Форум водно-моторного Клуба Фрегат

Вернуться   Форум водно-моторного Клуба Фрегат > Водномоторная тематика > Подвесные двигатели > Нестандартные двигатели

Ответ
 
LinkBack Опции темы Опции просмотра
Старый 14.04.2019, 06:13   #1 (permalink)
Активный участник
 
Имя: Ярослав
Адрес: Киев
Карапь: Крым
Сообщений: 2,001
Сказал(а) спасибо: 676
Поблагодарили 1,643 раз(а) в 606 сообщениях
По умолчанию Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Брожение мысли и потраченные на железяку деньги начали обретать форму в металле. Постепенно буду выкладывать процесс в фото, позволяющих понять как, что и зачем делалось. Интересующимся есть личка.
Лодко "Крым". Задача перейти в водоизмещающий режим. Деньги вообще-то есть, но катать 25 литров на сотню устал. Не нужно уже резину срывать... Старею? Для начала начать ходить 5-6 узлов, в перспективе приделать "кардашьянсы" и получить 7-8 узлов в водоизмещающем режиме. Не быстро, но далеко.
Для этой цели следовало либо купить Хонду-5, либо сделать что-то свое. Деньги, в принципе, те же, камрад за 300 Хонду в идеальном состоянии предлагал, но где удовольствие? Мне нужно гайки крутить, я без этого не могу! Да и фирмА похуже будет, если проект закончу...
Был куплен блок-реплика изделия той же Хонды, G-200V, хрень для газонокосилки с вертикальным валом. После покупки, разборки и внимательного рассмотрения немного охренел. Схема такая же, как у лодочного мотора Хонда-5. Отличие только в наличие водяного охлаждения и смазки маслом под давлением. Коленвалы, распредвалы и пр. детали взаимозаменяемы, с определенными ограничениями, но таки взаимозаменяемы! Более, ни в газонокосилке, ни в лодочном моторе не присутствует больше одного шарикоподшипника, размещенного под маховиком. Это очень важный момент! Все газонокосилки имеют штатные обороты 3600. Лодочный мотор 5000. G-200, Бриггс энд Страттон и пр. реплики, включая всех китайцев, тайванцев, словенцев рабочие обороты 3600. У Хонды есть масляный насос, качающий смазку в коленвал, имеющий выходы в нижнюю цапфу и шатун. Потому возникло опасение, что если разогнать этот блок больше 3600 оборотов, обещанных 2к часов наработки я не дождусь. Потому посмотрев на штатную маслокачалку (в вертикалке она есть, капельная смазка шатуна и что-то прет в головку блока), решено было приделать качественный маслонасос с фильтром, в воду засунуть масляный радиатор а выпуск масла распылить в картер, маслом картер не испортишь. А люди так приделывают на сапог и раскручивают до 5000. Потом жалуются...
Поскольку согласно ТЗ требуется ходить с минимальным расходом топлива, для установки была определена нога от мотора "Нептун-23". По феншую, большой диаметр винта с малым шагом дают большой КПД на малых скоростях. Нептуновкий сапог с ВИШ, позволяющем поставить шаг 150-180 (по расчету), именно то. Есть в наличии Нептуны. Новый редуктор Нептуна на приводе 6-8 сил будет практически вечен... Нужно что-то внукам оставить
Модераторам, плз - посты в теме буду добавлять по мере сборки с фото и соотв. комментариями. Просьба - если начнется полемика - как-то основные смещать вверх, чтобы интересующимся не пришлось выискивать...
__________________
Club Des Belugas
Ярослав JK вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
БАКЕНН (17.04.2019)
Старый 14.04.2019, 08:10   #2 (permalink)
Активный участник
 
Имя: Вано
Адрес: Город где всем и все Ровно
Карапь: Прогресс
Сообщений: 157
Сказал(а) спасибо: 35
Поблагодарили 59 раз(а) в 17 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Юху-ху!
А у меня разобранный Бригз ,5л.с., тоже ждёт пока доберусь до него ) В планах тоже водяное охлаждение : змеевик в картере (студим масло) дальше выход вверх, заварить рубашку охлаждения по кругу и в неё впустить воду, с головкой аналогично.
Нога от Москвы М.
P.S.
У Нептуна ГВИШ регулируется до 340 мм(максимум)
Messerschmitt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2019, 10:02   #3 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для sergey71
 
