Трим пластины на Москве-2.

[stp]

А мне тема интересна.
А можно поподробнее!!!!!!!!

[Гена]

Цитата: Допис від Andrey55  Вадик ты не учел пару факторов по расходу. 1. Я вышел с РОП-1 и туда же прибыл, а это с два десятка литров топлива до РОП 6. 2. Не мало топлива было потрачено на поиски мест под лагерь. 3. Небольшие покатушки плюс на второй день далеко оторвались от Вас и пришлось возвращаться. Тоже расход. А вообще я уже серьёзно задумался над переделкой днища на следующий сезон и замены двига на 90 лошадей. Единственное смущает как вписать двигатель в судовой.

Андрей сними на х### свои автоматические транцевые пластины, они тебе лодку тормозят и расход поднимают. Не буду расписывать дальше тут их недостатки.

[Andrey55]

Цитата: Допис від Гена Б.  ....убирай нафиг свои автотримпластины.

Ну не дают тебе покоя мои пластины.
Как по мне, то на моей лодке они просто необходимы.

[Гена]

Цитата: Допис від Andrey55  Ну не дают тебе покоя мои пластины. Как по мне, то на моей лодке они просто необходимы.

Не дают Из-за них Андрей, я себе винт подарил.

[Andrey55]

Цитата: Допис від Гена Б.  Не дают Из-за них Андрей, я себе винт подарил.

Пластины сбрасывают мах 200 оборотов, а винт не дотягивал намного больше.
При желании можем снять пластины и ещё раз проверить винт.

[Гена]

Цитата: Допис від Andrey55  Пластины сбрасывают мах 200 оборотов, а винт не дотягивал намного больше. При желании можем снять пластины и ещё раз проверить винт.

Это нормальные пластины сбрасывают 200 оборотов. Попробовать всегда готов, звони.

[АлександрРубцов]

Вот надыбал...

[Nik-san]

Приблизительный расчет размеров транцевых плит для Москвы 2.
Длина от транца до задней кромки транцевой плиты составляет от 2.5 до 3% длины по ватерлинии.
Ширина вдоль транца, 2 плиты по 1\4 наибольшей ширины по ватерлинии.

Теперь вопрос; Кто знает длину ватерлинии? или кто может ее померить?
Буду очень благодарен.

[Dalnomershchik]

Цитата: Допис від Nik-san  1. Приблизительный расчет размеров транцевых плит для Москвы 2. 2. Длина от транца до задней кромки транцевой плиты составляет от 2.5 до 3% длины по ватерлинии. Ширина вдоль транца, 2 плиты по 1\4 наибольшей ширины по ватерлинии. 3. Теперь вопрос; Кто знает длину ватерлинии? или кто может ее померить? Буду очень благодарен.

1. Пост №78.
2.У М-2 есть реданы, от миделя до кормы 14 грд. килеватость+ килек. При движении разные турбулентные потоки воды по днищу М-2 двигаються "по-науке" и на транце срываясь с днища попадают на тр/пл при этом загадочно меняются.
На глиссе эти тр/пл не всегда и нужны. До выхода на глис тр/пл помогают М-2 перескочить "бугор воды" и их размер (площадь) не очень важен. С меньшей площадью тр/пл надо ставить больше вниз с большей площадью меньше вниз, т.е. чем больше тр/пл тем меньший ход вверх/вниз им нужен, для достижения желаемого эфекта, т.е. коректировки дифферента судна при выходе на глисс.
"Вылавливать" разные чистотеоретические тонкости, (по длине ватерлии+шир/транца для наиточнейшего рассчета площади и формы тр/плит для М-2, на мой взгляд нецелесообразно, т.е. лишнее. Тр/пл должны быть правильно установлены, быть красивыми (гармоничными) и нравиться капитану.
Т.к. М-2 имеет неширокую корму к длине нетяжолого корпуса. Излишне длинные тр/пл дают ненужную лишнюю нагрузку на места их крепления к корпусу.
3. По обрастаию части конкретнрого корпуса М-2, находяжегося в воде. Но и это "с потолка на потолок", т.к. при загрузке носа или кормы М-2 ватерлиния будет менять длину и ширину.
Важнее сколько воды выталкивает корпус (и какой частью) лодки в грузу. Смоделируйте корпус Вашей М-2 зная вес лодки и его распределение в лодке и зная вес воды,-- вычислите дифферент и ватерлинию Вашей лодки.
Если совсем на пальцах то: важнее где и что Вы собираетесь возить в лодке М-2 и как сильно это повлияет на ее дифферент при старте и движении.
Наверне для выравнивания дифферента М-2, хватит любых более менее подходящих, ( по размереам для установки), тр/пл.

Может чего напутал, спецы поправят. Удачи.

[Fix]

Цитата: Допис від Nik-san  Кто знает длину ватерлинии? или кто может ее померить? Буду очень благодарен.

Думаю, что надо ждать подъёма!

[Fix]

Nik-san, действительно, для каких целей думаете их поставить?
Может, подойдёт и гидрофойл?

[Nik-san]

Долгий выход на глис, плюс выносной транец даст сильный дифферент на корму

[Fix]

Так, может не ломать голову с тримпластинами, а поставить гидрофойл!?

[Nik-san]

Цитата: Допис від Fix  гидрофойл!?

Это вроде подводное крыло, если я не ошибаюсь?
Трим пластины ставить не буду. Немного перепроектировал выносной транец, буду ставить транцевые плиты.Т.к транец будет с продолжением днища по килю, а транцевые плиты продлят днища. Как то так.

[Walentin]

Однозначно гидрофойл, три года отработали на моей москве с Х-90, подъем кормы моментальный.Остойчивость супер. Катер ходил очень красиво.......

[Andrey55]

Только хотел задуть тему, а Саша тут как тут.
Пользуюсь ими уже второй год. Самый большой плюс в них это то, что перестал вставать с кресла при старте, когда нос задирается и впереди нечего не видно, пока не выйдешь на глиссер. Скорость упала на 2-4 км/ч. Но для меня это не критично главное, что появился комфорт.

[Гена]

Андрей, нормальная лодка при таких показаниях датчика трима уже давно сорвалась бы в дельфин, а ты своими пластинами-автоматами заглубляешь корму до не могу и при этом идёшь на широкобедренном треугольнике в корме. А должен идти на пятаке в корме. Сделай лучше обычные, выставь их в ровень с днищем и ходи быстро и без проблем.

[Andrey55]

Ген пластины регулируются под любой угол. Можешь сделать как продолжение днища, а можешь сделать упор, как маленький так и большой. У меня стоит минимальный упор.

Добавлю.
Если раньше (без пластин) с пятью хомячками и поляной что бы выйти на глиссер преодолевал расстояние чуть ли ни в пол км., то сейчас выход с той же нагрузкой почти моментальный.
И ещё у меня в основном короткие перебежки были и пластины оправдывали себя на все сто, но не отрицаю что на длинных дистанциях возможно есть смысл их убирать. Снимаются пластины минут десять.

[Гена]

Андрей, не понял честно как они регулируются вручную, может покажешь. Насколько я понял, они регулируются набегающим потоком, при этом создавая бешенное сопротивление.

[Andrey55]

Ну во первых они подбираются по длине лодки.
Во вторых там стоят газовые амортизаторы, которые под давлением воды (на скорости) поднимаются в верх, как только давление падает они опускаются в низ в первоначальное положение.
В третьих там есть регулировка в креплении около транца (ползунок №2) и на самой пластине около 4 положений (№2).