Re: Переделка АМУРа
 

А вот на счет этого поподробнее и если можно ссылочку и из чего клин делали

Re: Переделка АМУРа
 

Да можно на М-ке спокойно и по обычному рулевой трос вывести, но некоторые и вот так делают(фото).:-)

Мерк 90, с тремя на борту - 57.7км/ч.

Re: Переделка АМУРа
 

Спасибо а из чего клин делали?

Re: Переделка АМУРа
 

Привет всем Амуроводам!M:-)M:-)M:-)
Как и обещал. Вот моя версия тюнинга Амура-М.
Начну с конца - вернее с того что получилось. Пытаюсь сбросить видео.
Потом покажу хронологию событий с момента приобретения.

Re: Переделка АМУРа
 

Слава, смотрю видео, красивый все таки амурчик получился. Фальшборт как раз в тему. :super::super::super:
И окраска в два цвета очень удачно получилась, хотя изначально мне эта идея и не нравилась. Полоса скрывает так что и не поймеш где граница фальшборта.

Re: Переделка АМУРа
 

Спасибо, Саня, за доброе слово. И еще спасибо за помощь, которую ты лично мне оказывал, особенно в ремонте двигателя, (как ты его когда-то назвал - "якорь"?). Теперь он как новый и хавает, вроде как немного. За час ходу на крейсере = 18-20 л.

Re: Переделка АМУРа
 

2 Slava BMW Серьезная и красивая работа! Семь футов под килем!

Re: Переделка АМУРа
 

Зачёёёёёт :cool2:симпатишный Амур вышел.При первом взгляде не сразу и заметишь что Амур.Молодца.

Re: Переделка АМУРа
 

Спасибо, друзья за поддержку.
Как и обещалось, нашел почти исторические, хоть и не совсем качественные фото.
В общем, вот так все начиналось.
Вспомнились слова из известной песни "Машины времени"
- "Ты помнишь как все начиналось?
Все было впервые и вновь,
Как строили лодки и лодки звались
Вера, Надежда, Любовь."

Re: Переделка АМУРа
 

Всегда смотрю на грандиозные переделки со страхом.Уж большо хлопотно всё.=-O

Re: Переделка АМУРа
 

Хлопотно-да практично. Он у Ларика такая кострукция.. и красиво и места для всей семьи и по жесткости:happy: под 115-м мотором столько лет отходить -это показатель.

Re: Переделка АМУРа
 

АМУР!!!! Forever ! ! !:ok::ok::ok::ok::ok::ok:

Re: Переделка АМУРа
 

Давай показывай как городил каюту, узнаю свои элементы крыши каюты, у меня похоже вся вырезанная часть, пошла на крышу, в первозданном виде, с люком и рамкой для стекла. Я ж свой не переделывал. а купил уже с каютой.

Re: Переделка АМУРа
 

Стараюсь, Игорь, вот только перебрал ворох фоток. Вроде последовательно, правда качество не очень, но все-таки есть что вспомнить.

Re: Переделка АМУРа
 

Круто!

Re: Переделка АМУРа
 

Привет всем. Давно слежу за событиями на форуме по переделке Амуров... В дебаты раньше не вступал, но недавно приобрел Амур-М и себе, вроде стало актуально. Предстоит много работы по доводке лодки, многое почерпнул здесь. Хочу возобновить обсуждение темы про блоки безопасности. Есть такая идея: Вместо блоков в моторном отсеке расположить автомобильные камеры, например от КамАза, заключить их в некий бандаж, что бы не раздувались куда не нужно, установить штатно автомобильный компрессор для накачки шин и использовать. Дополнительно появляется сжатый воздух в лодке, а использовать эту приблуду можно.....

Re: Переделка АМУРа
 

А смысл в таком геморе? Не проще ли пенопласт понабивать? Себе планирую делать пенопластовые блоки.

Re: Переделка АМУРа
 

+100500

Производительность автомобильных компрессоров смехотворна, да и воздух в лодке нужен свежий а не сжатый! Вес камер + бандажа, монтаж, комутация - зачем это все? Пенопласт и ПЭТ бутылки все решают! ИМХО

Re: Переделка АМУРа
 

Автокамеры, в данном случае, используются не только как блоки плавучести, а и как рессивера. Производительности авто компрессора вполне хватает для накачки и при необходимости поддержания давления в автошинах (всех автомобилистов их компрессора устраивают). Для чего в лодке нужен чистый воздух ( не в медицинских же целях?), а не сжатый мне непонятно. А вот сжатый наоборот: это и питание многих исполнительных пневмо механизмов и пневмо сигнал, и продувка систем при необходимости, даже надувной матрац накачать ( я использую в походах в том числе и для спанья) и т.д и т.п. Коммутация на самом деле сложностей не вызывает, контроль за давлением манометром, вес бандажа вряд ли превысит вес блоков из пенополистирола (вспомните колеса болотоходов). Есть конечно и минусы, как то возможные проколы (установка защитной съемной стенки может избавить от этой проблемы), необходимость постоянного контроля, другое, Вы наверняка изъяны найдете, на что и рассчитано в первую очередь (одна голова хорошо, а уж несколько...). Зато какой простор для творчества...

