Спасательные и стаховочные жилеты

[v_momo]

Будьте добры дайте инфу на документ !!!
Чем отличается страховочный жилет от спасательного???
Прошу без догадок,и конкретно!

[dimon]

Цитата: Допис від v_momo  Мой вопрос, был не лично к ВАМ! ФРУМЧАНЕ отзовитесь!

Европейский стандарт подразделяет спасательные жилеты на четыре категории:
EN393 — страховочный, с плавучестью не менее 5,1 кг (50 Н) и районом эксплуатации в закрытых водах с удалением до 5 миль;
EN395 — спасательный, с плавучестью не менее 10,2 кг (100 Н) и районом эксплуатации в закрытых водах с удалением до 20 миль;
EN396 — спасательный, с плавучестью не менее 15,3 кг (150 Н) и неограниченным районом эксплуатации;
EN399 — спасательный, с плавучестью не менее 28,3 кг (275 Н) и неограниченным районом эксплуатации в экстремальных условиях.


Основная идея жилетов — расположить органы дыхания пловца над уровнем воды не менее, чем на 12 см, без активных движений руками или ногами.

Нажмите здесь для того чтобы увидеть полный текст

Спасательный жилет должен не поддерживать горения или не продолжать плавиться после того, как он был полностью охвачен пламенем в течение 2 с.

Конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы
После демонстрации надевания человек мог правильно надеть его без посторонней помощи в течение не более 1 мин;
Его можно было надевать лицевой стороной внутрь или чтобы было совершенно ясно, что его можно надевать лишь на одну сторону и по возможности исключалась вероятность неправильного надевания;
Его было удобно носить;
В нем можно было прыгать в воду с высоты не менее 4,5 м без телесных повреждений и без смещения или повреждения при этом спасательного жилета.

Спасательный жилет должен обладать достаточной плавучестью и устойчивостью в пресной воде при отсутствии волнения, чтобы:
Поддерживать рот обессилевшего или потерявшего сознание человека на расстоянии не менее 120 мм от воды так, чтобы тело человека было отклонено назад под углом не менее 20° и не более 50° от его вертикального положения;
Поворачивать тело потерявшего сознание человека в воде из любого положения в такое, при котором его рот находится над водой, в течение не более 5 с.
Плавучесть спасательного жилета не должна уменьшаться более чем на 5% после погружения его в пресную воду на 24 ч.
Спасательный жилет должен быть таким, чтобы в нем можно было проплыть короткое расстояние и забраться в спасательную шлюпку или спасательный плот.
Каждый спасательный жилет должен быть снабжен свистком, надежно прикрепленным к нему с помощью шнура.

Надувные спасательные жилеты
Спасательный жилет, плавучесть которого обеспечивается надуванием, должен иметь не менее двух отдельных камер, и:
Надуваться автоматически при погружении, иметь устройство для надувания, приводимое в действие вручную одним движением, а также надуваться ртом;

Огни спасательных жилетов. Каждый огонь спасательного жилета должен:
Иметь силу света не менее 0,75 кд;
Иметь источник энергии, способный обеспечивать силу света 0,75 кд в течение не менее 8 ч;
Быть видимым в наибольшей практически возможной части сегмента верхней полусферы, когда он прикреплен к спасательному жилету.

Если огонь является проблесковым, он должен, кроме того:
Быть снабжен ручным выключателем;
Не иметь линз или вогнутого отражателя для концентрации луча;
Вспыхивать с частотой не менее 50 проблесков в минуту и иметь эффективную силу света не менее 0,75 кд.

[_woland_]

И мне, если можно, 2 жилета! Если есть - оплату гарантирую завтра вечером.

Цитата: Допис від v_momo  Будьте добры дайте инфу на документ !!! Чем отличается страховочный жилет от спасательного??? Прошу без догадок,и конкретно!

Страховочный - обычный жилет. Все то, что стоит на витринах магазинов и что все носят летом на воде. Просто добавляет плавучесть.

