Взял сто лошадей на Москву-2.

[masionas]

Цитата: Допис від Гена Б.  Дмитрий при килеватости М-2 и учитывая её киль не больше 3 см. Или АКП в ровень с килём. Иначе лишний тормоз и повышенный расход.

Гена, он же написал между ТРАНЦЕМ и струбцинами ( вверху) а не между АКП и килем ( внизу). .

Андрей 55й подтвердит как висела его Ямаха 60. Тоже между транцем и струбцинами было сантиметров 5 расстояние не меньше. Так что эта легенда про родной московский транец который в аккурат подходит по высоте для буржуйского мотора не совсем верна. Не, он-то подходит просто мотор нужно поднять и выходит зазор между транцем и струбцинами.

[Гена]

Цитата: Допис від masionas  Гена, он же написал между ТРАНЦЕМ и струбцинами ( вверху) а не между АКП и килем ( внизу). . Андрей 55й подтвердит как висела его Ямаха 60. Тоже между транцем и струбцинами было сантиметров 5 расстояние не меньше. Так что эта легенда про родной московский транец который в аккурат подходит по высоте для буржуйского мотора не совсем верна. Не, он-то подходит просто мотор нужно поднять и выходит зазор между транцем и струбцинами.

Миша, мож я не вимательно читал. но ответь на один вопрос - зачем Антоха подымал мотор? У него зазор был 7 или 8 см. А у японцев нога длиннее, чем у америкосов

[Dalnomershchik]

Цитата: Допис від Dmitri4 76  Спасибо! У меня транцевых плит нет. и выход в принципе не долгий. но хочу попробовать. у товарища на другой лодке лучше стало. не понравиться сниму, продам.

Мое мнение, что любые тр/плиты для стандартной М-2 со 100л.с., хорошо, но в конкретном случае лучше или более продвинуто --поплавки. Тем более, что возни примерно одинаково, а может с поплавками и меньше, а пользы точно больше.

Поплавки могут быть не обязательно герметичными, (заполненые пеной или пенопластом), и съемными. Так же они подпирают транцевую доску, а учитывая способ усиления конкретного транца, легче придумать точки крепления поплавков. Подправят стояночный дифферент и экстерьер создадут какую-то безопасность.

Согласен, что в М-2 один двигатель по центру не аккурат подходит, потому и писал -- по месту.
Так же поддерживаю мнение, что уровень кав/плиты лучше всего вровень с верхней точкой килька М-2.

Мое мнение, что в конкретном наборе, с мощным двигателем, выход -- винт с 15 или 17 шагом, пригрузить корму и ходить с задраным носом, опускание двигателя создаст торможение, так же как и тр/ плиты или гидро крылья.

[masionas]

Цитата: Допис від Гена Б.  Миша, мож я не вимательно читал. но ответь на один вопрос - зачем Антоха подымал мотор? У него зазор был 7 или 8 см. А у японцев нога длиннее, чем у америкосов

Поднимал чтобы АКП была вровень с днищем, тут же никто не спорит .

[Dmitri4 76]

Вот в общем сделал фото. на маузере 5.5 см

[dimon]

Может я и не сильный специалист.....но мне кажется что надо чуть ниже...ИМХО

[в1961]

Цитата: Допис від dimon  Может я и не сильный специалист.....но мне кажется что надо чуть ниже...ИМХО

А я бы ещё поднял ещё на одну дырку.....будет в самый раз.
И подкладку из фанеры выбросить надо....крепление мотора будет постоянно разбалтываться из за того,что прокладка (фанера или дерево)имеет свойство вжиматься.

[vital-777]

Цитата: Допис від в1961  А я бы ещё поднял ещё на одну дырку.....будет в самый раз. И подкладку из фанеры выбросить надо....крепление мотора будет постоянно разбалтываться из за того,что прокладка (фанера или дерево)имеет свойство вжиматься.

Больше сжимается чем заводской пластмассовый клин?

[Dmitri4 76]

Доска, фанера. не спорю... Вы текстолит пробывали сжать? молотком ударить?

[Dmitri4 76]

в общем покатался сегодня с утра))) 3000 об. скорость - 32 км в ч. тримом по дергать еще 1-2 км плюс. обороты 4 и чуть чуть... (4200-4300) скорость 42-45. обороты 6000 скорость 62 км в ч.тримом не деркал. так как нажал кратковременно.

[Fix]

Цитата: Допис від Dmitri4 76  Вот в общем сделал фото. на маузере 5.5 см

Мотор, вроде, нормально висит!
У нас зазор, между транцем и струбциной, примерно такой-же!

[Andrey55]

На днях с Пасиком подняли движок максимум в верх (на последню "дырку") и убрали трим пластины.
Получили капитальный перекрут на 17 винте и небольшие прохваты воздуха при резких манёврах. Позаимствовав 19 винт у Тохи Чехардона прозрели. Перекрут пропал, в два тела получили 6000 оборотов. На уверенный глис становится на 3300-3400 оборотах (на 17 винте 4200). Расход на таких оборотах 6 литров, скорость около 30км/ч.
Максималку подняли до 65 км/ч.

