re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

при 20 л.с. это получается 500 кг... на сколько я понимаю, минус вес лодки (примем 200 кг) остается 300. правильно понял?

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Правильно но есть ещё вес мотора, бензин в баке, АКБ, якорь и прочие полезные но тяжелые вещи.Потом можно и максимальный вес экипажа по считать.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

все ясненько... :) нада весы купить, которые больше 200 взвешивают... а то на кухне стоят до 150 =-O

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Из практики эксплуатации лодок "Днепр", под разными ПЛМами, могу сказать следующее: 1 вариант - легко тюнингованая лодка (полы, дуги, тент, ковролин везде, сидухи с поворотн. механизмом, встроенный бак на 40л) ПЛМ - "Хонда"-30 (2007 г.в.), в кокпите 3 человека (по 90 - 100 кг каждый) + рыбацкое барахло и продукты на двое суток - на глисер выходит, но с нятягом, если еще килограмм 50 добавить, то может и не выйти (максимальную скорость не помню). 2 вариант - лодка оттюнингована по полной программе сделано, что то на подобии маленького "Бастера", ПЛМ "Сузуки" 40л/с (2008 г.в.) 2 человека (90 и 100 кг) полная загрузка, с учетом отдыха и рыбалки в течении недели, с проживанием в палатке и всем что этому сопутствует, легко выходит на глисер, максимальная скорость в районе 45 км/час(при данной загрузке). Пустая лодка (1 кэп.) максималка 51 км/час.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Блин, как это я такую тему пропустил.
А то что у Лунда 1625 толщина днища тоже 1,5 мм никто не упоминает. Почему? А Днепр от своих основных недостатков лечится легко. и по валкости - когда он у меня был, сильно не заметил. И с Капота ловил и с человеком весом под 120 кг на один борт становились, когда щуку вытягивали, и сц-ли вдвоём с борта. А Руслан 35 мне демострировал, как он на месте разворачивается на скорости 40, правда с советским рулевым - более острым, чем импортные. У меня Днепр, когда был, с мотором 40 сил развивал 56 км ву час, правда не утяжелённый тюнингом. Ну это всё эмоции, теперь по делу.
2 мотора на Днепр сложно повесить - много переделок.
При навеске мощного мотора желательно укрепить транец с стрингерами косынками.
По днищу уже сказал Денис.
Он классно переделывается в компоновку с носовой палубой.
З.Ы. теперь снова ищу себе Днепр.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

.
..............Гена, ну наверное кто к чему привык. Если сравнивать с первой казанкой, то может и не валкий при ловле с передней палубы, а если с чем то более подходящим для этого (к примеру с "Амуром") то - не комфортно, ну и вес человека стоит учитывать.


.............По всей видимости ты сам и определил причину того, по-чему в моем примере, скорость была меньше.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Вадим, сравнивать Амур и Днепр не то что неккоректно, но и кощунственно. Я понимаю. если бы ты Казана 5 в пример привёл. о Днепр даже с прогом неправильно сравнивать.
А свои показатели скорости я привёл опять же не в противовес твоим показателем. а в дополнение.:-)

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

.................Гена, да мне, по большому то счету, вообще по барабану, как называется лодка, главное, что бы это был "Амур" :->. А серьезно, то все равно, что за лодка, важно, что бы в ней, во время рыбалки, комфортно себя можно было чувствовать 2 - 3 человекам, даже при перемещении по ней во время вываживания крупной рыбы, да еще и одной за другой :-)). И что бы закусить можно было сидя друг на против друга и рядом не упираясь в плечи один другому:cool2:.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Вадим, а чего ж тогда в подписи стоит Крым-4, а не Амур:neznayu::neznayu::neznayu:. А по поводу 3 человек в лодке до 5 метров - это уже пьянка, бо джиговать или даже тролить уже крайне неудобно. Хотя. помню с моего Днепра и вчетвером джиговали:-D. А закусить и выпить в Днепре можно даже вчетвером:-))

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

................Да так уж получилось, но "Крым-4" по размерам и ходовым качествам, не уступает "Амуру".:->

...............А я и не говорил о троле или джиге, мне больше по душе выйти в ночь и постоять на сома или на белую.