Re: Переделка АМУРа
 

Исполняющие механизмы в лодке? Вы бы и писали что воздух нужен для роботизации Амура... А зачем в лодке чистый воздух? А зачем вокруг лодки вода? А зачем красивые берега? Да для кайфа!!!:-)

И все равно склоняюсь к мнению, что блоки пенопластовые лучше и надежней. Если нужен воздух для каких то целей так проще маленький рессивер разместить где то... ИМХО

Re: Переделка АМУРа
 

ast1959, Извините, все равно не понимаю. Матрас накачать - есть компрессор работающий от прикуривателя, систему продуть - какую? Ну если уверены что данная конструкция вам необходима - пробуйте и выкладывайте фотоотчет мы вас с удовольствием почитаем и покритикуем! Лично для себя я такое в лодке не хочу, но все равно интересно!

Re: Переделка АМУРа
 

Автокамеры, в данном случае, используются не только как блоки плавучести, а и как рессивера. Производительности авто компрессора вполне хватает для накачки и при необходимости поддержания давления в автошинах (всех автомобилистов их компрессора устраивают). Для чего в лодке нужен чистый воздух ( не в медицинских же целях?), а не сжатый мне непонятно. А вот сжатый наоборот: это и питание многих исполнительных пневмо механизмов и пневмо сигнал, и продувка систем при необходимости, даже надувной матрац накачать ( я использую в походах в том числе и для спанья) и т.д и т.п. Коммутация на самом деле сложностей не вызывает, контроль за давлением манометром, вес бандажа вряд ли превысит вес блоков из пенополистирола (вспомните колеса болотоходов). Есть конечно и минусы, как то возможные проколы (установка защитной съемной стенки может избавить от этой проблемы), необходимость постоянного контроля, другое, Вы наверняка изъяны найдете, на что и рассчитано в первую очередь (одна голова хорошо, а уж несколько...). Зато какой простор для творчества...

Re: Переделка АМУРа
 

мне кажется, что компрессор автомобильный для легковых авто, будет очень и приочень долго накачивать КАМАЗовскую камеру, а их же 2 планируется.....
камера со временем может потрескатся\лопнуть

Re: Переделка АМУРа
 

Да это просто прикол - автокомпрессором качать камазовскую камеру, а потом ее как рессивер использовать, а потом качать, а потом использовать, а потом... Ну и контроль давления поплавков живучести, ну и чехлы на камеры, как то это из области заселения луны! ИМХО

Re: Переделка АМУРа
 

Не ломается то, чего нет!
А здесь куча всякого........ :-))
.... вес бандажа вряд ли превысит вес блоков из пенополистирола...
Блоки поставил и забыл,
А тут надул, сдул , проверил, подкачал, на жаре сдул.
И ещё хотелось бы знать какие исполнительные механизмы у вас работают на сжатом воздухе, прям старый КРАЗ какой-то.
Все исполнительные механизмы сейчас на 12 вольт. нах нам воздух??

Re: Переделка АМУРа
 

Боюсь будет наоборот в жару камера еще и компресор может накачать. Это как в том анекдоте про тузика и грелку. Имхо плохая затея камера перетрется порвется и хана блоку плавучести а если перещитать цену на пенопласт - камеру и компресор то пенопласт рулит.

Re: Переделка АМУРа
 

Уговорили! Все вопросы снимаю...

Re: Переделка АМУРа
 

Всем здравствуйте кто сможет помочь то пожалуйста помогите недавно купил амур по цене метала выпуск 1972 г корма закругленная стоит двигатель 4д55 турбо дизель обьем 2.3 литра можно ли на него сделать в носу каютку если кто знает подскажите пожалуйста по катерам ни чего еще не понимаю я всего лишь авто маляр и кузовной мастер вот и хочу что нибудь изобразить с катером для ходббы по Байкалу взаранее спасибо.

Re: Переделка АМУРа
 

Илья, почитайте темы на этом форуме, тут тряс хватает, кроме того в темах масса ссылок на другие рессурсы.

Re: Переделка АМУРа
 

Подсказываю. Смотри, делюсь. Правда непростое это дело, но если руки оттуда - откуда надо и в голове что-то есть, то вполне возможно.
Прерываю затянувшуюся неоправданно долгую паузу, по поводу постройки своего Амура - понаходил уже исторические фоты.

