Re: Переделка АМУРа
 

Все так делают, поэтому и пишу, что никакие герметики... только "насмерть" все и на совесть заделывать. Вы же не мечтаете раза 2 в сезон заниматься поиском течей?

А по поводу, чем лучше - ИМХО - керосином и по сухому корпусу (не мокрому от воды внутри). Воды в таком случае и не нужно будет. С таким об"емом течи (10 см в лодке это думаю литров куда как больше 30 будет в Амуре то) причину найти будет не сложно.

Re: Переделка АМУРа
 

Лучше сделать керосином так как у керосина более сильная текучесть, мелкие микропробоины или места течи возле заклепок он быстрее покажет
Вот почитайте: Рвёт каютную переборку на Москве-2.

Re: Переделка АМУРа
 

дык вот...помпа качает мин 5 ее(помпа 79 литров минус погрешность-литров 50 точно есть воды в лодке)...если клепать обычными клепкамито какими-стальными? люминивыми? чем потом герметизировать???...это так-вопрос назрел))

Re: Переделка АМУРа
 

О как ...
Интересно...
Этот катер ?
TOYOTA 3S-FE - катер Амур-М - KaternikSPB
Если этот, то Александр парень добросовестный и почему у него самого не спросить ?
А... еще раз прочитал - "под достал вопросами"....
:-))
Для начала надо определится откуда вода.

Варианты:
1. Течет с системы охлаждения движка. Все внимательно просмотреть. Краник, трубка на отстойник, крышка отстойника...
Ссылка в помощь
http://www.katernik.spb.ru/rem/peregrev
Не течет ли из помпы ? Может проявиться только на больших оборотах. Заменить сальник помпы.

2. Просмотреть вал на выходе - внимательно

3. Внимательно осмотреть киль. Если это катер от Александра, то киль он не заваривал, а приварил сверху уголок и заполнил пространство силиконом. Киль Амура - слабое место.

4. Ну и только последнее - это заклепки. Заклепки расшатать это уметь надо. Это если прыгать с волны на волну с ударами корпуса об воду. Тут надо дружить с головой. Можно найти ушатанные заклепки - переклепать. Но если далее продолжать скакать, то потекут другие.

Re: Переделка АМУРа
 

..................Добрый всем день. Очень люблю "Амурчики" по сему не удержался от "поговорить", тем более кое какой опыт общения с лодкой есть. Выбор Ваш одобряю, очень хорошая лодка и если немножко над ней поработать, то наверняка послужит ещё "верой и правдой" не один год. Течь корпуса в Амуре - это довольно не часто встречающаяся проблема, но раз уж она появилась то конечно же решать её нужно кардинально раз и на всегда. Ни о каких герметиках даже и не думайте, а то получится как у нас говорят "срали, мазали, косили" (юмор :-)),. В первую очередь установить место поступления воды в корпус, вполне возможно, по скольку стоит стационар, что всё же вода поступает из системы охлаждения, по сему прежде всего исключить данный вариант. Если окажется всё же что проблема в корпусе, то действовать так как выше уже описывалось. Наиболее щепетильно конечно же удастся проинспектировать все соединения с помощью мела и керосина, но если с этим проблемы, точнее если для Вас проще залить воду в лодку (по типу аквариума) то можно и таким образом определить наиболее явные места, после чего высушить лодку и проверить керосином те места которые у Вас вызовут подозрения, но вода не покажет явного протекания, от керосина ни чего не спрячешь. Установив места течи использовать только обычные алюминиевые заклёпки и не в коем случае не самовытяжные (с металлическим сердечником), эти заклёпки долго держать не будут из-за разности металлов использов. в них и не достаточной прочности самого принципа их работы, ещё раз говорю - только обычные заклёпки, которые исп. при изготовлении корпуса лодки. Ну вот такие мои советы в прочем всё то же самое, что Вам ребята уже советовали. Пишите, обращайтесь, выкладывайте фото и здесь Вам обязательно помогут, как минимум советом, а если бы Вы были чуть поближе к нам, то уверен что и личным участием бы обязательно помогли.

Re: Переделка АМУРа
 

За течь уже все высказались, но никто про гудрич не сказал. А на такой мощности двигателя, его необходимо инспетировать чаще.

Киль не такое уж и слабое место. Себе например, на уже стёршийся до дырки киль просто приварил арматуру выгнутую по профилю киля. Теперь не страшно не только не щебёнку выезжать, а и на бетонную набережную запросто.

