Выбор двигателя на Москву-2
 

Вот думаю насчет замены своей четырёхтактной шестидесяти, на что то помощней. В идеале вижу сотку яму четыре такта.:)-(:
Смущает её вес и превышение мощности на лодке.%OD
Может все таки посмотреть в сторону двухтактников и до девяносто сил типа ямы 85?:neznayu:

Re: Два или четыре такта.
 

Андрюха, ты моё мнение по поводу 100 знаешь, %OD. А вот 2 такта и Яма85 с автомиксом, будет самое оно! ИМХО! Тоже можно покумекать над этим! :*-)%*

Re: Два или четыре такта.
 

Минус 2-х тактников это расход топлива. Плюс в весе и ремонт на порядок дешевле.имхо.

Re: Два или четыре такта.
 

А сколько кушает 85 Яма, примерно?

Re: Два или четыре такта.
 

Если выдернуть из контекста именно начало цитаты т.е. смущает вес... то получается интересная история... куча тем в инете про тюнинг Мосек, куча недовольства хлипким днищем и течью по заклепкам... в твоем конкретном случае причина перехода на 100лс - не вытягивает на глисс все что хотелось бы вытянуть... средство - добавим больше ЛС, а с ними и ... веса...

Однако интересно следующее - нигде не видел темы про то КАК ОБЛЕГЧИТЬ Моську... ну не в контексте вырезания металла корпуса а именно в контексте оптимизации штатного базового оборудования которое она приобрела в процессе доводки (тюнинга)... во многих "туненковых" лодках вижу полы из ламинированной фанеры толщиной в 15мм, из нее же рундуки, сиденья, стационарные баки от автомобилей, каркасы тентов из нержавейки, зашивка бортов опять же фанерой, абыкакие (со сравнительно малой держащей силой) якоря... да мало ли еще неоптимальных с точки зрения веса решений... ? обычно все эти вещи делались без особой оглядки на вес (мол да там импортная движка будет стоять так что все ОК), соотв выбор материалов и технологии основывался на том что удобнее мастеру...

ИМХО если пошерстить лодку в этом направлении то можно легко облегчить ее на одну стандартную тушку (70-80кг) потратив при этом менее 1куе... и по ходу сэкономив на переделке днища и общем ресурсе корпуса...

однако пардон за ОФФ...

Re: Два или четыре такта.
 

Андрей ты скорей всего в мою Москву не заглядывал. У меня с весом тюненга всё в полном порядке, ну или почти потому как не успел особо нафаршировать её. Со шмотками может небольшой перебор есть, но что-то оставить на берегу не могу, потому как всем пользуюсь.
Мысля по смене движка пришла после последнего похода. Расход получается не детский, а скорости нет. Ребята с более мощными движками идут намного быстрей при том же расходе. Обороты у меня на крейсере получаются 4600-4800 то есть почти на максимуме.:-(

Re: Два или четыре такта.
 

2 Свен, неплохая идея провести ревизию барахла! :cool2: Я об этом никогда не задумывался! :smuschenie: Даже сейчас на вскидку знаю что можно выкинуть (прим. 30кг.) что не используется! (особенно при наличии каюты! :ok: ).
Но для нас основная проблема, это неспокойная вода и волны, и в результате течь! Так что основная задача - усиление днища! Наша Яма50 при спокойной воде без напряга тащит на глиссе 4-4,5 тела со скоростью 35-40 км. (нам больше и не надо!). Когда искал Москву, много о ней читал, и вроде на Мотолодке (непомню), прочитал не плохую статью о допустимой мощи мотора для более мения сохранения днища. Так там говорилось, что 50 это минимум, а оптимал 70-75. После года эксплуатации Москвы, мы с братом полностью согласны с этим мнением! Поэтому думаю, что Яма85 2-х тактн. будет весить примерно как наша Яма50 4-х тактн. :neznayu: Я так думаю...!!! :smuschenie:
2 Андрей55, у нас вроде 6000 максимум?

Re: Два или четыре такта.
 

Не а Андрон:neznayu::neznayu::neznayu: мах 6000 обертов :ok: и еси ты груженый раскручиваешь мотор на 4600-4800 и больше нет- то выход очень прост-ставь грузовой(читай меньше шаг винта) ну приблизительно на 2 шага меньше:-) и будет счастье по расходу:*-)%*

Re: Два или четыре такта.
 

Тама советуют 90:-) но я так понимаю 2 такта из расчета по весу:neznayu: потому как 90 лс 4 такта весит 189 кг%OD%OD%OD а это дельфин или плиты или крыло и загрузка носа и тд и тп%OD%OD%OD%OD%OD

Re: Два или четыре такта.
 

С винтом у меня полный порядок. :ok:
Когда загружен у меня где то 5500 и меньше оборотов, пустой 5800-6000.:-)
4600-4800 это крейсер 36-38км/ч. :-(

Re: Два или четыре такта.
 

я думаю от моторов 40-60 лс нада этого и ожидать. У мя тоже крейсер 40-42%OD%OD%OD вот поэтому и думаю о каютном под 115-140- где крейсер под 60 а мах под 85:za::za::za:

Re: Два или четыре такта.
 

Ну 85км/ч я думаю это будет последнее что увидит Москва.:->
А вот крейсер 50 по глади с нормальным расходом это можно попробовать.;-)

Re: Два или четыре такта.
 