..............Нет, потолкаться, да помучаться - можно и в четвером, а вот удобно расположиться и насладиться процессом (человекам моего роста), не задевая коленями, то импровизированный стол, то соседа, то борт лодки - не получится вчетвером в стандартном "Днепре", для того и перекроили последний, фото которого есть в данном разделе.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

в не самой большой резинке пвх пожалуй вдвоем в лучшем случае может и получится насладиться процессом )

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

.................Сравнивать лодку "Днепр" и резинку средних размеров, конечно же - нельзя, в таком сравнении, безусловно (по вместимости) выиграет "Днепр", внутреннее пространство у него, конечно же больше.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Любую совдеповскую лодку если взять ее надо доделывать, переделывать и усовершенствовать и помоему большинству присутствующих сдесь это в кайф, иначе чтобы мы делали по выходным. Сделал Днепр делай Москву и так дальше. Днепр купил потому што нравится. :za::russian::garmonist: Хотя мог купить и Крым.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Не знаю, с Владивостока имеется мысль заказать Ямаху-40 6Н4L (трехцилиндровая с раздельным впрыском масла и топлива) но меня все тут отговаривают, на предмет того что мотор этот тяжелый

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Тут как по мне больше важно , есть ли в вашем регионе возможность её обслуживать. Тоесть сервис, запчасти и тд и тп. Так как моторчик как по мне с множеством систем, не так прост в обслуживании. Конечно мы понимаем, что мотор импортный, но вечного ничего нет. ик тому же я так понял Б/У.ИМХО.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

С покемонских аукцонов нет особых проблем купить запчасти.
Этот хвалят потому как у новых Ям гильза цилиндра из какого-то сплава, в результате чего разбавив масло 1:100 (по мануалу) люди попадали на змену всего блока а это 50 000 руб как минимум и гребли километров 50. Этот-же не так привередлив поскольку гильза из чугуна.
По Байкалу ходить на 30-ке не серьезно, слаб он, тем более для Днепра (в волну так особенно). Я же никогда на нем не ходил, и никого не знаю ктобы его пользовал, потому и в раздумьях.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Судя по форуму Днепр любит кормовюю загрузку, моя ямаха 2ц весит 57кг + планирую в корме разместить акб 20-25кг + бак 40-45л. У Руслана 35 мотор весит 75кг и нежалуется. У товарища на Обь 3 стоит яма 40л.с. 3ц.Улыбка до ушей, нарадоваться неможет:-D. Думаю и у Вас все будет нормально нетакая она и тяжелая, только транец и днище надо усилить. Помоему 40л.с., самое оно для любой совкокаструли и многим иномаркам. Если цена-качество устраивает можно брать.:super:

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

У меня мало того, что мотор на транце 75 кг, так бак 25 л и АКБ 60Ач в рецессе, да и воду в баклажках там же храню, а это минимум 10 л, так, что любит Днепр кормовую загрузку, любит.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Всем доброго времени суток! ;-)
Прошу сильно не пинать, может не в той теме влез, но "покурив" форум - ответов для себя пока не нашел, поэтому хочу задать вопрос здесь, в теме о "свойствах Днепра"...
Собственно, вопрос и касается конкретно Днепра...
Я до сих пор имел дело только с ПВХ, с "дюральками" особо не знаком, так, только тестил в прокате Казанки разные да МКМки на рыбалке. Ну, и зацепило по-серьезному.... Стал присматривать себе лодку по приемлемой цене для рыбалки и семейных выездов, а тут знакомый друга предлагает (с его слов) вполне сносный Днепр, вроде еще с родной краской на днище.... Я сам аппарат еще не видел, но отзывов о Днепре начитался, как положительных, так и не очень; по-итогу - очень даже устраивает такой аппарат, для рыбалки на двоих, семью там вывезти на острова-покатать.... В общем, загорелся я этой лодкой, да и внешне, обводами - понравилась она мне. :giveheart:
Только вот незадача - скоро на смотрины идти, а я-то особо не представляю, как к ней подходить....
Собс-но, вопрос: на что обращать внимание (особое внимание!!) при первом знакомстве-осмотре корапля?
О транце знаю, что он хорошее б/у и, по-нормальному, подлежит замене... Но то не страшно, руки у меня вроде из правильного места растут, мало-мало порешаем...
А где смотреть скрытые подводные камни и как они выглядят?
Продавец в разговоре оговорился, что он готовил под покраску верхнюю часть и прошел поверху пескоструем=-O, что меня весьма настораживает, учитывая толщину металла....
Где у Днепра соединения, особо подвреженые коррозии?

Буду весьма благодарен за советы. :)

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Советую неполенится очень внимательно осмотреть транец и пространство изнутри там стрингера могут кородировать и сам транец, также следует обратить внимание на заклепки дниша (у них шляпки могут кородировать или трескаться). Я когда снял транцевую доску =-O ну ничего почистил протравил и все в порядке. В теме по переделке Днепра есть мои фото. Удачи. :*-)%* И еще советую обратить особое внимание нескручен ли корпус (линия палубы должна быть паралельна линии транца)

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Смотреть транец в месте соединения с днищем, так как от мощного мотора образуются трещины на изгибе , а это уже геморой.
Палуба тонкая и если её пескоструили, то это горе и без правильной обработки её корозия жрать будет.