Имя: сергей
Адрес: запорожье
Карапь: прогулочное
Сообщений: 2,081
Сказал(а) спасибо: 674
Поблагодарили 1,129 раз(а) в 512 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Цитата:
Сообщение от Ярослав JK Посмотреть сообщение
Брожение мысли и потраченные на железяку деньги начали обретать форму в металле. .

Нестыковка однако.Собираешся ходить в водоизмещающем режиме и при этом непонятное желание раскрутить до 5000 мотор. для водоизмещайки как раз и хорошо что 3600.максималка.Будеш спокойно ходить при 2000. Надо работать над диаметром винта и над охлаждением а не углубляться в мотор.И по памяти бриг крутит 3000 .
sergey71 на форуме   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Antonioni2007 (14.04.2019), metalworker (14.04.2019)
Старый 14.04.2019, 18:58   #4 (permalink)
Активный участник
 
Имя: Ярослав
Адрес: Киев
Карапь: Крым
Сообщений: 2,001
Сказал(а) спасибо: 676
Поблагодарили 1,643 раз(а) в 606 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Цитата:
Сообщение от sergey71 Посмотреть сообщение
Нестыковка однако.Собираешся ходить в водоизмещающем режиме и при этом непонятное желание раскрутить до 5000 мотор. для водоизмещайки как раз и хорошо что 3600.максималка.Будеш спокойно ходить при 2000. Надо работать над диаметром винта и над охлаждением а не углубляться в мотор.И по памяти бриг крутит 3000 .

Сергей, а Вы внимательно читали "вступление"? Я как раз против разгона мотора. Как раз за 3600 максимальные и за большой диаметр винта с малым шагом и малыми оборотами.
__________________
Club Des Belugas
Ярослав JK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2019, 21:15   #5 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для sergey71
 
Имя: сергей
Адрес: запорожье
Карапь: прогулочное
Сообщений: 2,081
Сказал(а) спасибо: 674
Поблагодарили 1,129 раз(а) в 512 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Цитата:
Сообщение от Ярослав JK Посмотреть сообщение
Сергей, а Вы внимательно читали "вступление"? Я как раз против разгона мотора. Как раз за 3600 максимальные и за большой диаметр винта с малым шагом и малыми оборотами.

К чему тогда городить маслонасос ? Если нет цели крутить более 3600 . Оптимальный крутящий момент у бриг.стратон при 2600 об.мин .

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ярослав JK Посмотреть сообщение
Лодко "Крым". Задача перейти в водоизмещающий режим. Деньги вообще-то есть, но катать 25 литров на сотню устал. Не нужно уже резину срывать... Старею?.

Ялик 4.5х1.9 отлично справился б с вашей задачей.
sergey71 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 10:11   #6 (permalink)
Активный участник
 
Имя: Ярослав
Адрес: Киев
Карапь: Крым
Сообщений: 2,001
Сказал(а) спасибо: 676
Поблагодарили 1,643 раз(а) в 606 сообщениях
По умолчанию Доработка нижнего картера.

Маслонасос выполняет три задачи: улучшенная смазка, подача масла через фильтр (+ 20-50% к ресурсу мотора), циркуляция масла через холодильник, поскольку воздушного охлаждения бывает недостаточно, есть сообщения, что моторы перегревались. А за совет купить ялик спасибо, также к нему прикуплю Хонду-5, обязательно.
Маслонасос взят от китайского дизеля, самый мелкий. Для привода растачивается на ф13 прилив под распредвалом, строго соосно, выравнивается плоскость под установку маслонасоса. Впрессовывается втулка из оловянно-фосфористой бронзы. Диаметр переходного вала 10, в торце распредвала фрезеруется паз, шток шестерни маслонасоса обрабатываеть на алмазе.


















