Улучшение Вихря

[Slava BMW]

А мне здается, что Раритет дороже ценится - когла все родное и цвет тоже.
А ежели серъезно то правы хлопцы, что говорят - лишь бы он ходил нормально.

И второе: поскольку Вихрь 30Э моей водномоторницы Лены, решили восстанавливать, подскажите как бороться, для чего они служат и где взять текстолитовые пластины, плиз.
И стоит ли менять резинки-сальники, помпу если они менялись года три-четыре назад и почти не работали?

[Вовчик]

Слава привет. Если ты имееш виду клапана, то нужно сначала проверить состояние на моторе. Иначе это разборка мотора. Крыльчатке помпы точно амбец. На Куренёвском есть контейнер где можна купить. Но что бы помпа работала на холостых в редукторе на валу в подшипнике не должён быть люфт, иначе только от винта. Соответственно проверка сальников, а лучше два. Сразу делай разрезную тягу реверса, долботня вставить не дай Бог, в случае чего, ещё та. В моторе желательно тоже поменять, сальники, или смотреть. ИМХО.

[Slava BMW]

Спасибо Вовчик! Разрезную тягу - интересно, но если она по ходу будет раскручиваться, тогда как? у тебя фото не осталось об этом деле?
Про Куреневку знаю - прод. Алексей, но цены у него!!! Бывает дешевле в магазине "Олимпиец", что на б-ре Верховного Совета.
А вот текстолитовые шайбы ни разу не видел и говорят, что очень важная деталь для всасывания.

[Вовчик]

Здорова слава. По разрезной тяге сделаю фото, выставлю.Там всё без резьбы. Про Олимпиец знаю но мне туды далеко. Клапана именно в этом и играют роль. По памяти по моему если снять карб, то можна наощупь проверить. Но сам не делал подобных проверок, так как работают нормально, но так по памяти подсказывали, но не утверждаю.

[popovitch]

При снятии карбюратора, можно насчупать текстолитовые пластины, они не должны свободно болтатся на месте посадки ,), следует обратить внимание на целесообразность замены, обычно "шайба" оставляет непоправимый след на картере, а притереть к картеру новую шайбу...
Эта штука принимает активное участие в газораспределении, точнее наполнении, как впускной клапанец.

[SUAL]

От продолжительной работы на среднем картере появляются канавки от песка и прочей чепухи которая засасывается в карбик. Потом прослабляются прижимные шайбы которые придавливают текстолитовые шайбы. Я после разборки покупал новые, так как картер проточил а шайбы стали уже тоньше и если их притирать то станут еще меньше. Влюбом случае после долгого перерыва полной разборки не избежать. У нас в Чернигове на базаре пара шайб 40 грн. Можно посли шлифовки картера и шлифовки шайб под прижимные шайбы поставить невысокие шайбочки чтобы компенсировать высоту. Разборка коленвала требует наличие спец ключа, если его нет то в мотор нечего лезь - разобрать и собрать не получиться. Крыльчатка , как сказал Вовчик уже наверное умерла, сальнички скорее всего тоже. Чтобы в дальнейшем исключить варианты поломок можно залесть во все узлы, это добавит уверености. Короче говоря потихоньку можно делать лялю.

[SUAL]

Хотя немного не в тему, но приборы до Вихря будут стоять вот тут . Пока заготовка, но черты уже есть.