Ещё рекомендую смотреть под паёлами, там по накипи видны места течи и корозия.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

У меня вылеиело две заклепки у прежнего хозяина, прям на рундуке. ПЛМ был Ниссан Марине-75. Т.е. если транец ушатан, то, как я понимаю, заклепки тоже должны ослабнуть.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Всем спасибо за оперативные отзывы-советы (кнопку "спасибо" под постами что-то не нахожу). Посмотрю-пощупаю кораблик вживую - обязательно отпишусь.
Вот и я о том же. А что из себя представляет "правильная обработка"?:neznayu: Грунт специальный (читал о нем тут, на форуме) или еще чего дополнительно?
А вообще-то, толщина металла ее везде 1,5мм (что палуба, что днище), или есть различия? Как-то хлипковато будет под моими 100кг в носовой части... Видать, придется гимнастикой заняться.:-))

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

До палубы еще недобрался, в задней части рецес 1,5мм днище 1,5мм а борта 1мм. Думаю надо пощупать прикинуть, и решать. Шо Гена молчит он уже 2-й Днепр делает а тему незаметил.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Корпус изготовлен клепаным с обшивкой из дюралюминия Д16АТ и поперечным набором из сплава АМг. Продольная жесткость обеспечивается выштампованными гофрами по днищу и бортам. Толщина обшивки борта — 1 мм, днища, транца и палубы — 1.5 мм. Транец выштампован из листа алюминиево-магниевого сплава. Масса корпуса составляет 160 кг.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

А по днищу там нет выштампованных гофр :-P там токо реданы и то неувсех.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Это заводская анотация к лодке Днепр из всех справочников. Так вот у первых были выштампованы реданы, а потом они исчезли с конвеера, а текст остался без изменений.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Чего не заметил, очень даже внимательно читаю.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Доброго времени суток, форумчане!M:-)

Наконец-то удалось посмотреть "Днепр", на который я "положил глаз"!
Конечно, нахождение лодки под открытым небом в данных условиях не способствовало детальному осмотру, но главное, я думаю, я увидел….
Итак, лодка 77 года рождения, но, невзирая на весьма преклонный возраст - на мой взгляд, очень даже неплохо сохранилась. Основная причина - это щадящая эксплуатация. Со слов нынешнего хозяина, купил он ее два года назад у парня, сына умершего хозяина.
Где-то у него (бывшего, т.е.) есть и документ, подтверждающий покупку нового агрегата. По крайней мере, обещают найти… Суднового билета нет. Лодку при предыдущей сделке не перерегистрировали, а я бы хотел сделать все по закону, поэтому хотелось бы понимать,
во что я вляпываюсь (по регистрации) и возможно ли по номеру кузова проверить, не "в угоне" ли она. Если есть у кого такие возможности - маякните плз, в личку, я сброшу номер….
Нынешний продавец использовал этот Днепр два сезона - ходили на рыбалку, у нас на вдх., общей сложности раз 20, потом пересели на другую лодку, более легкую Южанку с булями.

Как я и предполагал, транцевая доска нуждается в замене - видно, что при монтаже мотора уже приминается метал транца ввиду прогнивания дерева, но сам транец особо не пострадал.
По крайней мере, в нижней части я дефектов от силового воздействия не обнаружил (последний хоз.эксплуатировал лодку под Мерк 15, а ранее, видимо - под отечественными, не супермощными и тяжелыми моторами).
Там же есть лопнувший отрезок водоотливного рецесса (справа, видно что его пытались соединить клепкой).
Отстутвует, как утраченная, крышка рецесса - придется придумывать новую.
Есть лобовое стекло и габаритные огни (сняты перед процессом пескоструя), но нет рулевого и никаких троссов управления….
Так же в наличии имеются пайолы, но нет крышки, закрывающей грузовой отсек в носовой части (или она конструктивно не предусматривается?)
Ржавчины внутри лодки я не обнаружил (может плохо смотрел?), единственное место, покрытое налетом ржи - места/пластины под весла, уключины (я так понимаю, они из ч/металла).
Изнутри по всей лодке вроде как родная краска (или грунт, х.з.), верх как я и говорил, нынешний хозяин пропескоструил (готовил к покраске), вроде весьма аккуратно, без фанатизма; говорит, что было покрыто несколькими слоями краски и пришлось долго возиться.
Днище он благоразумно трогать не стал, учитывая, что на нем хорошо стоит родная еще краска.
Заводских реданов не обнаружил, хотя в душе теплилась надежда попасть именно на лодку из той серии…

Собственно говоря, вот и все детали, что я успел рассмотреть. Денег за нее хотят 600 у.е., что после мониторинга рынка по инету - я считаю вполне уместно.
Теперь надо срочно думать о фаркопе на свой Ацик да присматривать тележку для транспортировки, занедорого.