Спасательный - способен поддерживать на плаву даже потерявшего сознание человека в правильной позе. Для этого у него соответствующий воротник и конструкция такая, что как ни крути - он все равно перевернет тебя на спину лицом вверх. + имеет маячки, мигающие лампочки, которые активируются при контакте с водой. Такой вот:

[v_momo]

Всем доброго дня!
Давайте поговорим о «спасательных жилетах»!
1.Приветствуется любая нормативная база касаемая оных.
2. Какие жилеты пользуют капитаны на своих малых судах.
3.Законно ли, требование инспекции регистра о сертификации жилетов.
4.Требования к страховочным жилетам (законодательно)
Ps. Извините, может всё довольно «сумбурно» но, помогите разобраться в этом вопросе!
(просто сегодня обявили за сертификяцию 4-х жилетов 650 гривасов!)

[dimon]

Цитата: Допис від v_momo  Всем доброго дня! (просто сегодня обявили за сартификяцию 4-х жилетов 650 гривасов!)

Пипец.......
хотя раньше было 100-150 грн....за единицу....или за Сертификат.....(а в нём может быть несколько единиц)

[gary03gary03]

Брал вчера два жилета, 420 гр. штука, с сертификатом.
Брал на гидропарке, на зеленом параходе.

[Aлeксандр]

Для МС спасательные жилеты не обязательны. Достаточно наличие на борту страховочных по количеству человек в МС. Страховочные жилеты не сертифицируются.

[Garda__]

Цитата: Допис від gary03gary03  Брал вчера два жилета, 420 гр. штука, с сертификатом. Брал на гидропарке, на зеленом параходе.

А зачем? Снова инспекторы требуют? Осенью у меня не спрашивали. Спасы на МС не только не нужны а даже вредны и бесполезны. И чем меньше МС тем это ярче проявляется. Постоянно их не оденешь, а в случай чего - не успеешь. Страховочные - самое оно. А сертификат еще не одному тонущему не помог.

[MAZYA888]

Цитата: Допис від Garda__  А сертификат еще не одному тонущему не помог.

Абсолютно поддерживаю!!! Спасательный жилет должен спасать жизнь, а от того сертифицирован он или нет никому легче не станет! ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ОН ИСПЛЬЗОВАЛСЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ - ТОЕСТЬ БЫЛ ПОСТОЯННО ОДЕТ ВО ВРЕМЯ ХОДА СУДНА И ДЕРЖАЛ НА ВОДЕ!!!

[Garda__]

Так в том и фишка, что в спасательном находится все время не реально. А в страховочном вполне.

[vlad2002]

Мало того, их в лодке должно быть сколько в ней мест... нах мне 5 штук, если я один на воде...

[v_momo]

Цитата: Допис від vlad2002  Мало того, их в лодке должно быть сколько в ней мест... нах мне 5 штук, если я один на воде...

Ша.., давайте без эмоций!, они в данном случае не помогут!
Нужна нормативная база для того чтобы закрыть рот и "карман" любому инспектору! Есть такой документ, называется "Правила постройки и классификации маломерных судов"(утвержденный РЕГИСТРОМ),нужен том №3 и №4(точно не помню),все что касается безопасности там должно быть разложено по полочкам! Все разговоры о неудобности, невозможности, незаконности,- не проходят: пробовал, помогает только бабло, а давать взятку не хочется! Так что ищем все вместе, выкладываем, изучаем и обсуждаем!

[Garda__]

Так тогда таки надо определится есть ли проблема на данный момент или нет. Год назад в мае я был мягко посла инспектором на гидропарк за жилетами на компромисных основаниях "у вас 4 места, но обычно скоко людей есть? два? ну купите тогда два" Я принял ужасное для них решение - отложить. И был разбужен нежданным звонком в сентябре, мол чего за докукментами не идете Пришел. Образцы жилетов на шкафу инспектора отсутствовали, в коридоре висели приказы о том что у них все по новому О жилетах не вспоминали. Я думал что проблема уже исчерпана.
Вопрос: Снова требуют жилеты с гидропарка?

[v_momo]

Цитата: Допис від Garda__  Так тогда таки надо определится есть ли проблема на данный момент или нет. Год назад в мае я был мягко посла инспектором на гидропарк за жилетами на компромисных основаниях "у вас 4 места, но обычно скоко людей есть? два? ну купите тогда два" Я принял ужасное для них решение - отложить. И был разбужен нежданным звонком в сентябре, мол чего за докукментами не идете Пришел. Образцы жилетов на шкафу инспектора отсутствовали, в коридоре висели приказы о том что у них все по новому О жилетах не вспоминали. Я думал что проблема уже исчерпана. Вопрос: Снова требуют жилеты с гидропарка?

