Утюг Селедка

[sergey71]

Цитата: Допис від popovitch  В постоянной оглядке, от тягового редуктора на голове больше восьми коняк не будет, по итогу при боковом ветре на восьмерке можно будет дрифтовать, по прямой скорость около восьми км.ч. максимум. Это если мы про тот корпус говорим. Он к стати близнец моего. Короче будет блендер на корме.

Так нужно произвести расчет мощности требуемого мотора под конкретный корпус и тогда все станет на свои места.Кроме 8л.с в сторону увеличения 9.8-15 и тд.есть много моторов .Да и в сторону уменьшения есть и 5л.с заточенные под тягу.

[popovitch]

8л.с. 5.9кВ при оборотах 4500-5500, объемом 165кубов. Будет нормально 1.5 тонную селедку толкать в качестве основного двигателя? Оглянитесь, за время прибывания на воде надо было посмотреть как этот блендер будет толкать водоизмещающий катер весом в 1500кг. БРЕД!

[sergey71]

Цитата: Допис від popovitch  Оглянитесь, за время прибывания на воде надо было посмотреть как этот блендер будет толкать водоизмещающий катер весом в 1500кг. БРЕД!

Вот как раз в водоизмещающем режиме и будет толк от маломощного Плм. А в переходном конечно не будет.И слово Бред изымай из лексикона .

[popovitch]

Цитата: Допис від sergey71  Ну за время пребывания на воде нужно было оглянуться и посмотреть что существуют маленькие Плм с тяговыми редукторами и винтами.И я уверен что тебе известны такие Плм. К примеру Ямаха 8л.с с редуктором 2.9 .Другой вопрос что многие уходят в переходный режим и им мало мощности от 5-8 л.с.

Цитата: Допис від sergey71  Вот как раз в водоизмещающем режиме и будет толк от маломощного Плм. А в переходном конечно не будет.И слово Бред изымай из лексикона .

Мы с Вами не так сильно знакомы, что бы Тыкать и учить что надо на воде делать. Так что умерьте свой пыл и общайтесь подобающе с уважением к собеседнику.

[Gonivo]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Любой 2Т подвесник проигрывает л-12-му в расходе при прочих равных условиях.

в кто говорил про 2Т ?

[sergey71]

Цитата: Допис від popovitch  Мы с Вами не так сильно знакомы, что бы Тыкать и учить что надо на воде делать. Так что умерьте свой пыл и общайтесь подобающе с уважением к собеседнику.

Обращение на Ты это оскорбление?

[Pasic]

Андрей озвучь диаметр и шаг винта на своём катере. Потом пусть кто то предложит подвесник который сможет крутануть такой винт, а потом можно будет говорить дальше. А то уперлись в 5 сил, а про такие вещи как крутящий момент и упор винта забыли.

[popovitch]

Я вообщем то это и пытаюсь донести. Что бы иметь нормальный упор и момент надо минимум 40л.с. и желательно бигфут с четырехлопастным винтом.

Добавлено через 3 минуты

Цитата: Допис від sergey71  Обращение на Ты это оскорбление?

Когда начинают учить лексикону, да.

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від Gonivo  кто говорил про 2Т

я о надежности и прочих равных...

[Sven]

Для селедки представленной в первом посте темы есть 3 варианта двигателя

1. Восстановить то что там стоит (если оно до постановки на берех ходило и не было вандализировано) - самый дешевый вариант для первого сезона.

2. 15лс 4т биг фут - оптимальный вариант, скорость будет до 16кмч крйсер порядка 13, эконом ход до 4км/литр. Идеальная управляемость, тихо экономично, вместе с установкой можно легко вложиться в 2к уе

3. 70лс 4т биг фут - исключительно для этого корпуса (остальным селедкам просто без толку такое) - обеспечит скорость под 30кмч макс с расходом литр на км (при минимальном экипаже и загрузке), правда по неосторожности уже можно кильнуться при неправильном прохождении волны с газом, в эконом режиме будет почти то же что и с 15лс если двиг инж.

Варианты 2 и 3 ЗНАЧИТЕЛЬНО улучшают эксплуатационные характеристики лушпайки т.к. сзади вместо МО появляется огромный задний кокпит - хошь тентом крой и стол ставь, хошь каюту городи (штатный задний кокпит там совсем куцый, едва на кухоньку хватает).

З.Ы. Из бонусов корпуса еще хочу отметить "круглую" штатную корму - когда стоишь носом в берег например в протоке, по которой шастают прям с утра - каждая приходящая волна не будет делать громкий "блюп" в транец - реально можно дольше поспать.