Если ваш опытный глаз уловит на фотках что-то, чего я не доглядел - мислости прошу с комментариями (фотки с телефона, за качество сорри).
Заранее, спасибо.
С уважением…;-)

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Нормальный катерок руки приложить и будет гут.:za: Если мастерить умееш ставь продольные реданы будет лучше. Я свой брал за 4,5 в хужем состоянии. Кришка рецеса у многих потеряна. Всеравно транец усиливать там и переделаеш.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Не считаю эту цену сладкой!!!Летом предлагали похожий корпус за 400дол, как то даже не заинтересовало, но это дело сугубо личное
Узнайте о стоимости документов (вряд ли менее 500дол).

У меня знакомый продает Днепр полностью комплектный (стекло, тент, пайолы, сиденья, короче все что шло с завода) с документами, рулевкой ульрафлекс 1100дол.

А теперь давайте считать
предлагаемая лодка 600дол
Документы 500дол
Рулевка с тросами 100-200
Стекло родное еще попробуй найди, пусть 50дол
По мелочам еще дол 50-200 по любому
Итого 1300-1500дол + гемор

Если вам под тюненг нужен один корпус то ищите с документами доларов за 700 думаю найти возможно

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Денис и это ты еще умеренные цены указал!

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Вполне нормальная цена для Киева и окрестности. Возможно для Херсона это дорого, но у нас на жаль вот так. И Твой крым Денис у нас забрали бы в первый день, если бы не дорога. У нас южанка-казанка в так себе состоянии 5000-6000гр и неходи.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

dberegovoy, видел я Ваше объявление, руки так и чешутся позвонить...%OD Вот только далековато Вы... и фоток лодки мало:smuschenie:
В том то и дело, что особым тюнингом заморачиваться не буду. Хочу лодку для себя - обычные выезды на рыбалку, иногда семью покатать по акватории...

з.ы. а стекло родное присутствует в комплекте.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Доставка то дело такое либо на лафете утянуть, либо попутным грузом.
Братуха вообще когда Крым продавал, узнавал доставку Интаймом в Киев вышло 1400грн. Я думаю если поискать другие не раскрученые транспортные (Деливери, МистЕкспрес и т.п) да и пообщаться с диспечарами то думаю в 1000грн можно уложится по доставке.
Бы ли бы намерения серьезные можно и пофотографировать

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

В смысле?=-O Это борт с одной из сторон, наиболее приверженной по причаливанию? Или я что-то не так понял?:smuschenie: Где смотреть - изнутри, в месте соединения бортовая обшива-палуба?
2 Руслан 35, а если найдут накладную-чек о покупке лодки - это так же попадает под понятие "без док-тов"?

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Могу Вас успокоить, в нашем регионе с этим проблем нету.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Смотреть снаружи на привальник. Естьу него нехорошая привычка расслаиваться и превращаться в труху в каком то определенном месте. У почти всех Днепров которые я видел в Днепропетровске в той или иной степени наблюдался этот дефект. Я на своем Днепре менял часть привальника тоже. Причину определить затрудняюсь, но ,,шо було , то було,,:-)

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Парни, да бог с ними, с этими родственными связями.... Не сорьтесь.;-) Лучше подскажите по замене транцевой доски.
Я тут на братском форуме разрыл старую тему с подробностями замены на текстолитовую заготовку: Транец у Днепра - Кают-Компания "Катера и Яхты"
Кто-то из Вас такое делал?, а то я в профильном разделе "Днепр" не нахожу... или уже не вижу... все в голове перемешалось, каша - где, что читал.... :-(
Или фанеру лучше многослойную искать? :neznayu:
з.ы. мотора пока что нет, планирую какого-то иностранца в 20-30л., еще не точно решил.

re: Преимущества и недостатки лодки Днепр
 

Я уже выкладывал фотки, как на своём Днепре переделываю транец, поищи тут в темах про Днепр тёзка. Ну и если в Киеве бываешь, заезжай ко мне на базу, расскажу покажу, подскажу.