Солнечная батарея на катере

[Петров Саша]

Цитата: Допис від Antonioni2007  погуглил... дюже дорогое удовольствие. Но это будущее,и водородные элементы.Дальше будет дешевле

Ну, по сравнению с гелевым не так уж и дорого.цена новой сотки геля 6000 грн. собрать липошку(LiFePo4) той же ёмкости 7000 +несложная работа по сборке
у геля 250-500 циклов ,у лития 2000
вес геля 40 кг,лития 9 кг.

[popovitch]

По липе надо точкой работать, есть возможность?

[Antonioni2007]

возможно.... но в данный момент дороговатисто.

[Петров Саша]

Цитата: Допис від Antonioni2007  возможно.... но в данный момент дороговатисто.

это смотря как считать.по сравнению с обычным автомобильным-да дорого.но мы же не на машину считаем.
сколько с аккума в 60А/ч можно снимать что бы хоть пару лет жил? 20-30%!(солнца нет-сиди без света или убивай аккум)с лития можно снять без ущерба все 100% ёмкости то бишь производительность у липошек больше ,зарядка быстрее,крути его как хочешь .короче ,одни плюсы.

[Радионов Алекс]

Цитата: Допис від Петров Саша  сколько с аккума в 60А/ч можно снимать что бы хоть пару лет жил? 20-30%!(солнца нет-сиди без света или убивай аккум)

В теории так. Но очень много зависит от самого АКБ. Главное не разряжать его менее, чем до 11,6-11,8Вольт (это напряжение под нагрузкой). После отключения нагрузки напряжение на АКБ (через несколько часов) поднимется до 12Вольт. Это очень щадящий режим для стартерной батареи. В таком режиме одна АКБ работает уже 7 лет (три года на авто и сдохла, далее, в солнечной станции, и практически неплохо восстановилась.) Более свежие АКБ (куплены 2-3 года назад) работают немного хуже. Причем покупал специально для своей солнечной станции и работали они непрерывно около четырёх месяцев на отдыхе. Остальное время дома (на балконе) в качестве аварийной электросистемы.
Отчет на Осколе 2015 год Оскол 2015
2016 год Оскол 2016 - Страница 2

[BeegBob]

Цитата: Допис від Петров Саша  с лития можно снять без ущерба все 100% ёмкости

Как то не складываются эти 100% с жизнью...
У меня электровелик, номинал аккума 36в. Полностью заряженный 42в, а при понижении до 33в bms его отключает от нагрузки, что б не сдох и не взорвался.
На отдельных элементах, типа 18650, экспериментировал - после разряда до 2в, можно, смело, стрелять ними из рогатки. Эффекта "памяти" у них нет - не вернуться
И еще вопросик есть, а как заводить мотор литием? Он же не стартерный. Т.е. большОго тока может и не выдать. Не зря в электротранспорте на батареях придуманы мозги следящие за плавностью хода и отбора мощности с аккумуляторов.
Или держать на корабле и литийионный и кислотный аккум?

[Винт]

Цитата: Допис від Петров Саша  Ну, по сравнению с гелевым не так уж и дорого.цена новой сотки геля 6000 грн. собрать липошку(LiFePo4) той же ёмкости 7000 +несложная работа по сборке у геля 250-500 циклов ,у лития 2000 вес геля 40 кг,лития 9 кг.

А как эти липошки заряжать?