Для установки подшипника коленвала место под сальник растачиваем на ф42, буртик снаружи и плоскость под посадку заглушки с сальниками. Коленвал проточить в центрах под посадку подшипника ф25 (устанавливать в центрах с биением не более 0,005). На подшипнике (6905) не экономить, туда становится только легкая серия, дешевка убьется быстро. Подшипник ставить без щитов. Вместо прокладок использовал перматексовскую химию, то же, что Локтайт, но в два раза дешевле.









Латунная деталь в боковой стенке картера - место под термодатчик, какая электроника будет (аналог или цифра) еще не определено.
__________________
Club Des Belugas

Последний раз редактировалось Ярослав JK; 16.04.2019 в 10:21.
Ярослав JK вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
БАКЕНН (17.04.2019)
Старый 16.04.2019, 10:26   #7 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для sergey71
 
Имя: сергей
Адрес: запорожье
Карапь: прогулочное
Сообщений: 2,081
Сказал(а) спасибо: 674
Поблагодарили 1,129 раз(а) в 512 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка нижнего картера.

[QUOTE=Ярослав JK;544697] , есть сообщения, что моторы перегревались./QUOTE]Разложить бы по полочкам от чего перегревался мотор.Для этого надо данные в каком режиме использовался мотор .обороты редукция винт .И если мы увидим эти данные то все может оказаться гораздо проще .Мотор есть в природе хонда 2.3 воздушного охлаждения и интересно бы узнать что там стоит .
sergey71 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 11:00   #8 (permalink)
Активный участник
 
Имя: Ярослав
Адрес: Киев
Карапь: Крым
Сообщений: 2,001
Сказал(а) спасибо: 676
Поблагодарили 1,643 раз(а) в 606 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Сложнее провести опрос самоделкиных, чем поставить масляный радиатор, это я гарантирую. Пожалуйста, давайте не будем обсуждать что и как следовало сделать по-другому и почему здесь что-то неправильно. Тема утонет в ненужной полемике. Для поспорить в принципе тема уже существует. Я показываю свое решение проблемы, имея для этого соотв. образование и опыт в разработке похожих установок. Просьба вопросы задавать по сути: размеры, допуски, выбор комплектовки. По предлагаемому вариант конверсии.
__________________
Club Des Belugas
Ярослав JK вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
metalworker (16.04.2019), popovitch (16.04.2019)
Старый 16.04.2019, 11:31   #9 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для sergey71
 
Имя: сергей
Адрес: запорожье
Карапь: прогулочное
Сообщений: 2,081
Сказал(а) спасибо: 674
Поблагодарили 1,129 раз(а) в 512 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Цитата:
Сообщение от Ярослав JK Посмотреть сообщение
Сложнее провести опрос самоделкиных, чем поставить масляный радиатор, это я гарантирую. Пожалуйста, давайте не будем обсуждать что и как следовало сделать по-другому и почему здесь что-то неправильно. Тема утонет в ненужной полемике. Для поспорить в принципе тема уже существует. Я показываю свое решение проблемы, имея для этого соотв. образование и опыт в разработке похожих установок. Просьба вопросы задавать по сути: размеры, допуски, выбор комплектовки. По предлагаемому вариант конверсии.

Так тогда не стоит приводить аргументы что где то что то у кого то грелось.

Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Ярослав JK Посмотреть сообщение
Я показываю свое решение проблемы, имея для этого соотв. образование и опыт в разработке похожих установок. .

Проблема всего лишь в том что кто то вместо 3600 хочет крутить 5000. В вашем случае вы не устраняете а всего лишь реализуете свое желание заиметь маслонасос.У вас же не стоит цель крутить 5000. Охладить масло и выпускной коллектор можно более простым способом и для этого есть штатная помпа Нептуна.
sergey71 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 11:51   #10 (permalink)
Активный участник
 
Имя: Ярослав
Адрес: Киев
Карапь: Крым
Сообщений: 2,001
Сказал(а) спасибо: 676
Поблагодарили 1,643 раз(а) в 606 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Цитата:
Сообщение от sergey71 Посмотреть сообщение
Так тогда не стоит приводить аргументы что где то что то у кого то грелось.
Проблема всего лишь в том что кто то вместо 3600 хочет крутить 5000. В вашем случае вы не устраняете а всего лишь реализуете свое желание заиметь маслонасос.У вас же не стоит цель крутить 5000. Охладить масло и выпускной коллектор можно более простым способом и для этого есть штатная помпа Нептуна.

