![]() ![]() |
|
|
|
|
#2 (permalink) |
|
Активный участник
Псевдо: Андрей
Звідки Ви: Киев, РОП-4
Карапь: Москва-2 + Mercury 100 EFI
Дописи: 4.821
Сказал(а) спасибо: 312
Поблагодарили 620 раз(а) в 340 сообщениях
|
Олег, не мучай Амур. Не получиться в нем нормальной каюты.
Две причины. Первая из-за острого носа по килю, вторая из-за сильно сглаженных/закругленных бортов от носа и почти до середины лодки. В сумме, это крадет, немало места в каюте, где и так не развернуться. Возьми лучше в свою коллекцию Москву. Прилепи выносной транец под 90, правильно усиль и будет тебе счастье . Имхо.
__________________
Москва-2 + Mercury 100 EFI, Пока мы едины - мы непобедимы!!! |
|
|
|
|
|
#4 (permalink) |
|
Клубень
Псевдо: Вадим
Звідки Ви: Київ, база в Кийлові.
Карапь: все після перемоги.
Дописи: 9.887
Сказал(а) спасибо: 3.976
Поблагодарили 6.033 раз(а) в 2.118 сообщениях
|
Ну вот , блин
. Олежка , дружаня, послушай умных людей и главное достаточно опытных, в плане общения с Амурами ![]() ![]() . не нужно тебе ни чего на него городить , в смысле каюты. Самое большое , что бы я тебе порекомендовал сделать, так это изменить угол наклона лобового стекла ,с заходом его на борта , хотя бы по сантиметров 70, раза в два сделать больше (угол наклона имею ввиду) и сварганить в нем форточку для выхода на нос, изготовить грамотные и жесткие дуги под тент, ну и соответственно сам тент хороший, усилить корму и установить полностью выносной транец (добавит много места в салоне и не нужно резать корму). Переделки не потянут слишком много денег и времени, но кардинально изменят внешний вид Амура, при этом сохранив основные ходовые качества. ........Олег, я тоже думал о каюте и на протяжении всего прошлого сезона все примерялся , как бы это ее туда влепить. В итоге пришел к выводу , что лучше чем завод изготовитель , сложно сделать, а ради такой переделки мучиться - считаю не целесообразным. По этому и решил продать Амур и купить , что то другое, не меньше по размерам и с каютой. Уж очень много противоречий возникает при попытке переделать его под каюту, это и увеличение веса, а значит больше нагрузка на носовую часть (чего Амур не очень любит), и парусность повышенная, и недостаточная ширина корпуса, и в результате, как потеря свободного места в кокпите, так и недостаток того же места в каюте. В общем минусы перевешивают плюсы. А вот как катер с открытым салоном - "амурчик" просто бомба ![]() . В общем решение конечно принимать тебе , но как видишь, практически все амуроводы пытаются тебя отговорить от того что ты задумал.
__________________
Слава Україні - смерть ворогам !!! |
|
|
|
![]() ![]() |
| Тут присутні: 2 (учасників - 0 , гостей - 2) | |
|
|