Фокус в том что многие и я втом числе, не знаем какие жилеты допускаются к использованию на маломерках, а инспектора требуют "взагалi" по ЛСА(EN396), что является полным бредом и доказывать им обратное(не имея при себе нормативных актов), это портить свою нервную систему!

вот к примеру:EN393

Это страховочный тип, который обладает минимальной плавучестью (от 5 до 10 кг) и рассчитан на использование в пределах пяти миль от береговой линии.
EN395

Этот жилет уже считается спасательным, рассчитываясь на применение в закрытых водах на удалении двадцати миль от берега. Имеет плавучесть от 10 кг.
EN396

Также спасательный тип, но его плавучесть начинается с 15 кг. Жилет рассчитан на неограниченный район использования.
EN399

Спасательный жилет для выживания в экстремальных условиях. Плавучесть – от 28 кг.
Первые два страховочные,только с разным удалением от берега и это европейские нормы!,а они говорят "низя"- только подавай спасательный!
В Правилах классификации и постройки маломерных судов должны быть ответы на все вопросы "как и почему" ...
Вот только у меня есть 1-й том этого документа, а их кажись 4-е.
Давайте вместе искать остальные, и будет нам праздник!

[v_momo]

Вот есть, но открыть не могу:"Стугна": яхтинг в Украине. Пирс "Разное"
Может кто поможет???

[Garda__]

Боюсь и сто томов их не убедят, если есть денежный интерес не ограниченный уголовной ответственностью. Из изложенного следует что определяющее - дальность от берега, она в паспорте МС прописана. Все формально просто, страховочные подходят. Но год назад я слышал в ответ "нет, купите на гидропарке!". И хоть все сто томов им.. А потом попустило, ситуация на сейчас не ясна.

Открыл 4 том. Не по теме похоже...

Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 11
ЧАСТЬ 3. УСТРОЙСТВА, ОБОРУДОВАНИЕ И СНАБЖЕНИЕ
1 Общие положения 14
1.1 Термины и определения 14
1.2 Объем надзора 18
1.3 Материалы и сварка 20
1.4 Учет инерционных нагрузок 20
1.5 Требования к прочности 20
2 Рулевое устройство 22
2.1 Общие положения 22
2.2 Управляемость 24
2.2.1 Общие положения 24
2.2.2 Управляемость моторных судов 25
2.2.3 Управляемость парусных судов 27
2.3 Исходные расчетные параметры 28
2.4 Конструкция пера руля 32
2.5 Баллер руля 33
2.6 Транцевые рули 35
2.7 Соединение баллера с пером руля 36
2.8 Подшипники руля 37
2.9 Скег и подпятник руля 38
2.10 Румпель и сектор руля 38
2.11 Комплектация рулевых устройств рулевыми приводами 40
2.12 Гельмпортовая труба 42
2.13 Рулевые устройства судов с динамическими принципами
поддержания 43
3 Якорное устройство 44
3.1 Общие указания 44
3.2 Характеристика якорного снабжения 44
3.3 Якоря 47
3.4 Тросы и цепи 48
3.5 Цепной ящик 49
3.6 Требования к размещению якорного устройства на судне 49
3.7 Якорные механизмы 51
4 Швартовное и буксирное устройства 52
4.1 Общие положения 52
4.2 Требования к швартовному оборудованию судна 52
4.3 Требования к размещению швартовного устройства на судне 54
4.4 Буксирное устройство 55
4.5 Швартовные и буксирные тросы 57
4 Правила классификации и постройки малых судов
5 Рангоут и такелаж судов с парусным
вооружением 58
5.1 Общие положения 58
5.2 Определение нагрузок 60
5.2.1 Давление от действия ветра на надводную часть судна 60
5.2.2 Инерционные нагрузки от качки судна 61
5.2.3 Сжимающая сила от действия вант 61
5.2.4 Нагрузка для грота-мачты типичных вариантов вооружения 62
5.2.5 Нагрузка для бизани-мачты типичных вариантов вооружения 62
5.3 Определение размеров такелажа 63
5.3.1 Общие указания 63
5.3.2 Определение размеров такелажа общим методом 64
5.3.3 Такелаж некоторых типичных парусных судов с одной мач-
той 66
5.3.4 Такелаж типичных йолов и кечей 68
5.3.5 Такелаж бушприта 69
5.3.6 Талрепы и оковка 69
5.4 Расчеты рангоута 70
5.4.1 Мачты 70
5.4.2 Крестовины 74
5.4.3 Гики 74
5.4.4 Гафели и реи 75
5.4.5 Бушприты 75
5.5 Материалы рангоута и такелажа 75
5.6 Монтаж и эксплуатация рангоута 76
5.7 Паруса 76
6 Грузовое устройство 78
6.1 Общие технические требования 78
6.2 Объем надзора 78
6.3 Документы и маркировка 78
6.4 Надзор за грузоподъемными устройствами в эксплуатации 78
7 Ограждения на открытых палубах 79
7.1 Леерное ограждение и фальшборт 80
7.1.1 Общие положения 80
7.2 Требования к конструкции леерных ограждений 81
7.3 Требования к штормовым и страховочным леерам 82
7.4 Крепления для страховочных поясов 83
7.5 Требования к фальшбортам 83
7.6 Требования к леерам парусных судов 84
7.6.1 Общие положения 84
7.6.2 Постоянный релинг 84
7.6.3 Леера 85
7.6.4 Опорные подкосы и окончания на однокорпусных судах 85
7.6.5 Вертикальные расстояния между леерами 85
Содержание 5
7.6.6 Материал лееров для всех судов 85
7.6.7 Сетки (трамплины), леера, стойки и релинги всех многокор-
пусных судов 86
8 Аварийные выходы 87
9 Люки, двери, иллюминаторы и окна 89
9.1 Термины и определения 89
9.2 Общие положения 91
9.2.1 Обеспечение водонепроницаемости 91
9.2.2 Минимальная степень водонепроницаемости 92
9.2.3 Дополнительные требования по водонепроницаемости 93
9.2.4 Общие требования к отверстиям и их закрытию в корпусе, на
верхней палубе, в надстройках и рубках 93
9.2.5 Дополнительные требования к изделиям, расположенным в
районе II 94
9.3 Защита от атмосферных воздействий 95
9.4 Двери наружные 96
9.5 Иллюминаторы 97
9.6 Штормовые крышки 101
9.7 Сходные, световые люки и палубные иллюминаторы 101
9.8 Требования к материалам 102
9.9 Горловины 106
10 Сигнальные средства 107
10.1 Общие положения 107
10.2 Навигационные и технические требования к сигнально-
отличительным фонарям и дневным сигналам 109
10.2.1 Сигнально-отличительные фонари 109
10.2.2 Сигнально-проблесковые фонари 111
10.2.3 Сигнальные фигуры 114
10.2.4 Сигнальные флаги, вымпелы и сигнальное полотнище 115
10.2.5 Сигнальные пиротехнические средства 115
10.2.6 Звуковые сигнальные средства 117
10.3 Установка сигнальных средств на судах 118
10.3.1 Сигнально-отличительные фонари 118
10.3.2 Сигнальные фигуры 119
10.3.3 Звуковые сигнальные средства 119
10.3.4 Хранение запасных и переносных сигнальных средств на су-
дах 119
10.4 Снабжение судов сигнальными средствами 120
10.5 Нормы снабжения сигнально-отличительными фонарями и
дневными сигналами 120
10.6 Нормы обеспечения судов сигнальными пиротехническими
средствами 121
10.7 Нормы обеспечения сигнальными звуковыми средствами 121
6 Правила классификации и постройки малых судов
ЧАСТЬ IV. ОСТОЙЧИВОСТЬ, НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ И
НАДВОДНЫЙ БОРТ
1 Общие положения 129
1.1 Область распространения 129
1.2 Определения и пояснения 129
1.3 Общие технические требования 134
1.4 Опыт кренования/взвешивания 138
2 Остойчивость 139
2.1 Критерии остойчивости 139
2.2 Расчет параметров внешнего воздействия 142
2.2.1 Кренящий момент MW 142
2.2.2 Расчетная амплитуда бортовой качки θ r 143
2.3 Предельно допустимый момент Мдоп 148
2.4 Диаграмма статической остойчивости 149
