную установку фар на носу);
- как следствие добавления проводов старая распределительная коробка была заменена на коробочку с большим объемом;
- пришлось нарастить кабель от стартера мотора до прерывателя массы - штатного нехватало.

Были мысли по установке трех банок на носу для "продления" палубного настила, но как-то на практике пока что эта идея не получила развития - на носу и так в общем-то есть место, а уменьшать длину кокпита пока что не хочется, так там все хорошо помещается.

На данный момент к сожалению есть проблема с легким перегрузом лодки на нос за счет бензобака, лебедки и якоря на консоле роульса. Это не привело к каким-то реальным непрятностям - мы в 2 лица свешивались с носа и оставалась на плаву , но ходовые качества от этой развесовки пострадали - если напарник с носа перебирается в кокпит, в ноги к капитану то скорость увеличивается 1..1.5 км/ч. Это при том что напарник весит 60 кило. Если на носу кто-то весом под 90кг, то выход на глиссер становится не таким резвым и глиссирует лодка практически в горизонтальной плоскости, поверхность смачивания при этом слишком велика.

Сейчас лодка под мотором Suzuki DF20AES. В голове витают мысли по установке более тяжелого и мощного мотора. Что по идее дало бы запас по мощности и изменило бы развесовку, но кажется, что из 4-х тактных по весу (макс 60кг) подходит только Yamaha F25GWHS, но при этом ее короткая нога не совсем уж такая короткая - 424мм при 381мм транца.
Есть серьезные опасения, что разница в 40+ миллиметров между килем и кавитационной плитой может свести на нет добавление кубатуры и 5 лошадок

Поднять транец на недостающие 40мм конечно можно, но как то не слишком хочется заморачиваься со сваркой, покраской, перестановкой транцевой плиты...

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від Shatter  На деле изменения пока были незначительные:

Спасибо за пост. На мой взгляд.
Первое что бросается непродуманная разве совка, точнее в её ошибке.
Ведь установка бака и лебёдки предусмотренно заводом.
С электроникой та же ситуация, она как бы и есть но нуждается в доработках.
Написанное тобой наводит на мысль что лучше брать голый корпус и дорабатывать
по месту.
Думаю повышение мощности мотора нецелесобразно на данный размер лодки.
Для более мощного мотора можно присмотреть более лучший корпус.
Может лучше подумать над развесовкой.

[Shatter]

По электрике все же был плюс в том что уже было сделано с завода - возни с добавлением было значительно меньше когда 90% электропакета уже было готово, проложены почти все нужные гофры, огни, помпа и так далее.

Ну как бы Gelex не клялся, что можно установить лебедку И бак 25л одновременно. Лодка на самом-то деле небольшая и эти килограммы на самом носу действительно влияют на развесовку. Один якорь на "бушприте" чего стоит, да и лебедка сама увесистая.

Чем-то еще пригрузить корму кроме мотора не слишком понятно, особенно чтобы эти килограммы были не просто балластом. Дополнительные 5 лошадок и кубатура точно не будут лишними, поскольку с АКБ 20кг + 2 лица (150кг) + бак/лебедка/якорь лодка делает 30км/ч на ~4900-5000rpm, что как бы не является оптимальным режимом, а меньшая скорость уже как бы и не комильфо... На +90см3 к объему и 25лс те же 30км/ч буду даваться на более экономных оборотах.

Другое дело, что я не могу найти 4х тактного мотора с ногой 381мм, электропуском (а в идеале комбинированным), весом до 60кг и мощностью 25лс. Вышеупомянутая единственная Ямаха со своей ногой в 424мм портит всю малину

[barrac]

Я теперь тоже в клубе, правда был только один выход на воду. Хожу под 30/2т. С баком под рецессом, вдвоем был замечен небольшой дельфин.
По скарбу лебедка, и акум. В планах гидродрим добавить. По скорости 48 максималка.

[Shatter]

Цитата: Допис від barrac  Я теперь тоже в клубе, правда был только один выход на воду. Хожу под 30/2т. С баком под рецессом, вдвоем был замечен небольшой дельфин. По скарбу лебедка, и акум. В планах гидродрим добавить. По скорости 48 максималка.

То есть в одно лицо будет дельфинировать еще бодрее?
А какие бак и мотор по весу? Какой винт?