Re: Переделка АМУРа
 

Киль протирается. У меня была щель длиной около 15 см. Заваривали..., но под килем резинка, начинает дымить - выходят газы. И две малюсенькие дырочки все-таки остались. Теперь бы наварить уголок по примеру Александра и все было бы ок.
А ссылка та ? - вижу авто - не вижу Амура

Re: Переделка АМУРа
 

У меня тоже протёрлось, только не 15 а гораздо больше сантиметров.
Чтоб резинка не сгорела, варили точками и прикладывали мокрые тряпки сразу и водой плюс всё время поливали.
А по ссылке как раз гнём арматуру для киля. Эта фотка часть альбома. Называется "Переделка амура". Полистайте фотографии.

Re: Переделка АМУРа
 

Да, Сашкин:super:
:->
это канешна будет при ввинчивании всех пробок(я осушал систему на зиму и тосолом проливал чтоб остатков воды не было-все делалось с рекомендации Сани по телефону)


это где...чет я не догнал немного...:neznayu:

у меня набирает када стоит долго...:-(

я вот оттуда и хотел начать проливать бензом..самое интересное, что вода набирается в передний отсек тоже(он ведь вроде глухой должен быть)

было один раз-так подлетел на волне от теплохода что аж дети сзади заревели:nytik:
вот и я так хочу-чтоб не возвращатся к этой проблеме..

никакой проблемы-керосина навезут много, мел уже закупил-кисть тоже-друзей уже подписал на помощь :*-)%*
а с ним то че делать??? он разве может течь если патрубок стоит и сальник держит????:-|

Re: Переделка АМУРа
 

Скорее всего это киль. Может быть трещина пошла дальше или силикон под уголком отслоился от корпуса.
В общем надо очень внимательно осмотреть киль. Особенно вокруг приваренного уголка. А вот как заменить силикон под уголком и надо ли это делать ?... - вопрос. Можно во все щели под уголок накачать силикона сколько возможно, но если попала грязь между силиконом и корпусом, то...
Можно конечно кардинально поступить - снять уголок, все зачистить, приварить снова и снова заполнить силиконом. Но лучше бы предварительно заварить трещину. Но это делать непросто, т.к. под килем резинка и она начинает гореть и дымить - выходят газы и деваться им некуда. В Комсомольске продается киль как запчасть, но клепать киль - эт не просто.
Да... Слабое место этот киль. Почему не заделали его из дюральки ?

Вода, если проникла через киль в зоне носового отсека может по килю дотопать и в зону кокпита, если резинка слабая.

Если был один удар о воду, то заклепки - эт вряд ли...

Re: Переделка АМУРа
 

дело в том, что вода в носовом отсеке была один раз аж 20см от дна=-O-меня это ооочень насторожило....а потом она уходит видать через стенку переднюю , потаму что я в водоизмещении воду откачиваю и ее в носу становится меньше...вот...
З.Ы. кароче....похоже я начинаю чувствовать что могу прилипнуть наподольше с ремонтом протечек....видать придется Саню немного под напрячь помощью и советом на месте :smuschenie:

Re: Переделка АМУРа
 

Есть еще один вариант, снять все пайолы(фанерный пол)Амура и спустить Амур на воду, там ведь тележка к мему прилагается??? Я бы так сделал, не мучился бы, или на крайняк воды бы набрал(в разумных пределах) а потом помпой Амурной ее бы откачал.Имхо)

Re: Переделка АМУРа
 

В своем варианте проблему с протиранием носового киля решил путем прикручивания на болты под герметик металлического прута с фрезерованным желобом по форме скулы. По мере фиксации на болты прут с помощью тяжелого молотка типа «кувалда» укладывался идеально четко по изгибу скулы. Конструкцией доволен спустя 10 лет. У Амура как уже было сказано действительно крепкий клепаный набор, так что в условиях реки его действительно трудно нарушить при разумной эксплуатации. На мой взгляд, рекомендую более внимательно обратить внимание на сальниковую набивку гребного вала, выработка на валу, коррозию, отсутствия вибрации на ходу в узле редуктор-вал.(Капля по капле собирается река) Желаю успехов.

Re: Переделка АМУРа
 

это я точно буду делать..
это где масло между сальниками набиваешь??это я буду смотреть после всего када все остальные протечки уберу-там вроде все проверял-не бежало и не капало...наверна проще сделаю....все керосином проверю-залатаю, потом наберу воды много и буду смотреть еще раз-хуже то не будет....или проще краном спущу его на воду и буду грузить народ и смотреть всем скажу:-)

Re: Переделка АМУРа
 

Немного за выносной транец.
Вот так можно переделать катер "Амур" | Лодки и катера в наличии и на заказ

Re: Переделка АМУРа
 

Что то, как то, эта работа от абсолютных чемпионов тюнинга не очень то:-(, у мужиков в гаражах и то получше получается.Тюнинг Амур-3 - KaternikSPB:cool2:

Re: Переделка АМУРа
 

УЖОС=-O=-O а не транец.....

