Вопрос по шинам

[A]

Цитата: Допис від Pandimm  У меня Blizzak DM-V2 275/70 R16. Будьте внимательны проезжая лужу на скорости. Тоже может занести. Говорят, что у DM-V1 такого не было.

откатал 3 года на ДМ-В2. Ничего такого не замечал.. Может просто не замечал.. За всё время перепробовал видов/брендов 8 зимки разной. По субъективным ощущениям от Близзака самые лучшие впечатления.. Но, сейчас для села/зимы на "бобик" поставил шипованную хакку - по сравнению с зимней "липучкой" небо и земля...

[Виталий28]

Цитата: Допис від A  поставил шипованную хакку

Все джиперы в один голос кричат что резина Nokian Hakkapeliitta LT2 супер но боковина очень слабая и на второй год возможно появятся шишки. Некоторые говорят, что после первого сезона эксплуатации: "замеченны потрескивания ломелей, где то на ламелях кусочки резины оторваны, по мелочевке короче хватает". Не замечал подобное у себя?

Добавлено через 1 час 3 минуты

Цитата: Допис від vital-777  а что сделано "сам"?, на фото вроде как заводское?

Это я привел пример трехчлена в квадрате.
А для очумелых ручек вам понадобится:



Жалко что дефлятор ARB нет в продаже отдельно без манометра. Только с китайскими аналогами по цене 24 уе или 600 грн, как по мне не бюджетно.
Как только решу эту проблему, сразу дам знать.

[A]

Цитата: Допис від Виталий28  Все джиперы в один голос кричат что резина Nokian Hakkapeliitta LT2 супер но боковина очень слабая и на второй год возможно появятся шишки. Некоторые говорят, что после первого сезона эксплуатации: "замеченны потрескивания ломелей, где то на ламелях кусочки резины оторваны, по мелочевке короче хватает". Не замечал подобное у себя?

что, прямо все все все кричат? я на ОРМ зареген.. может и было чего, но чтоб прямо все именно кричали так не видел.. Первая попавшаяся http://www.offroadmaster.com/topic/5...8%D0%BD%D1%83/ - хоть и не все, и не кричат, но мнение как раз обратное.. )))Ну то такое..
У меня хакка 7 СУВ, полтора сезона (второй т.е.), ничего такого за ней не замечал.

[P_Petrovich]

Сам датчик с погрешностью 2,5, это плюс минус 0,1.
Не многовато для такой скрупулёзности?

Лучше будет

[Виталий28]

Цитата: Допис від P_Petrovich  Сам датчик с погрешностью 2,5, это плюс минус 0,1.

Что то я не ВКУРИЛ!))) Аааа все догнал, что имеется в виду. Класс точности. Если я правильно понимаю значение 2,5 эта погрешность которая будет в конце шкалы. Такая погрешность в конце шкалы меня устроит.

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від Виталий28  Что то я не ВКУРИЛ!)))

На манометре класс прибора стоит. 2,5%

Цитата: Допис від Виталий28  Такая погрешность в конце шкалы меня устроит.]

Нет это погрешность самого прибора, его показаний на протяжении всей шкалы

[Виталий28]

Цитата: Допис від P_Petrovich  Лучше будет

Если вас такой датчик устраивает, то почему бы и нет. Я держал указанный вами прибор в руках, мне не понравился. Если измерять им давление еще куда не шло (его точность сомнительная) то вот стравливать им колеса для внедорожья очень неудобно. К примеру стравить колесо 265/75/16 с 2 атм до 1 атм вам потребуется до 4 минут сидя в три погибели. Мне не понравилось.
Кстати если кому надо могу продать вот такой манометр.

Его погрешность составляет 0,3 атм.

[Виталий28]

Небольшое видео о том как МПС едет на шинах BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 в размере 265/75/16 по песку:

Сразу скажу, что задний самоблок у меня работает, давление в шинах было 1 атм, пониженную не включал, коробку ограничил 2 передачей. Вам решать едет ли автомобиль или не едет на этих шинах по песку, но лично мое мнение, что едет и даже очень недурно. Наверное видео не передают крутизну подъема но скажу, что не каждый внедорожник в состояние на него заехать. На сегодняшний день я поставленного результата/проходимости достиг. Всем приятного просмотра, и делаем выводы о резине FGoodrich Mud Terrain T/A KM2 в размере 265/75/16.