Я не собираюсь выяснять на собственном опыте, будет греться, или нет. Мне не нужно решать эту проблему, я от нее избавляюсь. За совет использовать штатную помпу Нептуна спасибо, но нет. Если бы Вы достаточно знали Нептун, то были бы в курсе, что нептуновская помпа забирает на себя до половины лошадки. Вообще не имею желания подавать воду в мотор. Сергей, давайте все споры перенесем на потом, когда проект будет закончен. Я буду просить модераторов убирать все посты, не относящиеся к конкретной работе, иначе будет крайне сложно найти полезную информацию.
__________________
Club Des Belugas
Ярослав JK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 12:44   #11 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для sergey71
 
Имя: сергей
Адрес: запорожье
Карапь: прогулочное
Сообщений: 2,081
Сказал(а) спасибо: 674
Поблагодарили 1,129 раз(а) в 512 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Цитата:
Сообщение от Ярослав JK Посмотреть сообщение
. Если бы Вы достаточно знали Нептун, то были бы в курсе, что нептуновская помпа забирает на себя до половины лошадки. .

Любой привод отбирает мощность.Нептуновская помпа как и все другие помпы отбирает определенную мощность .И маслонасос тоже является потребителем мощности.

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Ярослав JK Посмотреть сообщение
. Я буду просить модераторов убирать все посты, не относящиеся к конкретной работе, иначе будет крайне сложно найти полезную информацию.

Я вам задам вопрос имеет ли право любой форумчанин задать вам вопрос касаемо этой темы ? Или нужно просто созерцать ту или иную трансформацию ?
sergey71 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 13:23   #12 (permalink)
Активный участник
 
Имя: Вано
Адрес: Город где всем и все Ровно
Карапь: Прогресс
Сообщений: 157
Сказал(а) спасибо: 35
Поблагодарили 59 раз(а) в 17 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Если заморочиться и изготовить бесконтактную помпу (типа как у "Привет-22") сопротивление помпы станет ничтожно.
Интересная идея с масло насосом. Я пойду путем несколько иным. В планах применить маслонасос от 4-х тактника 139qmb и устанавливать его непосредственно в картере, привод от шестерни распред.вала. Ну и конечно хочу использовать вкладыши. От ЗИЛовского компрессора - в самый раз
Messerschmitt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 19:11   #13 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для sergey71
 
Имя: сергей
Адрес: запорожье
Карапь: прогулочное
Сообщений: 2,081
Сказал(а) спасибо: 674
Поблагодарили 1,129 раз(а) в 512 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Цитата:
Сообщение от Messerschmitt Посмотреть сообщение
Если заморочиться и изготовить бесконтактную помпу (типа как у "Привет-22") сопротивление помпы станет ничтожно.

Помпа Привета не славится своей надежностью. На сегодняшний день для плм лучше чем помпа с резиновой крыльчаткой ничего нет. И все мы знаем что двигатель воздушного охлаждения работает шумней чем водяного .Оптимальней организовать мокрый выхлоп в сапог облегчив температурную характеристику головы и уменьшив шумность мотора .
sergey71 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 21:35   #14 (permalink)
Активный участник
 