Re: Переделка АМУРа
 

Я бы лично постыдился такое людям показывать, это я о чемпионах тюнинга.:-(

Re: Переделка АМУРа
 

=-O:protiv:, я может чего недопонимаю??? но ШТО это????%):pozor:
З.Ы.(ошибка сделана намеряно)

Re: Переделка АМУРа
 

Возможно это цикл сообщений - сначала о том как не надо делать транец, а потом увидим...:-)

Re: Переделка АМУРа
 

Вот ещё один. На Амур-2,3,Д
Вставляется вместо родной плиты (унитаза) и крепится к лонжеронам.

Re: Переделка АМУРа
 

Интересная кончтрукция... Только мне кажеться, что в месте крепления "унитаза" возникают чрезмерные нагрузки. ИМХО

Re: Переделка АМУРа
 

Там нагрузка на сдвиг , а не на излом-должно держать. хотя по мне вынос за корму надо делать не более 20см чтобы только сделать наклон транца для возможного поднутрения мотора, как на этом фото.

Re: Переделка АМУРа
 

Ну и ещё вариант.

Re: Переделка АМУРа
 

Смотрю на эти фото и понимаю,как хорошо что у меня Амур был с родным заводским транцем,под подвесник....Да ему цены не было,среди Амуров :cool2::cool2::cool2:

Re: Переделка АМУРа
 

Это уже не Амур, а Стрела, правда еще и Амур-7 был, он хардтоп с рецессом под ПЛМ.

Re: Переделка АМУРа
 

У Стрелы руль слева.И шире она 195 см,у меня была ширина примерно 180 см.а длина 5.80
Не у меня именно Амур был.Скорее всего партию на экспорт,под заказ сделал завод,но зависли в городе у нас.Видел в городе еще несколько шт.Один белый(на фото),другой у государственной организации,что глубины меряют на Дунае,тягают его на буксире за собой.,с него глубины меряют,вешают на транец маломощный движок.

Re: Переделка АМУРа
 

Вот корпус недавно продавался нулевый.По фото транец как у меня был.Да и нос тоже.Написано Амур :-)Так же видно,что справа где должен быть руль,бардачка нет,значит он находится слева как и на моем Амуре.Жаль фото не полное.
http://avtobazar.ua/amur-progulochni...1406141-1.html
Уверен лодочка с Измаила в Херсон попала.Их так и не отправили по Дунаю,за границу.Они долгое время стояли на судоремонтном заводе(Развал СССР),потом их во второй половине 90х,начали продавать частникам.Их всего было штук 18-20,но основная часть была под стационар.В продаже стоит год выпуска 1995 г.,но думаю это ошибка,это дата продажи с судоремонтного завода в Измаиле,они давали чеки,где так и было написано "Амур прогулочный",на мой тоже был такой чек,но дата еще позже стояла,точно не помню сейчас.

Re: Переделка АМУРа
 

Стрела, это Амур-3, только переделанный под ПЛМ. Стрела-2, это Амур-2 переделанный под ПЛМ. То что у вас на фото, это уже колхоз местный по переносу руля, не может руль стоять под откидной частью лобового стекла, с завода эти лодки выходили с левым рулем и табличкой на панели, находящейся слева от руля. На первом фото - Стрела-2 и Стрела; на втором - Стрела-2, Амур-3 и Восток; на третьем фото рулевой пост Стрела-2; эти фото заводские КНААПО.:-) Допуск эти лодки по максималке имели в 115лс, транец один в один, как на вашей лодке, с литой плитой.

Re: Переделка АМУРа
 

А еще позже выпускался Амур-7, он хардтоп с транцем под ПЛМ и транец уже имел правильный угол.:-)

Re: Переделка АМУРа
 

Вы ошибаетесь,ничего не переделовалось,так и было с завода.

Re: Переделка АМУРа
 

Насчет местного колхоза уверены))Удивляет,такая уверенность,..Может поспорим?Слева с завода стоял бордачек,там некуда руль лепить,при всем желании.

Re: Переделка АМУРа
 

У Вас все в Казани такие резкие???:nizia:
Тоже готов присоединиться к спору!:->:->:-> У Странника заводское исполнение!!!:happy:

Re: Переделка АМУРа
 

Я то же в одном из партийных санаториев видал такой как у странника в упаковке... Уверен в его заводском происхождении!