[vital-777]

Цитата: Допис від Виталий28  Небольшое видео о том как МПС едет на шинах BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 в размере 265/75/16 по песку:... На сегодняшний день я поставленного результата/проходимости достиг.

Карьер- песок - подьем это хорошо.а как летом по зеленой травичке под горку на берегу с лафетом (правда резина асфальтная)
НОо в жизни больше приходиться ездить по заливным лугам, полям, где после дождя стоят лужи. Земной покров которых состоит из глины, чернозема, суглинка.
п.с. весной или после дождя вдоль р. Десны как резина покажет?

За видео и отчет

[bredley]

Чтобы​ избежать всех этих если, надо покупать Т-64 и тогда по травичке по песочку под горку с горки по лугам с водичкой

[ВинБот]

Цитата: Допис від bredley  Чтобы​ избежать всех этих если, надо покупать Т-64 и тогда по травичке по песочку под горку с горки по лугам с водичкой

Т64 устаревшая модификация, тогда уж Т80, Ольха, Береза, Оплот и с энерговооруженностью посолидней, за видио отчёт спасибо, простите за флуд в теме

[Виталий28]

Цитата: Допис від vital-777  Карьер- песок - подьем это хорошо.а как летом по зеленой травичке под горку на берегу с лафетом (правда резина асфальтная) НОо

Соглашусь с тем мнением, что грязь и глину лучше объехать на шинах ВFGoodrich Mud Terrain T/A KM2. Для этих целей лучше прикупить Cooper Discoverer STT. Но то, что шины ВFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 не асфальтная шина могу вас заверить. Да она лучше себя ведет на асфальте чем Cooper Discoverer STT и хуже в глине и... А в Карпатской глине и вовсе не едет. Но в Карпатской глине ничто не едет за исключением Silverstone MT-117 X-treme и Simex Extreme Trekker. Но как мы можем заметить из моего опыта ВFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 очень здоровски едет по зыбучей поверхности (песку). И этим объясняется ее популярность среди гонщиков на "Дакаре", "Шелковом пути" и "Арабском драг рейсенге в гору". Так как я большую часть своего времени машину эксплуатирую по асфальту и песку, и мне важен большой ресурс/износостойкость резины, я и остановил свой выбор на ВFGoodrich Mud Terrain T/A KM2.
Если вам vital-777 нужна хорошая резина класса "муд" для описанных вами условий я бы вам рекомендовал шину проверенную многими соревнованиями и опытом бывалых а именно Cooper Discoverer STT. Правда она в нашей стране почему то дороже ВFGoodrich Mud Terrain T/A KM2. Ну а для жесткого оффроуда только Simex если есть бабло можно взять и Maxxis Trepador, но мое мнение они не едут. Ну а если вас интересует как я решил проблему с травкой и глиной эксплуатируя свою машину с шинами ВFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 то вот вам мой ответ.

Два кевларовых сэнд-трака с напылением из крошки, заранее уложенных, помогают решить большую часть засадных мест а 6 шт это дорога которая всегда с вами. Бывалые говорят, что заранее уложенные сэнд траки в засадном месте намного лучше в плане экономии времени и сил, чем лебедитца. Да и лебедка стоит от 800-1500 уе без троса а пара сэнд траков стоит 150 уе.
Извините за много букв по другому не умею)))

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від Виталий28  Два кевларовых сэнд-трака с напылением из крошки, заранее уложенных, помогают решить большую часть засадных мест

Как то мало площади опоры на них. Аэродромные плиты вам как ?

уже опиленные

[Виталий28]

Цитата: Допис від P_Petrovich  Как то мало площади опоры на них. Аэродромные плиты вам как ?

Я их не понял. А точнее не для моей машины. Мне предлагали такие. Вообще мне предлагали три варианта. Металлические как у вас, пластиковые и кевларовые.