P.S. Максималка для 2 человек весьма зачетная Я кажется больше 42 в одно лицо не выжимал

[barrac]

Цитата: Допис від Shatter  То есть в одно лицо будет дельфинировать еще бодрее? А какие бак и мотор по весу? Какой винт? P.S. Максималка для 2 человек весьма зачетная Я кажется больше 42 в одно лицо не выжимал

Мотор Сухой вес (кг): 56, бак 25 под рецессом, но было меньше половины когда был замечен ефект. мы вдвоем на задней банке сидели. не игрались в развесовку так как домой торопились. в одного на задней банке может и не дельфинировать. Винт стандартный, можно с большым шагом лепить, перед покупкой в 3 наезника тоже получалось 48. Надо тахометр ставить смотреть обороты.

[Shatter]

Niyazovitsh, стоя в заброс ловить - без проблем! Сидя в лодке я не ловлю, поскольку это по большей части кастинг и твитч.
Остойчивость хорошая как в кокпите, так и на носовой платформе. У меня с равновесием и балансом вообще неплохо, после многих лет двухколесного спорта, и я в принципе удивляюсь тем как люди ухитряются на каяке перевернуться, НО все приглашенные на рыбалку, стоя на носу лодки со спиннингом не испытывали никакого дискомфорта. Не было ни одной опасной ситуации, когда кто-то потерял равновесие и мог оступиться. В кокпите вообще все прекрасно и одно из преимуществ этой лодки для рыбалки - невысокие борта, - поэтому я даже в одно лицо выхожу на нос только если нужно что-то обловить с той стороны.
То есть по моему субъективному (и не только моему) мнению лодка в статике весьма остойчива.

Про охоту не могу сказать - из охотничьего стрелял я последний раз в середине 90х, поэтому впечатления уже не те, чтобы что-то уверенно заявлять. Но в общем-то не вижу потенциальных проблем.

По поводу установки тяжелого ПЛМ. Возможный паспотный максимум (и заодно вес Ямахи 25/4t) это 60кг, против нынешних 48кг сухой массы, т.е. мы говорим про +12кг. В настоящий момент даже в одно лицо если я перехожу с места капитана ближе к носовой платформе, то могут прерываются показания эхолота, а на носовой платформе вообще большая часть трансдьюсера оказывается над водой. Это в общем о текущей развесовке в статике.
Глиссирует лодка в горизонтальной плоскости, носовая часть киля, насколько я могу судить, не приподнята над водой. Как уже говорилось ранее, когда в ноги к капитану садится второй человек, то скорость возрастает за счет едва заметного увеличния дифферента на корму. В моем понимании +12кг в моторе повлияют положительно на общую развесовку. То есть в данный момент комплект УЖЕ настроен так, что корма недогружена. И поменять в нем кроме мотора особо нечего: лебедка/якорь стационарны, а бак замечательно спрятан и зафиксирован в рундуке - приехал на заправку, открыл крышку рундука и вуа-ля. Догонная волна ни разу проблемы и близко не представляла, водичка через кнехты в рецесс не попадала.
В конце концов мои 75 килограмм на корме могли бы быть 105-ю, но я не думаю, что это бы усложнило плавание.

Коллега barrac заявил характеристики:

Цитата: Мотор Сухой вес (кг): 56, бак 25 под рецессом, но было меньше половины когда был замечен ефект. мы вдвоем на задней банке сидели. не игрались в развесовку так как домой торопились. в одного на задней банке может и не дельфинировать.

- то есть мои хотелки, относительно его конфигурации, это еще +4кг на моторе и (вес бака + вес пассажира) перенесенные на нос. Вроде бы как должно быть неплохо.

C точки зрения экономии моторесурса и топлива приятнее идти 30км/ч на оборотах 4500rpm, а не на 5100rpm из 5600 возможных.
Можно конечно упереться и ходить этой 20-кой со скоростью 24-25км/ч на каноничческих 0.75*max RPM, но как-то душа к этому не лежит в быстрых осенних сумерках, когда надо пройти 20-25км и каждая минута светового дня на счету

[barrac]

По остойчивосте в статике все хорошо, вдовоем стоя в лодке не испытали дискомфорта, переходы по лодке вдвоем тоже без проблем, сходить с транца "по делам" пока напарник ловит тоже не проблема. По остойчивосте на ходу пришлось напарника садить чуть ближе к центру потому что перевешивал меня и приходилось подруливать. Из того что понравилось, управляемость после пвх небо и земля. Разворот на 180 буквально на месте.