Re: Переделка АМУРа
 

А что тут спорить,спор он проиграет по любому :-)
Лодка есть,а нигде описания ее нет...Но они ведь есть и сделаны,на заводе.
Я смог отследить всего несколько шт.
1.первая попала в рыбоинспекцию,повесили мотор Джонсон 115 лошадок,сейчас где-то в Белгород-Днестровскому лиману ходит.
2.Амур был у меня,сейчас стоит,на Дунае на одной рыболовной базе.
3.В Измаиле,белого цвета,фото выкладывал выше.Там кстати,хозяин руль переставил на левую сторону,из-за форточки,но на моем мне это не мешало абсолютно.
4.На Дунае,обсерватория меряет глубины.
5.Находится в г Беляевка, Одесская область.

Ну и за последние два дня в интернете нашел :-)
6.Один продавался в Херсоне
Продажа новый Амур прогулочній 1995 Херсон. Амур Херсон на Автобазаре. ID: 1-1406141-1
На фото видно,что на торпедо справа нет бордачка,посередине место для приборов,а бордачек находится слева,но на фото не попало.Там же в бордачке,находится чека,которой открывается передний люк.Этот открытый люк видно на другом фоте и видно скобу.
7.Сегодня нашел еще один катер который продавался в Одессе.
Фото транца нет,но походу это он.Вижу как зад сделан,и люки для доступа к транцу изнутри.Но могу конечно и ошибаться.
Продажа Амур М 1989 Одесса. Амур Одесса на Автобазаре. ID: 1-855634-1
Но дело не в этом,обратите внимание,где находится руль и бордачек :-)
8.Ну и вот на форуме MC VOICE, подтвердил что видел в Крыму.
Остается еще где-то,пару корпусов с заводским транцами из той экспортной партии :-)Остальные 10 шт.были под стационар.
Их в девяностых годах продавали по 600 у.е.за корпус....
Я пытался узнать подробности,через знакомых,но при вопросе четкого ответа так и не получил,на эту тему люди говорить явно не хотели...
Видимо деньги от продажи замутили,поэтому и реакция такая была :-)Тогда много чего в пароходстве дунайском распродавали....
По последней информации(примерно года три назад),там еще оставалось якобы два корпуса нулевых под стационар,но продавать и общаться на эту тему не хотели,да и меня Амуры уже не интересовали,тем более не под ПЛМ.
Вот несколько фото Амура,как говорил Андрей с Рязани.Руль слева,бордачек справа.
А рядом фото, руль тоже слева и бордачек опять слева :-)

Re: Переделка АМУРа
 

Еще сегодня узнал что такой Амур под ПЛМ висел на научном судне приписанном к Севастополю, на транце висел Янмар дизельный 36л.с. Рассказал человек ходивший на нем (судне) в начале 90-х...

Добавлено через 58 секунд
А вообще это не конструктивная информация...ИМХО Лучше по теме!:-)

Re: Переделка АМУРа
 

А при чем здесь резкость то, не понимаю, колхоз - это сленговое понятие самостоятельной переделки судна, а с Амурами кто что только не делал, я просто показал что завод делал и все, а спорить можете между собой, сколько вашей душе угодно, все что я знал, я вам показал. А руль я сам лично с бардачком местами менял, ничего там нет сложного, правда я по уму делал, вместе с переносом откидной части лобового, если вам больше нравится через руль из лодки вылазить, то пожалуйста, но сам завод такого нагородить не мог, там всякие ОТК и КБ были, да и рабочих путевых хватало, что подтверждение тому долгая жизнь всех Амуров. Кстати, Амуру по барабану с какой стороны руль стоит, если есть значительный крен, то его можно убрать только транцевыми плитами, переносом руля ничего не добиться, Амуру вес капитана не почем.

Re: Переделка АМУРа
 

А при чем тут вес капитана? Там же вращение винта крен дает, или я чет не правильно понимаю?

Re: Переделка АМУРа
 

Боюсь Вы слабо себе представляете аморфность и инертность СССР-овских заводов! А Ваша фраза о крене амура говорит о Вашем тонком понимании вопроса...

Re: Переделка АМУРа
 

До этого ты утверждал что Стрела, шире чем Амур.:-( И я не с Рязани, а из Казани.

Добавлено через 2 минуты
А руль для чего переносят то, чтоб весом капитана убрать этот самый крен.:-( Но такие вещи только на легких лодках прокатывают и то не на всех.