Усиление днища Москвы-2.

[Andrey55]

На последних двух фотках, деформировалось не из-за того что мощный мотор, а из-за того что не сбрасывал скорость на волнах.

[Чехардон]

Цитата: Допис від Andrey55  На последних двух фотках, деформировалось не из-за того что мощный мотор, а из-за того что не сбрасывал скорость на волнах.

Я про то что транец выгибать начало от мотора.

[Гена]

Цитата: Допис від Chehardon  Я про то что транец выгибать начало от мотора.

КАМИКАДЗЫ

[Andrey55]

Разобрал на днях свою Москву-2.
Сегодня с Пассиком осмотрели корпус и опупели.

Фото №1 и 1а. (Тоха взял твои). Меж каютная переборка оказалась обычной пищевой фольгой в 1,5мм. Вырвало вместе с металлом около 6ти заклёпок и нехило погнуло, причём как вверх(1) так и в низ от стрингера (2).

Фото №2 и 2а. Весной когда хотела потонуть, не было заклёпок на косынке (1) и оторвало пару заклёпок от днища (2).
Думаю что весной просто не заметили что происходит в каюте, переклепали в кокпите и успокоились.

Фото 3. Следующий шпангоут после каюты, тоже получил нехилый хлопок (1).

Все увечия получены на протяжении 4х сезонов эксплуатации под Ямой 60.
Что интересно, правая сторона вся целая, а левая вся расползлась.

[Гена]

Андрей. представь состояние после 1 сезона на 100 силах.

[Чехардон]

Да уж! Все-таки я принял правельное решение что днище надо усилять в первую очередь, а потом уже тюнинг.

[Andrey55]

Цитата: Допис від Гена Б.  Андрей. представь состояние после 1 сезона на 100 силах.

Нет что бы подсказать как укрепить (без сварки), так Они продолжают издеваться.
И куда смотрят Наши модераторы.

[Гена]

Цитата: Допис від Andrey55  Нет что бы подсказать как укрепить (без сварки), так Они продолжают издеваться. И куда смотрят Наши модераторы.

Андрей, а чего ты боишься сварки. Дорого что ли. Ведь при сварке будут и все шпангоуты менятся. и дополнительные стрингера ставится. Ну а про днище, удлинение и транец я уже говорил.

[Алекс]

Андрей првет!!!! У Тебя все по классике- из-за слабого усиления, корпус даже при малой мощности и весе двиг., закручивается в сторону вращения винта, поэтому рушиться (закручиваэться) левая полуплоскость. Жесткий зашив транса (связка двух бортов), не дает заворачиваться корпусу (вернее снимает часть поворотной нагрузки). Конечно, без дальнейшего усиления самого дна речи идти не может!! Как, я уже писал прошивка дополнительными шпангоутами (поперечными и продольными, точно такой же набор как существует, только в 2-3 раза чаще) и связка их с друг другом, корпусом кабины и конструкцией транца. Обязательно добавить шпангоуты в каюте (как в нутри рундуков, так и в свободной части) завязав их с стенками бортов, кабины и рундуков (ребрами жесткости). Иначе укрепив транец и днище до каюты начнет рвать самое (теперь) слабое место - левую часть соединения каюты с днищем и ребрами жесткости каюты (рундуками).
Это стандартная болезнь Москвы, которая проявляеться под двумя Вихрями, а не только под 115. Старые умельцы (у меня тоже такие Вихри), на одном движке делали редуктор и винт обратного вращения, чтобы компенсировать заворот борта (2-а винта с врощением в разние стороны и сбросом струи в одну линию, при этом увеличиваеться скорость и нет вращающей силы на излом). Да, еще уТебя и у Антона видел на фотках, под паелами - пенопласт и баки, после усиления днища, там ни чего не поместиться, из-за частоты крепежного набора.
Что касается сварки...красиво, но..толщина АМГ Москвы не дает возможности обеспечить кач. процеса- уж слишком тонко. Увеличение толщины на днище, а борт, шпангоуты... остаються с меньшей толщиной (разница толщины метала при стыковке + нвая выкройка днища), пишут , что не допустимо..При этом получаеться Вы делаете совсем новый катер (транец , днище , крепеж сваркой шпангоутов). Чесно.., без обид, полную сварку на Москве не видел... может..идея и имеет право нажизнь.. не знаю?
Мое мнение - проще и дешевле купить Корвет 6м....Под своим крепежем отходил на Судзуки 115 сезон и два на 85Яме, под сто грам, пару раз на скорости вылетал на волне прилично из воды...ну и..сл. Богу -сухо.
Загрузил молодых, постараюсь начертить идеалогию усиления шпангоутами.. как ,что то будет выресовываться, выложу на форуме..
Пишите... всегда рад ..

[Andrey55]

Сегодня ездил с Антоном к мастерам которые делают его Москву-2.
Познакомился с мастерами один из них оказался Нашим форумчанином Тарас В , который рассказал всё без утайки как можно усилить Москву. За что огромное спасибо.
Красными линиями обозначил где надо усиливать, в основном это новые стрингеры, один шпангоут и несколько косынок.
Саму технологию думаю расскажет Тарас.

[Гена]

Цитата: Допис від Andrey55  На последних двух фотках, деформировалось не из-за того что мощный мотор, а из-за того что не сбрасывал скорость на волнах.

Андрюха, почему бастеры этого не делают, а??? Или те же Темпы.