Подвесной мотор на длинномере. + -

[Mr.Dmitro]

Цитата: Допис від Kostass  недокрут - это когда двигатель не развивает максимально возможные обороты,а когда ручка газа на 2/3 - это не полный газ. недокрут - это когда ручка до упора, а мотор не развивает максимальные паспортные обороты..

собственно это я и написал, максимальные паспортные обороты он не набирает, т.е. рост оборотов прекращается на 2/3 газа, дальше уже идет нехватка мощности

Добавлено через 8 минут

Цитата: Допис від КТМОВ--  Если моторчик будет способен выкручивать 5500 -5700 об.мин. , то в крейсере Ваш плм будет испытывать меньшую нагрузку и, как следствие, будет иметь меньший расход.

для этого или мотор нужно менять, или винт, меньший шаг винта конечно разгрузит мотор, но передвижение будет грустным - 10 км/ч на крейсере существенно снизит акваторию

Добавлено через 9 минут

Цитата: Допис від Antonioni2007  Ваш катер вполне тяжелый,однозначно для лучшего хода необходим винт большего диаметра и меньшим шагом.

на установленный сейчас мотор найти такой маловероятно

Цитата: Допис від Antonioni2007  Если конечно скорость не устраивает. Для длинномера главное большой упор.Для глиссеров меньший диаметр но больший шаг. Еще лучше вам пойдет "бигфут".Там редуктор другой,обороты ниже на гребном валу.Соответственно, можно ставить больший диаметр. P.S. Если скептики будут пытаться опровергнуть то,что я написал,пишу заранее: спорить и отвечать на глупости я не буду!

скорость не устраивает, не хватает упора, это при швартовке очень чувствуется, "бигфут" конечно оптимальный вариант, но почему-то среди моторов 30-40 л.с. такие как-то не встречаются, купить 25 и разочароваться как-то уже не хочется, а 60-ка уже явный перебор

[Шамич]

Цитата:
Сообщение от Kostass Посмотреть сообщение

недокрут - это когда двигатель не развивает максимально возможные обороты,а когда ручка газа на 2/3 - это не полный газ.
недокрут - это когда ручка до упора, а мотор не развивает максимальные паспортные обороты..


собственно это я и написал, максимальные паспортные обороты он не набирает, т.е. рост оборотов прекращается на 2/3 газа, дальше уже идет нехватка мощности

Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от КТМОВ-- Посмотреть сообщение

Если моторчик будет способен выкручивать 5500 -5700 об.мин. , то в крейсере Ваш плм будет испытывать меньшую нагрузку и, как следствие, будет иметь меньший расход.


для этого или мотор нужно менять, или винт, меньший шаг винта конечно разгрузит мотор, но передвижение будет грустным - 10 км/ч на крейсере существенно снизит акваторию

Дима!
На данный момент судя по Вашим испытаниям у Вас мотор работает при максимальной нагрузке с отдачей неполной мощности,зато при крейсерской нагрузке этот вариант будет более экономичен,чем с подобранным винтом под номинальные обороты.
Я бы рекомендовал для получения оптимальных условий эксплуатации подобрать винт под номинальную нагрузку,тогда при 2/3 газа будет оптимальной скорость в пределах 13-15км/ч, и запас мощности по упору.
Нужно просмотреть линейку винтов под данный мотор и выбрать нужный параметр.
У меня у товарища лодка 9,3 и гораздо тяжелее Вашего катера,а стоит мотор Сузука ДФ15-крейсерская скорость 14 км/ч,максимальная 18 км/ч,правда корпус у него сделан очень грамотно-это корпус называется "австрийский трамвайчик".Вот в принципе и все.