2.5 Метацентрическая высота 151
2.6 Требования к углам заливания 152
2.7 Дополнительные требования к остойчивости 154
2.7.1 Прогулочные суда 154
2.7.2 Суда разъездные и перевозящие организованные группы
людей 155
2.7.3 Понтоны и плавучие дачи 155
2.7.4 Многокорпусные суда 155
2.7.5 Катамараны 155
2.7.6 Суда с динамическими принципами поддержания 157
2.7.7 Быстроходные водоизмещающие суда 158
2.7.8 Промысловые суда 159
2.7.9 Водные мотоциклы 159
2.7.10 Байдарки, каяки и другие однокорпусные
суда с узким корпусом. 160
2.7.11 Суда с надувным корпусом 160
2.7.11.1 Безопасность плавания 160
2.7.11.2 Максимальная мощность мотора 161
2.7.11.3 Статическая остойчивость 162
2.7.11.4 Динамическая остойчивость 163
2.7.11.5 Максимальная грузоподъёмность 163
2.7.12 Парусные суда 163
2.7.12.1 Общие требования к остойчивости 163
2.7.12.2 Ветростойкость парусного судна 164
2.7.12.3 Остойчивость многокорпусных парусных судов 164
2.7.12.4 Индекс стабильности 165
2.7.13 Водные велосипеды 167
2.7.14 Остойчивость поврежденного судна, оснащенного элемента-
ми плавучести 168
Содержание 7
3 Непотопляемость 170
3.1 Общие положения 170
3.2 Деление на отсеки 171
3.3 Непотопляемость и аварийная остойчивость судов с элемен-
тами плавучести 173
4 Требования к элементам плавучести 175
5 Защита от заливания 176
6 Надводный борт и грузовая марка 178
6.1 Общие положения 178
6.2 Палубная линия и грузовая марка 178
6.3 Условия назначения надводного борта 180
6.4 Базисный надводный борт и расстояние безопасности 182
6.5 Минимальный надводный борт 184
6.6 Надводный борт для плавания в пресной или соленой воде 185
6.7 Зимний надводный борт 185
6.8 Шкалы осадок 185
Приложение 1. Вспомогательные материалы для расчетов
остойчивости 186
Приложение 2. Инструкция по определению положения центра масс
судна опытом наклонного взвешивания судна 193
ЧАСТЬ ХI. ИСПЫТАНИЯ СУДОВ
1 Общие положения 197
2 Оценка остойчивости, непотопляемости и надводного
борта 198
2.1 Общие указания 198
2.2 Оценка надводного борта и высот заливания 199
2.3 Испытание на спрямление парусного судна 199
2.4 Испытание парусного судна на воздействие ветра 200
2.5 Испытания парусного судна на восстановление из опрокину-
того состояния. 203
2.6 Оценка непотопляемости судна 204
3 Оценка маневренных качеств не парусного судна 205
3.1 Состояние нагрузки судна 205
3.2 Условия испытаний 205
4 Испытания парусного вооружения судна 206
5 Оценка ходовых качеств парусного судна 206
6 Оценка управляемости парусного судна 207
7 Суда с надувным корпусом 208
7.1 Оценка соответствия корпуса 208
7.1.1 Общие требования 208
7.1.2 Оценка воздухонепроницаемости. 208
7.1.3 Оценка прочности 208
7.1.4 Испытание крепления поручней и стоек лееров безопасности 209
8 Правила классификации и постройки малых судов
7.1.5 Проверка стабилизаторов курса на парусных судах. 209
7.1.6 Оценка статической остойчивости 210
7.2 Испытания мореходных качеств. 210
7.2.1 Общие требования 210
7.2.2 Испытание на сбрасывание судов с твёрдым днищем 210
7.2.3 Ходовые испытания судов с моторными движительными ус-
тановками 210
7.2.4 Испытание буксирного устройства 211
7.2.5 Гребные испытания 212
7.2.6 Проверка запаса плавучести 212
7.2.7 Скоростные испытания 212
7.2.8 Ходовые испытания парусных судов 212
8 Суда с каркасно-тканевым корпусом 213
8.1 Общее 213
8.2 Оценка общей и местной прочности корпуса 213
8.3 Оценка надводного борта и расстояния безопасности 214
8.4 Оценка степени остойчивости 214
8.5 Оценка непотопляемости и остойчивости в аварийном со-
стоянии 214
8.6 Оценка общей и местной прочности рангоута и такелажа су-
дов с парусным вооружением 215
8.7 Оценка мореходности и управляемости 215
9 Другие методы испытаний 215
ЧАСТЬ XII. МАТЕРИАЛЫ
1 Общие положения 216
2 Выбор материала 216
3 Стали 217
3.1 Общие характеристики 217
3.2 Толщина листов и профилей, коррозия 218
3.3 Другие детали корпуса 218
4 Алюминиевые сплавы 219
4.1 Общие характеристики 219
4.2 Механические свойства 220
4.3 Применение алюминиевых сплавов 224
5 Сплавы меди 225
6 Древесина 225
6.1 Общие положения 225
6.2 Бальса 228
6.3 Качество сплошной древесины 229
6.4 Качество фанеры 229
6.5 Насыщение (импрегнация) древесины 230
6.6 Клеи для древесины 230
Содержание 9
7 Стеклопластики 231
7.1 Типы стеклопластиков 231
7.2 Физико-механические свойства стеклопластиков 233
8 Армоцемент и его составляющие 240
9 Пенопласт 243
10 Металлический крепеж 244
11 Эластичные материалы 245
11.1 Основные материалы 245
11.2 Пропитка и клеи для надувного корпуса 249
11.3 Испытание материалов надувного корпуса 251
ЧАСТЬ XIII. ОСОБЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СУДАМ ДЛЯ
КОММЕРЧЕСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
13.1 Общие положения 254
13.2 Термины и определения 255
13.3 Конструкция и прочность 255
13.3.1 Общие требования 255
13.3.2 Прочность корпуса 256
13.3.3 Деление на отсеки 257
13.3.4 Защита от влияний погоды 258
13.3.5 Управляемость 259
13.3.6 Противопожарная защита 259
13.3.7 Машинное оборудование 260
13.3.8 Трюмная сигнализация 260
13.3.9 Фальшборта, перила и леерное ограждение 261
13.4 Оборудование и снабжение 261