[Dalnomershchik]

Цитата: Допис від Andrey55  На днях с Пасиком подняли движок максимум в верх (на последню "дырку") и убрали трим пластины. Получили капитальный перекрут на 17 винте и небольшие прохваты воздуха при резких манёврах. Позаимствовав 19 винт у Тохи Чехардона прозрели. Перекрут пропал, в два тела получили 6000 оборотов. На уверенный глис становится на 3300-3400 оборотах (на 17 винте 4200). Расход на таких оборотах 6 литров, скорость около 30км/ч. Максималку подняли до 65 км/ч.

Какое получилось расстояние между АКП и верхней точкой килька?
Какая судьба тр/пл, они демонтированы? Почему?
Расход 6л на 3300-3400, а на 4000, 5000, 6000 и какая скорость?
Время выхода на глис?

[Andrey55]

Цитата: Допис від Dalnomershchik  Какое получилось расстояние между АКП и верхней точкой килька? Какая судьба тр/пл, они демнтированы? Почему? Расход 6л на 3300-3400, а на 4000, 5000, 6000 и какая скорость?

АКП получилась вровень с днищем (киль ниже АКП).
Насчёт плит в раздумьях, пока не демонтировал, а просто подвязал повыше, возможно сниму амортизаторы и закреплю их неподвижно как продолжение днища, тесты покажут как лучше сделать.
Расход упал капитально, если раньше на крейсере (4200-4500) хавала в районе 17 литров то сейчас около 14-13 литров. Записи и расчёты ещё не успели сделать так как просто не было времени, поэтому говорю по памяти, да и с топливной (думаем) что то случилось на этих выходных. Стал пищать Смарт и командер как только дашь больше 4000 оборотов, выдаёт ошибку датчика и режет обороты. Сегодня поеду искать причину.
Как только сделаем все замеры сразу отпишусь.

[Dalnomershchik]

Цитата: Допис від Andrey55  АКП получилась вровень с днищем (киль ниже АКП). Насчёт плит в раздумьях, пока не демонтировал, а просто подвязал повыше, возможно сниму амортизаторы и закреплю их неподвижно как продолжение днища, тесты покажут как лучше сделать. Расход упал капитально, если раньше на крейсере (4200-4500) хавала в районе 17 литров то сейчас около 14-13 литров. Записи и расчёты ещё не успели сделать так как просто не было времени, поэтому говорю по памяти, да и с топливной (думаем) что то случилось на этих выходных. Стал пищать Смарт и командер как только дашь больше 4000 оборотов, выдаёт ошибку датчика и режет обороты. Сегодня поеду искать причину. Как только сделаем все замеры сразу отпишусь.

Так какое раньше было расстояние между, (нынешней), 0 точкой и АКП, до подъеиа ПЛМ?
И при уверенном глиссе на 3300-3400, сколько корпуса лодки выдодит из воды или какой ходовой дифферент?
Ну и про глисс и скорость...

[Andrey55]

Цитата: Допис від Dalnomershchik  Так какое раньше было расстояние между, (нынешней), 0 точкой и АКП, до подъеиа ПЛМ?.....

Было на второй дырке (если считать с верху), а поставили на самую нижнею так как на предпоследней (с низу) мотор брызгал, в сантиметрах к сожалению не знаю.

Цитата: Допис від Dalnomershchik  ....И при уверенном глиссе на 3300-3400, сколько корпуса лодки выдодит из воды или какой ходовой дифферент?

Раньше с пластинами скулы лодки были в воде (на ходу), сейчас без пластин скулы над водой идут.
Смачиваемое пятно по моему осталось таким же.

[Dmitri4 76]

во, у меня брызгаеться мотор. если опустить ниже не будет?

[Dalnomershchik]

Цитата: Допис від Dmitri4 76  во, у меня брызгаеться мотор. если опустить ниже не будет?

насколько я понял наоборот

[Dalnomershchik]

Цитата: Допис від Andrey55  Было на второй дырке (если считать с верху), а поставили на самую нижнею так как на предпоследней (с низу) мотор брызгал, в сантиметрах к сожалению не знаю.

А на второй дырке с 19 винтом, пробовали?

[Гена]

Цитата: Допис від Andrey55  На днях с Пасиком подняли движок максимум в верх (на последню "дырку") и убрали трим пластины. Получили капитальный перекрут на 17 винте и небольшие прохваты воздуха при резких манёврах. Позаимствовав 19 винт у Тохи Чехардона прозрели. Перекрут пропал, в два тела получили 6000 оборотов. На уверенный глис становится на 3300-3400 оборотах (на 17 винте 4200). Расход на таких оборотах 6 литров, скорость около 30км/ч. Максималку подняли до 65 км/ч.

Вот послушали бы меня сразу. так не пришлось бы делать двойной работы.
Теперь хрен что больше буду советовать.
И 24 винт на пробу хрен дам