3.3.Ы. Промежуточные варианты между 15лс и 70лс - точно деньги на ветер. Если на первый сезон денег нет - то можно просто сварить норм транец с платформой но повесить 100баксовый ветерок 12 - его вполне хватит на сезон покататься, правда при сильном привальном ветре отойти в одиночку (без матроса-помощника) от берега может быть проблематично ибо нет ЗХ, в остальном В12 - с винтом шаг 200 от москвы вполне достаточный супербюджетный вариант.

[Вал]

Спасибо Друзья, много полезного для себя черпаю. Селедку хочу именно из за каюты и самое самое, на корме столик на человек 6. Ибо сейчас тягаю друзей на проге по три ходки на место

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від Sven  уже можно кильнуться

про "кильнуться" не согласен. Дюже устойчивые сии пароходы!
Вал. Думаю,остановитесь именно на ПЛМ в конечном итоге

[sergey71]

Цитата: Допис від Вал  Ибо сейчас тягаю друзей на проге по три ходки на место

Главное чтоб потом друзья закатили рукава и помогали с доведением проекта.

[КТМОВ--]

Цитата: Допис від popovitch  .... Что бы иметь нормальный упор и момент надо минимум 40л.с. и желательно бигфут с четырехлопастным винтом.

Андрей, сильно не пинай, но , я к тебе на "ТЫ"
имхо. бигфут -отстой со своей передаткой. 2.5 против 2.92 у ямашки.
Покажите мне маломощный мотор в пределах 10 лошадок , который будет спокойно вращать винт размером 14*9(10).
Для понимания: на своей 10.5м лодке , 3.5т пользую винт 15*11(стоял 14*11 и 14*13)
Ничего не рекламирую и не пропихиваю. Гляньте видео http://www.youtube.com/watch?v=Y7EzSfIxTa8
На 7.03мин.увидите размер катера(23фута)Можно представить ширину и обводы.На последних минутах -секундах видна скорость( в среднем 5 уз)
Волнение и сила ветра -каждый додумает сам
Кстати, Андрей , какой размерности винт у тебя на лодке???

[popovitch]

Я даже не знаю Большой и толстый

[sergey71]

Цитата: Допис від КТМОВ--  имхо. бигфут -отстой со своей передаткой. 2.5 против 2.92 у ямашки.

Кроме 2.92 Ямаха существует еще Вольво-пента 7.5л.с и 5.5л.с (архимед.кресчент)с редуктором 2.83. Есть еще мотор с тяговой редукцией 3.5к 1 и по этому мотору есть данные .Я его испытывал в 14 году .мотор яхтенный редкий и вряд ли кто его найдет но информация никогда не бывает лишней. Лодка Азовчанка вес около 700кг размеры 7.5х1.9 при 1900 об/мин скорость 10км/час и это оптимальный режим передвижения.(винт 9 1/4х9 )Полный газ 5000 об/мин и скорость 13км/час но лодка тянет волну ибо ее расчетная скорость передвижения 12км/час. .В оптимальном режиме расход около 1.1-1.3л/час (паспортные максимум 2.2л/час) для 2т мотора и размеров корпуса я считаю что это отличный расход.Далее если автор темы остановится на стационаре то есть данные и по стационару.

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від КТМОВ--  маломощный мотор в пределах 10 лошадок

Алексей,извини,что на "ты" )))
Напрямую мотор не сможет. А вот через редуктор...

[sergey71]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Напрямую мотор не сможет. А вот через редуктор...

Антон я понимаю что редукция не дает тебе спокойно уснуть.Но хочу напомнить что кроме редукции важен подбор винта.(это мы с тобой обсуждали 100раз) И напоминаю что ВольвоПента в варианте сэйлдрайв использует даже редукцию 1.6к1.

[КТМОВ--]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Алексей,извини,что на "ты" ))) Напрямую мотор не сможет. А вот через редуктор...

Прощаю
Антон,речь шла о подвесных моторах. В частности , мерк биг фут и ямаха хай траст

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від sergey71  редукция не дает тебе спокойно уснуть

А как иначе?Естественно. Благодаря именно редукторам приращивают высокую частоту вращения к требуемой частоте вращения гребного винта. Ведь иначе,действительно,миксер. У меня уже был миксер (КПО60). ФФфатит...
И обычный подвесняк на посудину,как,скажем у Шамича - абсолютный миксер.
А чтобы вращать винт с вдвое большей скоростью,нужно поднимать мощность не в 2 а в 4 с лих...м раза. Об этом мы тоже давно говорили-переговорили.
Да,под каждую частоту вращения и от требуемой скорости движения подбирается свой винт.