Имя: Ярослав
Адрес: Киев
Карапь: Крым
Сообщений: 2,001
Сказал(а) спасибо: 676
Поблагодарили 1,643 раз(а) в 606 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Штатная нептуновская помпа жрет 300-500 Вт. Измерено давно, см. раздел по Нептунам на Мотолодке (требуется регистрация). Отдавать почти 10% мощности непонятно зачем желания нет. Вихревая для Нептуна лежит, но тоже ставить нет смысла. Как показала практика, на малых оборотах напор у этой помпы никакой, как ни изгаляйся. С резиновыми крыльчатками постоянные траблы - резина сейчас из х.з. какого сырья, раз в сезон отваливается кусок и перекрывает канал. Это если на винты посадить, иначе просто проворачивается. При закрывании забора пластиковым пакетом, или лопухом, оно плавится и кусками забивает каналы в моторе, уже имел удовольствие вычищать. Так что если есть возможность уйти от водяного охлаждения, с превеликим удовольствием!
С выхлопом в сапог, даже мокрым возиться не стоит. Вообще, Сергей, мне интересно, как Вы себе представляете сделать на этот мотор водяную рубашку охлаждения? Предлагаете купить картер от Хонды-5? Дешевле сразу Хонду пятерку б/у взять и привести ее в порядок.
Встречный вопрос - у кого-то есть чертежи крепежных отверстий нижнего картера сего чуда (оригинал Хонда G200V)? Там радиус 101,5 мм, а углы? Я как-то замерил, но явно точность не лучше 0,5 мм будет...
ПС Наверное, нужно просить модераторов вставлять посты с описанием работ по порядку, сплошняком. Без текущего обсуждения никак, а работы еще много.
__________________
Club Des Belugas

Последний раз редактировалось Ярослав JK; 16.04.2019 в 21:40.
Ярослав JK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 21:56   #15 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для КТМОВ--
 
Имя: Алексей
Адрес: г.Энергодар
Карапь: водоизмещ. катамаран,Н90
Сообщений: 7,594
Сказал(а) спасибо: 5,206
Поблагодарили 4,670 раз(а) в 1,410 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка нижнего картера.

[QUOTE=Ярослав JK;544697]

...Коленвал проточить в центрах под посадку подшипника ф25 (устанавливать в центрах с биением не более 0,005). ...
Стесняюсь спроситькаким инструментом будете вымерять и контролировать 5тысячных мм?
0.005-звучит гордо и обнадеживает!
__________________
Хочешь что-то сделать хорошо- сделай это сам.
КТМОВ-- на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 22:06   #16 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для sergey71
 
Имя: сергей
Адрес: запорожье
Карапь: прогулочное
Сообщений: 2,081
Сказал(а) спасибо: 674
Поблагодарили 1,129 раз(а) в 512 сообщениях
По умолчанию Re: Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

Цитата:
Сообщение от Ярослав JK Посмотреть сообщение
Вообще, Сергей, мне интересно, как Вы себе представляете сделать на этот мотор водяную рубашку охлаждения? Предлагаете купить картер от Хонды-5?

А есть мое предложение сделать этот мотор с водяным охлаждением ?

Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Ярослав JK Посмотреть сообщение
С резиновыми крыльчатками постоянные траблы - резина сейчас из х.з. какого сырья, раз в сезон отваливается кусок и перекрывает канал. Это если на винты посадить, иначе просто проворачивается. При закрывании забора пластиковым пакетом, или лопухом, оно плавится и кусками забивает каналы в моторе, уже имел удовольствие вычищать. )

Все что написано выше касается только Нептун мотора или всех плм ?
sergey71 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 22:41   #17 (permalink)
Активный участник
 
Имя: Ярослав
Адрес: Киев
Карапь: Крым
Сообщений: 2,001
Сказал(а) спасибо: 676
Поблагодарили 1,643 раз(а) в 606 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка нижнего картера.

Цитата:
Сообщение от КТМОВ-- Посмотреть сообщение
Стесняюсь спроситькаким инструментом будете вымерять и контролировать 5тысячных мм?
0.005-звучит гордо и обнадеживает!

Уже вымерял и проконтролировал. Индикаторная стойка с индикатором часового типа (у токаря был с ценой деления 2 мкм). Вопрос в процессе возник, как убрать биения, при установке было больше 0,02 мм. Для этого подшабривается центровочное отверстие вала, процедура заняла минут пять... Там не надо весь вал протачивать, достаточно выставить место под подшипник, это несложно.
Цитата:
А есть мое предложение сделать этот мотор с водяным охлаждением ?

