Re: Транспортировочная нога.
 

Это ж сколько оборотов ключём нужно сделать чтоб зафиксировать эту ногу.

И вопрос как с ней заезжать в воду действительно актуальный. В смысле после того как отсоеденил её от двигателя, куда она деваеться, или её тоже ключём нужно откручивать от прицепа?

Re: Транспортировочная нога.
 

Вроди русским языком написал, что откручиваем две гайки и снимаем эти два рычага, естественно освободив ногу мотора предварительно.

Re: Транспортировочная нога.
 

Теперь понятно, но телодвижений с такой системой многовато...

Re: Транспортировочная нога.
 

ослобонить нужно до спуска, прям на берегу (имхо)
Система нормальная

Re: Транспортировочная нога.
 

Так и я о том же. Всё делается перед спуском , спокойно с чувством, толком и расстановкой. Ну займёт это на 5 минут больше чем с традиционным упором, но надёжность этой конструкции в разы лучше.

Re: Транспортировочная нога.
 

Если так рассуждать, то и катер можно прикручивать к прицепу а не привязывать, а можно даже и точками подварить! :-)

Но это только как шутка!

Re: Транспортировочная нога.
 

так у нас мотор повернут и веревкой притянут с двух сторон к транцу, времени на его освобожение занимает столько-же... примерно

Re: Транспортировочная нога.
 

А при чём тут обсуждение, если просто у одной задачи есть несколько решений, и я привёл одно из них. Каждый сам выбирает свой вариант, или создаёт тему, что колбасит лодку и стяжные ремни рвёт....

Re: Транспортировочная нога.
 

я не такой уж большой спец в данном вопросе но решение довольно интересное и самое главное мотор фиксируется во всех плоскостях что для наших "ровных" "направлений" немаловажный фактор а вот с крепежом к раме лафета мона шото придумать для более быстрого съема!

Re: Транспортировочная нога.
 

Еще я бы взял за правило упор на лафете ставить на дополнительный ролик с левой стороны, а не на килевой. Во время движения мотор всегда заваливается вправо, тем самым царапая сапог мотора внутренней частью упора.

Re: Транспортировочная нога.
 

Как раз над этим думаю, интересно ведь крепление бокового ролика отличаются от обычного? Может у кого есть фото бокового ролика?

Re: Транспортировочная нога.
 

Так Шкипер писал в 33 посте

Re: Транспортировочная нога.
 

Правильно.
Но теперь, при плохом крепеже, гидравлика трима удерживает лодку от прыгания. И в конечном итоге трим "прикажет долго жить".

Re: Транспортировочная нога.
 

100500. И ёще хотел добавить Тарасу, что надо брать правильные стяжки, а не те, которые расползаются за полсезона:-P

Re: Транспортировочная нога.
 

Гена спасибо, ремни уже договорился с Сергеем.

Re: Транспортировочная нога.
 

Начал себе делать упор под мотор.
Из куска резины толщиной 20мм вырезал 2 упора, хочу их склеить между собой и вклеить в квадратную трубу 40х40мм.
Долучення 21583
Чем лучше склеить резину? Никогда не клеил.
Может у кого то случайно есть кусок 0,5-1м (точные размеры через пару дней) квадратной трубы 40х40мм?
Хочу сделать красиво, не найду нержавейки сделаю дешево и некрасиво.:-) (из черой трубы)

Re: Транспортировочная нога.
 

Имхо, не хватит резины для упора мотора. Нужно усилять чем-нить.
По поводу чернухи - а чем алюминий не годится?

Re: Транспортировочная нога.
 

Транспортировочная нога уже несколько раз обсуждалась.
И главное это куда крепить.
Если крепить к прицепу то нельзя без пружины.
Нет никакой гарантии что лодка не сдвинется.
И угробить двигло - на раз...

Re: Транспортировочная нога.
 

Аммортизатор пружинный от велосипеда можно вставить в разрез трубы. И крепить его просто и стоит 50 грн

Re: Транспортировочная нога.
 

Вот и получается,что ставиш кусок доски между сапогом и транцем,притягиваеш всю эту композицию ремнями и едеш спокойно, так как если и сдвинется, то ремень примет это на себя,а не мотор.