Re: Переделка АМУРа
 

Немного истории стр.9.
Мысли о кренолинах или кринолинах все не давали мне покоя и последние работы Сергея (Verado 350), вдохновили на переделку. Изначально задумывал поменять трацевый лист и зделать кринолины. Предваритеьно договорившись, на этапе закупки металла понял что бюджет явно маловат и практически сразу пришлось его умножить. Дальше пошло-поехало, демнтаж кормы показал что надо убрать "черную рамку" усиление под подвесной, все сварили из алюминия, переделали "косяки" пятилетней давности (которые меня в тот момент устраивали), но поскольку кап ремонт делается не каждый день. Переделал все что касается корпуса. В прошлом сезоне, при стечении разных обстоятельств%OD, просто не заметил буй=-O, но Амур катер крепкий, выдержал и даже без проблем закрыл сезон, с небольшой вентиляцией в носовом рундуке(немного палуба отошла:-)) . И с этим Сергей отлично справился, заменили носовую часть палубы:super:. Зделали новую тумбочку под рулевую колонки и приборы и инспекционный лючек из каюты. Старая панелька была жидковата и с инспекцией были проблемы, провода как сопли висели из под нее:-) Упорядочили проводку, магнитолку врезали(тока не развел колонки). Ну и собственно кринолины, с врезкой датчика эхолота, ступенькой непосредственно в блоке плавучести, все зделали с пробочками, инспекционными лючками. Первый выход показал что все не напрасно:cool2:, все работает, глис стал стабильне, увереннее, лодка стала более управляемая. Много мониторил подобные переделки и о них не оч много инфы, на мотолодке было немного, там чел на прогах делал и я ему поверил, не жалею! Может и можно было достигнупь подобного транцевыми пластинами, но я ходел именно так, на стоянке стало просто оч удобно попадать в катер, борт Амура все таки не маленький, площадки которые были не давали такого функционала- они были уже, ниже, меньше.
Поскольку работы коснулись почти всех частей катера, решено было красить полностью, что тоже повлекло за собой немалые расходы и пришлось понервничать из за краски:-C. Огромная благодарность СЕРу и Вадику , лодка без двигателя переехала к ним на Корчеватое. Изначально была закуплена продукция "Пенталак" УР-121 и 120(лак) и горунт ХС с отвердителем который кристализовался и никак полностью не разводился, краска оказалась с немного худшей укрывчивастью, на лодку что говорится еле "натянули", но картика была удручающая:neznayu:, в придачу местами краска "не встала" была пластичной>:o. Надо было еще хотя бы один раз, но опять заказывать ждать и непонятно получится или нет, решено было эксперименты прекратить! Куплено было по новой- грунт Боди, краска Мобихел двухкомпонентная . Все днище было смыто смывкой ВТОРОЙ раз, я был в шоке=-O, Вадик с Сергеем(СЕР) в шесть утра начали и вечером лодка(борта и днище) была покрашена, с грунтом, все как положено:friends:. ПО пенталаку: мож мне не повезло, мож чего не так намешали, но у меня появилось свое устойчивое мнение о этой продукции. Это явно был не мой вариант, там технология посложнее (следующий слой через сутки, на воду желательно через 2 недели). Это для увлеченных людей, которые делают лодку в своем гараже и никуда не торопятся, все соблюдают.
..... Вечером продолжу фото больше и готового корабля...

Re: Переделка АМУРа
 

Игорь, сорри, а можно фотки изнутри транца?

Re: Переделка АМУРа
 

1 без кормы и 2 изнутри сверху рецесс, завтра зделаю получше

Re: Переделка АМУРа
 

Спасибо

Re: Переделка АМУРа
 

Кринолины делались без каких либо ступенек, четко продолжение днища на 45 см.

Re: Переделка АМУРа
 

Глюкнул телефон. два дня не могу вытащить фотки:-C кое как переганяю через почту...
Фото процеса,... удар пришелся на левую часть носа, дюралевый уголок рихтовке не подлежит, скрутило, вырезали , вскрыли носовую часть, отрихтовали, обрезали гнутую часть и семитрично не гнутую, зашили листом 2,5мм, вварили новый привальный уголок. ну вобщем все получилось:happy:.
Поскольку носовой релинг демонтировался, укоротил каждую стойку на 9см. "Стало краще!!!", а то было впечатление что "пиджачек с чужого плеча"

Re: Переделка АМУРа
 

Андрей, вот зделал получше, видна привязка к борту, новая площадка под акум, с другой стороны так же, там стульчики и не хотелось их вынимать.

Re: Переделка АМУРа
 

Все стало жостко, надежно..

Re: Переделка АМУРа
 

Вот такой я его выкатил от Сергея (Ser):friends:

Re: Переделка АМУРа
 

Ну и закончу ,( а то пока фотки вытащил%)).
. Опять лодочка верулась к Сергею (Verado 350), установили двигатель, с проводкой повозились. врезали сливные пробочки(мало ли-конденсат), леер носовой, да еще перед покраской в одном кринолинчике изваяли ступеньку к лестнице, она меня сначала напрягала, но после покраски все нормально!, а как лестничку закрепили-ваще зашибись! Навел марафет, номера, Ukraine Peace ! пальмочки..., а еще избавился от канализационной гофры. на проводах , к мотору, в рецессе. оцените аккуратную сеточку:ok:
Собственно готовое изделие:smuschenie:.