Пожалуй, воздержусь, но Вам сделать это запретить не могу.
Цитата:
Все что написано выше касается только Нептун мотора или всех плм ?

Нептуна, в другие моторы глубоко не вникал за ненадобностью, может и у них такое же, х.з....
__________________
Club Des Belugas
Ярослав JK вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
БАКЕНН (17.04.2019), КТМОВ-- (16.04.2019)
Старый 16.04.2019, 23:08   #18 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для sergey71
 
Имя: сергей
Адрес: запорожье
Карапь: прогулочное
Сообщений: 2,081
Сказал(а) спасибо: 674
Поблагодарили 1,129 раз(а) в 512 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка нижнего картера.

Цитата:
Сообщение от Ярослав JK Посмотреть сообщение
Пожалуй, воздержусь, но Вам сделать это запретить не могу.
.

Мое мнение в этом вопросе довольно простое . Чем тише работает мотор тем более приятней отдых на воде .Потому и писал за охлаждаемый коллектор с выхлопом в сапог .как это делают мировые производители .
sergey71 на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
КТМОВ-- (16.04.2019)
Старый 17.04.2019, 00:09   #19 (permalink)
Активный участник
 
Имя: Ярослав
Адрес: Киев
Карапь: Крым
Сообщений: 2,001
Сказал(а) спасибо: 676
Поблагодарили 1,643 раз(а) в 606 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка нижнего картера.

Цитата:
Сообщение от sergey71 Посмотреть сообщение
Мое мнение в этом вопросе довольно простое . Чем тише работает мотор тем более приятней отдых на воде .Потому и писал за охлаждаемый коллектор с выхлопом в сапог .как это делают мировые производители .

Даже на охлаждаемый коллектор не буду тратить время. Штатный "глушитель" заодно (а может и в первую очередь) является резонатором выхлопной системы. Если этот узел делать охлаждаемым (во-первых, нафига? У мотора не 25 лошадей и в наличии обдув этой байды), стоимость такого выхлопа превысит покупную стоимость мотора. Сейчас на металлообработку цены конские. Что касается тишины, дайте закончить проект. Никто не собирается пердеть на всю акваторию, как прямоточники на набережной
__________________
Club Des Belugas

Последний раз редактировалось Ярослав JK; 17.04.2019 в 00:23.
Ярослав JK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2019, 07:06   #20 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для sergey71
 
Имя: сергей
Адрес: запорожье
Карапь: прогулочное
Сообщений: 2,081
Сказал(а) спасибо: 674
Поблагодарили 1,129 раз(а) в 512 сообщениях
По умолчанию Re: Доработка нижнего картера.

[QUOTE=Ярослав JK;544774] стоимость такого выхлопа превысит покупную стоимость мотора. Сейчас на металлообработку цены конские. /QUOTE]Охлаждаемый коллектор варит обычный сварщик и чем меньше цилиндров тем проще его изготовить .Максимум что там надо будет сделать по металообработке так это притереть плоскость прилягания коллектора к гбц и это делается своими силами на абразивном круге. И разницы нет хоть на 5 или на 25 желателенн охл коллектор.Все что я пишу (и писал выше) это не для переубеждения автора темы .это для тех кто планирует собрать гибрид и то только для водоизмещающего передвижения. Гибрид для глиссера я бы даже не рассматривал .
sergey71 на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
КТМОВ-- (17.04.2019)
ОтветПереход на главную страницу


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Лодочный мотор Kir1lll Подскажите плиз... 2 12.06.2018 22:30
Дизельный двигатель Д-24 конверсия Сергей_БВС Двигатели лодочные и привода 0 10.01.2018 16:15
Лодочный мотор vlad2002 Куплю, где купить 11 08.06.2016 13:48
лодочный мотор 3л.с. пенсионер Архив 3 07.07.2015 14:17
Продам лодочный мотор мотор Suzuki 2.5 Grisha75 Архив 1 31.03.2012 13:03


Текущее время: 12:20. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimization by vBSEO 3.6.0
Перевод: zCarot