Улучшение Вихря

[Бекас]

Правильно, я тоже исхожу из этого, главное знать перегрелся или скоро перегреется. На мой взгляд при наличии резьбы вместо герметика можно использовать фумку, она применяется для уплотнения резьбовых соединений в системах отопления и водоснабжения. Давление в блоке намного ниже чем в водопроводе

[Бекас]

Джентельмены, карб вихря 25 от вихря 30 отличается только размерами жиклёров и диффузора?

[саныч]

Да но это основные параметры карба .

[Бекас]

У меня есть карб от 25, покупаю ремкомплект от 30 ставлю туда и карб от 30 выходит?

[A_Hill]

Цитата: Допис від Бекас  У меня есть карб от 25, покупаю ремкомплект от 30 ставлю туда и карб от 30 выходит?

Нет!
Сами ведь выше писали о размере диффузора.
Если не ошибаюсь, у 25-и диффузор 25 мм, а у 30-и - 26,5 мм.

[Бекас]

Так ведь диффузор и жиклеры в ремкомплекте идут

[саныч]

Немного ошибаетесь -диффузор это грубо говоря воздухозаборник перед топливным жиклером,его конечно можно увеличить но заменить нельзя потому как он часть корпуса .

[Бекас]

Развернуть входную часть карба разверткой до нужного диаметра возможно. После этого под 30 его можно испорльзовать или ещё есть нюансы? Или проще карб 30 ный купить?

[саныч]

Кроме диаметра диффузора и пропускного сечения топливного жиклера карбюраторы полностью одинаковые.

[bethov]

Цитата: Допис від саныч  Кроме диаметра диффузора и пропускного сечения топливного жиклера карбюраторы полностью одинаковые.

Когда начолось производство вихрь 30,на них ставили карб от 25.И все нормально работало.У меня такой был.Потом стали ставить другой карб.Втом году менял менял карб 25-30 туда сюда разници незаметил.

[саныч]

Не я придумал-Страшкевич написал,к нему все вопросы.В принципе лично мне до Вихрей дела нет т.к. уже 4сезон хожу только под Нептуном да и В30 в прошлом году продал (новый, только обкатку прошел)хотя больше 25лет у меня были только Вихри .Вот выписка из книги "Вихрь без секретов".

[Толяныч]

Подскажите плиз.
Перебрал своего вихря и началось...
После первого выхода в новом сезоне работал нормально.
На следующие разы стал меня подводить, причину пока не нашел.
Стал плохо держать холостой ход, просит больше газа, но на высоких оборотах передачу включать не охото. Хожу помалу, обкатываю. На малых оборотах пропадает нижний цилиндр, работает с перебоем. На больших оборотах, совсем не работает. Скидывая газ на минимально возможные, работая на верхнем, понемногу начинает подхватывать нижний, но не работает нормально. Зажигание два раза проверял - все ок. При ремонте на карбюраторе выкручивал жиклеры 8, 15 и 20 (схему карбюратора выкладывал САНЫЧ выше). Мог перепутать местами 15 и 20 жиклер, но он в литературе они одинаковые. На колен вале подшипники и сальники новые. Замена свечей, помогает на пару минут работы. Потом пропадает нижний (кажись его заливает).
Проблема может быть с этими жиклерами? Может они разные?
И что я мог упустить?

[common5]

Цитата: Допис від Толяныч  Подскажите плиз. Перебрал своего вихря и началось... После первого выхода в новом сезоне работал нормально. На следующие разы стал меня подводить, причину пока не нашел. Стал плохо держать холостой ход, просит больше газа, но на высоких оборотах передачу включать не охото. Хожу помалу, обкатываю. На малых оборотах пропадает нижний цилиндр, работает с перебоем. На больших оборотах, совсем не работает. Скидывая газ на минимально возможные, работая на верхнем, понемногу начинает подхватывать нижний, но не работает нормально. Зажигание два раза проверял - все ок. При ремонте на карбюраторе выкручивал жиклеры 8, 15 и 20 (схему карбюратора выкладывал САНЫЧ выше). Мог перепутать местами 15 и 20 жиклер, но он в литературе они одинаковые. На колен вале подшипники и сальники новые. Замена свечей, помогает на пару минут работы. Потом пропадает нижний (кажись его заливает). Проблема может быть с этими жиклерами? Может они разные? И что я мог упустить?

ИМХО это не карбюратор , если только один цилиндр глючит . Прокладку блока цилиндров проверяли ? Вода на свечах есть ? Золотниковая шайба нижнего цилиндра плотно прилегает ?Катушки , конденсаторы меняли (хотябы местами) ? Как вариант - износ посадочного места магнето на верхней части картера , зажигание не в тот момент .

[Толяныч]

Цитата: Допис від common5  ИМХО это не карбюратор , если только один цилиндр глючит . Прокладку блока цилиндров проверяли ? Вода на свечах есть ? Катушки , конденсаторы меняли (хотябы местами) ? Как вариант - износ посадочного места магнето на верхней части картера .

Воды в цилиндрах нет. Катушки местами не менял. Попробую. Магнето сидит лялей, там не подкопаться. На холостых работаю два, но просит газа, поэтому и завышены обороты. На ходу пропадает второй. Вот и смотрю на карб.

[lisnik]

Глюк может быть из-за проводов,похоже что один пробивает на корпус.Самый простой способ проверить-заведи ночью,если будут искры с провода на корпус его надо заменить.У меня на вихре аналогичная ситуация была и понял когда ночью мотор загорелся.

[common5]

Цитата: Допис від Толяныч  Воды в цилиндрах нет. Катушки местами не менял. Попробую. Магнето сидит лялей, там не подкопаться. На холостых работаю два, но просит газа, поэтому и завышены обороты. На ходу пропадает второй. Вот и смотрю на карб.

Насколько я помню совкомоторы (а я их помню !) , карбюратор не различает , где там цилиндры , он или впрыскивает топливо в среднюю часть картера или нет . А дальше уже дело ЦПГ . Золтниковые шайбы , уплотнения коленвала , компрессия . Если ЦПГ в порядке - дело в зажигании .

[Толяныч]

Цитата: Допис від lisnik  Глюк может быть из-за проводов,похоже что один пробивает на корпус.Самый простой способ проверить-заведи ночью,если будут искры с провода на корпус его надо заменить.У меня на вихре аналогичная ситуация была и понял когда ночью мотор загорелся.

Сталкивался с такой фигней, когда другим делал. Ночью как елка новогодняя, бывала катушка сама пробивала. А у себя забыл посмотреть

[Толяныч]

Цитата: Допис від common5  Насколько я помню совкомоторы (а я их помню !) , карбюратор не различает , где там цилиндры , он или впрыскивает топливо в среднюю часть картера или нет . А дальше уже дело ЦПГ . Золтниковые шайбы , уплотнения коленвала , компрессия . Если ЦПГ в порядке - дело в зажигании .

Я так понимаю, что жиклеры 15 и 20 точно не виноваты? И переливать не могут?

[common5]

Цитата: Допис від Толяныч  Я так понимаю, что жиклеры 15 и 20 точно не виноваты? И переливать не могут?

Вот не помню номера жиклеров по спецификации , но если это жиклер холостого хода и воздушный жиклер - то одинаковые . Диаметр 0,52 мм .

[Толяныч]

Цитата: Допис від common5  Вот не помню номера жиклеров по спецификации , но если это жиклер холостого хода и воздушный жиклер - то одинаковые . Диаметр 0,52 мм .

http://www.parohodoff.ru/magazines/c...astey_vihr.pdf
Ст. 24 поз. 33. именно они. Я про них и думаю.