Я тебе попробую отписать так-1й набор это 2-6 сил с надеждой на глиссер:-D на надувастик.( или как мото весло) 2й--- 15-20 лс тоже на надувастик тока килевой с уверенным(28-35 км час) глиссом:-)3й-кастрюля под 40-60 лс(крейсер 40-45 км час) положенные или слегка:-> превышенные(по весу или мощности) 4й-это 100-140 сил под крейсер 50-60 км и соответствующим корпусом(есть которые и под таким мотором не тянут крейсера 55:->:-(:-(:-(). Дальше не изучал-тк не вижу пока смысла:smuschenie: Соответственно другие моторы не вижу и на посмотреть:smuschenie: ИМХО

Re: Два или четыре такта.
 

Не все :-P Хондочка90 163 кг

Re: Два или четыре такта.
 

Тоже не маленькая.
Эти Хонды почти все вешают на Москву.

Re: Два или четыре такта.
 

Я бы предпочел 100 яма 4т-170 кг-хонда без винта%OD ну и психологически%)%)%)%OD%OD%OD;-);-);-)

Re: Два или четыре такта.
 

Согласен, Яма рулит.:cool2:
Но движок хочу брать б/у, годовалый или максимум два года.:smuschenie:
Новый не вижу смысла, потеря денег большая. %OD

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Пугает только один момент.
Как вписать такой мотор в судовой билет.
По паспорту у Москвы 60 лошадей, на мотолодке написано что проектировался под 90, а тут сотка.

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Написал по второму в личку. Ну а попервому меня просто 100 пугает на Москву=-O%OD%OD%OD%-}%-}%-}

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Ну ты хоть глупости то не спрашивай!!!!!!!!!!! :-)):-D:-)):-D

P.S. Или ты в футбольном клубе спросил?????????????? :cool2:

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Саш я понял о чём ты намекаешь. Но проблема не совсем в этом.:-)
При прохождении тех осмотра могут возникнуть проблемы.=-O

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Тех огляд будет там же%OD%OD%OD%OD:ok:

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

А как я по твоему ставил на учет Москву с 80-кой? Все очень просто ))) Не заморачивайся на этот счет!

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Мне очень рекомендуют Хонду БФ 90, я даже серьёзно призадумался. :-i
Что скажете?:neznayu:

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

75 ку проще и дешевле купить,только сначала надо заглянуть а нет ли там...;-);-);-)

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Я себе бы брал Хонду 90. Для Москвы как по мне самый удачный вариант. 75ку не бери так как это шаманство с шайбами никакой гарантии не дает. Сразу бери мощность ту которую хочешь. ИМХО.

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Так нак Москву...сразу хочется 100 ку., а что потом делать с корпусом ????

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Убить лодку можно и на Вихрях если нет головы.%OD
По глади, Москва пойдёт на любом моторе, траблы начинаются на волне и тут главное вовремя сбросить скорость, вплоть до водоизмещающего режима что бы от ударов не повылетали заклёпки. Усиливать конечно надо, но опять таки пару раз шваркнул об воду днищем и прощай заклёпки.

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Мне не хочется! Я видел, и мне не понравилось! ИМХО :)-(::smuschenie:

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Сань, а чем не понравилась?
Как по мне-то под соткой, самолёт.:crazy_pilot:
На видео когда катались на Москве под соткой ты выглядишь вполне довольным.:-> Тыц.
Кстати у кого ещё есть видео и фото этой Москвы? Сань помоему у тебя.

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Андрюха, ну незнаю как объяснить, по моему оооочень сильный перебор (ИМХО)! :neznayu:
На видео, конечно довольный :-)) , особенно после остановки на фарватере! :->
У меня нет ни фоток ни видео той Москвы! :*-)%*

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Всё понятно....можно грузить Москву СОТКОЙ.....НО...как и ранее надо смотреть на заклёпки(а мне это не нравится)по этому делаем ВЫВОД.........70-80----сил....достаточно,,Москва достаточно лёгкая.,но и заклёпки то же ХИЛЫЕ!!!!! ИМХО. Я Честно брал бы Амур, каютный.И Железяка приличная,и размер ещё тот.

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

:offtopic:
Амур уже, каюта поменьше и двиг минимум сотка.
При всех недостатках Москвы, на Амур не поменял бы.:-P

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Всех клубней спросил и нашёл только одну фотку Москвы-2 под Ямахой 100.:-)
В лодке пять человек.:super:

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Типичная картина"выход Москвы на глисс",наблюдаю часто на КВХ.=-O
А интересно,плиты трацевые не помогают?

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

На козу, Бондык специально её поставил для фото сессии, а плиты помогают и даже очень.
А вообще она без плит и на глисс выходит почти моментально.

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Это не выход на глисс. Это Бондык над лодкой издевается (или пассажирами)!!!
:-D:-D:cool2:

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

А я только такую картину и наблюдаю, в устье Припяти, каждый сезон: "3 или 4 дядьки на Москве начинают движение",оказывается,что они не умеют пользоваться тримом:cool2:

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

Да с такими постоянными выходами на глис надо другие "заклепки" менять.

Re: Выбор двигателя на Москву-2
 

У нас раньше была примерно такая же картина с 10 груз. винтом :-)) , скорости нет, а постоянно "коза"! :->