[Antonioni2007]

Я приду домой и распишу четко,что и как

[Antonioni2007]

Зачем винту 4 лопасти
http://www.motor-boat.com.ua/articles/49.html

[Mr.Dmitro]

принято решение заменить двигатель на более мощный "бигфут", что из этого получится или не получится отпишусь

[ВинБот]

А свою 20 будете продавать?Почему спрашиваю,думаю тоже переходить на подвесной,демонтировать Геркулес и неспешно ищу 15-20 лс,наверно бигфут

[Mr.Dmitro]

Цитата: Допис від ВинБот  А свою 20 будете продавать?Почему спрашиваю,думаю тоже переходить на подвесной,демонтировать Геркулес и неспешно ищу 15-20 лс,наверно бигфут

сейчас 20-ка не бигфут, мотор отличный и в состоянии "как новый", но Вам наверное нужен будет таки "бигфут", 20-ка пойдет на обмен с доплатой

[Sven]

Цитата: Допис від Mr.Dmitro  принято решение заменить двигатель на более мощный "бигфут", что из этого получится или не получится отпишусь

Правильное решение. По поводу отписаться - просьба - создайте новую тему типо "Динномер с ПЛМ в переходном режиме" - поскольку далее будет обсуждаться проблематика не актуальная для водоизмещенцев но оч интересная для корпусов расчитанных именно на переходной - так например корпус аля Попович на штатном для него двиге газ51 показывает до 29кмч по гпсу

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від Sven  показывает до 29кмч по гпсу

Так конечно!Низкие обороты и крутящий момент....извините,подвиньтесь

[Mr.Dmitro]

ОК

[sasha_kazan]

Mr.Dmitro Дмитрий а 4х лопастной винт не пробовали? взял себе тоже 20сил с 4х лопастным винтом, в этом году уже не попробую, могу дать винт на пробу если подойдет, хондовский 9-1/4х10. 8шлицов.

[Antonioni2007]

Может я не прав,но думаю,что стоило бы просто попробовать подобрать винт к данному движку,а уж потом покупать другой,более мощный. Не останавливайтесь на полпути

[Mr.Dmitro]

На выходных прошла операция по подъему, замене мотора и сбросу на воду. С бигфутом не сложилось, а вот просто 40 л.с. уже оказались приятнее. Максимальная скорость 33 км/ч, крейсер 21-22 км/ч. Винт с 12-м шагом оказался чуть тяжеловат, но в целом уже не плохо. На следующий сезон чуть подниму мотор на транце, т.к. показалось, что низковат и будут установлены транцевые плиты т.к. корма существенно просаживается. Максимальной скорости удалось достичь усадив всех пассажиров в нос. Волна в кильватере как у глиссирующего катера.
Далі буде...

[Antonioni2007]

Дмитрий.Корма просаживается- это погружается в воду,утопая? Иили нос поднимается,а вследствие этого,корма сидит во впадине волны?

[Mr.Dmitro]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Дмитрий.Корма просаживается- это погружается в воду,утопая? Иили нос поднимается,а вследствие этого,корма сидит во впадине волны?

скорее второе

[Antonioni2007]

тогда это сто процентов переходной режим.
С ростом скорости длина волны увеличивается,при этом нос задирается,а корма проваливается. Самый невыгодный режим движения с точки зрения растрат топлива. Установка плиты даст положительный эффект. (то же самое,о чем вы думали) Скорость на пару км возрастет. Корма не так сильно будет просаживаться.
Если днище широкое,плоское,то,скорее всего,с ростом мощности двигла вообще можно на глиссер выйти). Но: если соблюдается правило (то ли 25 кг/на лошадиную силу,то ли 35 кг,не помню) то 100% на глисс выйдет.
На моей памяти есть один мужчина,у него стационар 50 сил,9м/1.80 размеры. Топчет 25 км/час и глиссирует)

[Mr.Dmitro]

Небольшое видео на ходу:

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від Mr.Dmitro  мотор слабоват для уверенного глиссирования, да и корпус явно не рассчитан на это, тем более на встречной волне)

я про это в прошлом году и писал.
Да,чтобы идти в водоизмещающем режиме,удлиняйте корпус :)

[Вовчик]

ІМХО на відео в максимумі як мінімум переходний режим

[КТМОВ--]

Mr.Dmitro, А какая скорость(на видео), обороты моторчика и размеры винта?