[Сергей Вишня]

Цитата: Допис від Garda__  Открыл 4 том. Не по теме похоже...

Правила не те. Сейчас действительны 2015 года и только они.
Для понимания вопроса вот фотки. Из них все понятно.

[v_momo]

Цитата: Допис від Сергей Вишня  Правила не те. Сейчас действительны 2015 года и только они. Для понимания вопроса вот фотки. Из них все понятно.

к сожалению плохо читабельны...

[Сергей Вишня]

Цитата: Допис від v_momo  к сожалению плохо читабельны...

Сорри, такой телефон.
Основное кратко.
Количество людей на борту - все, сколько записано в свидетельстве. Ни сам, ни вдвоем с кумом и т.д. Столько, сколько записано в свидетельстве. У меня лично 4 человека.
Жилеты должны быть на 100% людей на борту.
Если есть дети на борту - жилеты детские должны быть.
На судах 3-5 прибрежных районов плавания спасательные жилеты должны отвечать требованиям Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания. Допускается применение жилетов по стандарту ISO-12402-4 (для нас) без выхода в водохранилища жилет должен обеспечиваться средством для подъема человека из воды. Жилет должен поддерживать рот обессилившего или потерявшего сознание человека на расстоянии над водой и поворачивать тело человека, плавающего в воде лицом вниз, в положение, при котором рот будет находится над водой и т.д. Короче, страховочный жилет отдыхает.
Я брал здесь.

[Mereha69]

Вот почему нужны жилеты обязательно для всех. В данном случае их не было ни у одного человека, ребенок пробыл под водой 40 сек.
https://www.youtube.com/watch?v=Rmg2lT43xVA