Металлические были очень тяжелые, их особо не потаскаешь (это особенно важно когда имеется спинная грыжа), они намного габаритнее тех, что у меня, есть вероятность, что могут вылететь из под колеса, они были самые дорогие из трех вариантов и их физичиски некуда было положить в моей машине (в багажник в размере 65*150 см не лезут а на борт/кузов с внешней стороны некуда прикрутить). Краткое их описание взятое с польского сайта продавца (Aluminiowe trapy PIASKOWE, dostępne dwie długości 150cm - 815zł);
Пластиковые типа Т-Макс слишком хлипкие и ров с ними не преодолеть. Краткое описание все с того же польского сайта продавца (Trapy piaskowe komplet dwie sztuki. WYKONANE Z POLIPROPYLENU
WYMIARY: 120cm długosć, 40cm szerokość, 6cm wysokość, Do 3.5t - 490zł);
Кевларовые были легче металлических на 10 кг., при малой площади имеют лучшее сцепление с грунтом, что исключает их вылетание из под колеса, компактнее и поэтому в размере 30*120 см идеально поместились в багажник моего автомобиля, они в отличие от металлических не гнуться и с их помощью можно преодолевать ров. Но у них есть недостаток, они боятся влаги, иными словами их каждый раз после эксплуатации надо мыть и хранить в сухом месте. Краткое описание (Trapy kevlarowe zestaw dwie sztuki. Wymiar;122 cm długość, 26 cm szerokość, 5 cm grubość - 695 zł).
Если говорить про их опору и сцепные качества с грунтом, то они в ширину ровно 300 мм. (хотя на сайте продавца сказано, что 260 мм., но по факту оказались все 300 мм) мое колесо в ширину 265 мм. В толщину/высоту они 5 см. Внешняя сторона та, что со стороны колеса обработана пластиковой стружкой и она настолько агрессивная, что при не аккуратном обращение с ними спокойно травмирует руки (поэтому работать желательно в перчатках). Ячейки 5*5 см хорошо врезаются в грунт и при этом не приклеиваются к нему. В размере 30 на 120 они спокойно выдерживают (каждая) нагрузку в 2000-2500 кг. без деформации. И самое главное они дешевле металлических/алюминиевых.

На этом видео наглядно видно как человек пошел по простому пути, и сделал свои кевларовые сэнд трэки из напольного настила. Я тоже хотел пойти по такому пути, но в Украине подобный настил стоит бешеных денег а во вторых без напыления подобные сэнд траки как и металлические очень скользки и на на них просто так не заедешь. Поэтому я купил аналог напольного настила только с напылением.

И еще пару слов про ширину сэнд траков, я убежден, что их ширина не должна быть намного шири ширины вашего колеса, так как если они будут шири колеса то их будет трудно положить в глубокий след от колеса. Придется подгонять лопатой более узкий след от колеса под более широкие сэнд траки.

Ну и немного видео:

[vlad2002]

Цитата: Допис від Виталий28  ...На этом видео наглядно видно как человек пошел по простому пути, и сделал свои...

этот клоун способен и на асфальте зарыться...

[Sergei33]

У девушки Инфинити Q60. На пробеге 500 км был прокол шины гвоздем, сразу после которого наложили латку. Однако сообщение о спущенном колесе не пропало и горит уже две недели, хотя машина читает правильное давление. На СТО Инфинити сказали, что, поскольку шины run-flat, то, в случае прокола обязательно нужно менять колесо (считаю, что это чушь), и ошибку они сбрасывать отказываются. Как вариант можно вернуться и сказать, что колесо стоит новое. Но действительно ли с шинами fun-flat есть подводные камни?

[Виталий28]

На второй машине стоят подобные высокие технологии. 3 колеса из 4-х клееные, ком ошибок не выдает. Но сталкивался с тем, что надо сделать в компе перенастройку давления в шинах. Надо искать специальную кнопку или лесть в комп. На крайняк можно перепрошить мозги и забыть о этой беде.
У меня процедура перенастройки давления в шинах выглядит так:
— нажать I
— выбрать Vehicle settings
— джойстик один раз наверх
— выбрать вкладку RPA
— перевести на надпись Set tyre pressure и нажать на джойстик
— на загоревшуюся надпись Set tyre pressure? — ответить положительно, т.е. нажать джойстик
-надпись RPA active поменяется на Initialising…
-проехать 0,5-10 км, чем равномернее будет скорость, тем быстрее произойдет сиё чудо и вернется надпись RPA active.
Все операции выполняются когда АКПП на паркинге.

[Sergei33]

Виталий, это в Инфинити?

[Виталий28]

Цитата: Допис від Sergei33  Виталий, это в Инфинити?

Нет, это как вариант и с чем сталкивался я и куда я лез. Если нет под рукой инструкции на машину то тогда обратись к официантам (а лучше в нормальное СТО) и попроси помочь настроить эту систему/обновить с помощью внесения новых данных в комп в той последовательности как того требует производитель.

[Sergei33]

Поговорил с несколькими официальными СТО, сказали, что нужно к ним каждый раз ездить, сбивать ошибку. Конечно же, платно.