Новая модель Finval-a. Мысли вслух...

[__Sava__]

Цитата: Допис від Игорь ims  зызы: И, Сава, не стоит сравнивать цены в евро и долларах, как в одной валюте .

А я нигде в своих постах и не сравнивал ... я сравнил 1300 эуро у Бастеров за все и в Украине и 900 эуро только за стекло у Финвала, а еще и новые консоли будут, за них тоже надо будет платить ?

[Игорь ims]

Цитата: Допис від __Sava__  ...а еще и новые консоли будут, за них тоже надо будет платить ?

Нет не надо .

[__Sava__]

Игорь если я правильно понял, то за стекла как у америкосов придется доплатить 900 эуро к цене за нынешний двухконсольный вариант , но ведь то остекление стоит каких то денег или его стоимость будет вычитаться и уже к той стоимости надо добавлять 900 эуро или нет ...

[Игорь ims]

Цитата: Допис від __Sava__  Игорь если я правильно понял, то за стекла как у америкосов придется доплатить 900 эуро к цене за нынешний двухконсольный вариант , но ведь то остекление стоит каких то денег или его стоимость будет вычитаться и уже к той стоимости надо добавлять 900 эуро или нет ...

Sava, ты понял правильно. Но, сравнивая китайское остекление и америку, себе бы я уже ставил китай (будет фото - выложу). При цене на 30% дешевле ($900 вместо 900 евро), качество китая не уступает мерикосовскому. Если ты внимательно прочитаешь тему, к китаю я изначально был настроен более чем негативно. Но, когда смотришь на америку, которая в качестве уплотнителя использует обычный двойной дверной.... возникает вопрос: зачем?

Над отделкой, которую когда-то обсуждали, мы работу почти закончили. 470-му дали новые матрицы консолей с бардачком, выпускаем новую модель - 500-й, которому дадим новое стекло. Отрабатываем профиль и мягкую часть. Очень, очень скоро это можно будет оценить.

Ты писал, что Финвалы классом ниже Бустеров. Отвечу . Если отделку отложить в сторону (тут мы действительно ниже, но этого "ниже" осталось на пару месяцев), Бустер окажется классом ниже по мореходности, прочности корпуса и цене, и в том-же классе - по качеству изготовления.

[Гена]

Цитата: Допис від Игорь ims  Ты писал, что Финвалы классом ниже Бустеров. Отвечу . Если отделку отложить в сторону (тут мы действительно ниже, но этого "ниже" осталось на пару месяцев), Бустер окажется классом ниже по мореходности, прочности корпуса и цене, и в том-же классе - по качеству изготовления.

Игорь,чень смелое заявление, чем подтвердишь.

[dimon]

Цитата: Допис від Гена Б.  Игорь,чень смелое заявление, чем подтвердишь.

Тест-драйвом наверное

[Гена]

Цитата: Допис від dimon  Тест-драйвом наверное

Ни разу ещё не видел совместного тест-драйва Финика и Бастера. С удовольствием бы посмотрел.

[Игорь ims]

Цитата: Допис від Гена Б.  Игорь,чень смелое заявление, чем подтвердишь.

Не вижу ничего "смелого" .
Сравнивай силовой набор, толщину листа, оценивай ходовые характеристики. Смотри качество сварки серийных моделей.
Дима прав: тест на драйв и на ощупь - рулит .

[Гена]

Цитата: Допис від Игорь ims  Не вижу ничего "смелого" . Сравнивай силовой набор, толщину листа, оценивай ходовые характеристики. Смотри качество сварки серийных моделей. Дима прав: тест на драйв и на ощупь - рулит .

Смотрел, но почему то ни разу не слышал о прогибах днища при эксплуатации на М и не раз на 470. Ну и скорость у М за 60 при 60-м моторе, 470 до 57 разогнали всего, а это экономичность хода.

[olegator]

Цитата: Допис від Игорь ims  Не вижу ничего "смелого" . Сравнивай силовой набор, толщину листа, оценивай ходовые характеристики. Смотри качество сварки серийных моделей. Дима прав: тест на драйв и на ощупь - рулит .

Вот это и хочется ,а именно фотки набора F500
(может уже выкладывали ,я пропустил?)

[в1961]

Цитата: Допис від Гена Б.  Игорь,чень смелое заявление, чем подтвердишь.

Время покажет и подтвердит.Может 500й и будет лучше, а вот 470го так и не встретил с ровным днищем.....даже 2011года смотрел, а оно(днище) уже в процессе сборки-сварки прогибается......

[Игорь ims]

Цитата: Допис від в1961  .....даже 2011года смотрел, а оно(днище) уже в процессе сборки-сварки прогибается......

Ложь. Можешь подтвердить ее фотографиями лодок 2008-го года со старым силовым. Не секрет, что мну тебе не безразличен.

У всех Бастеров силовой набор варится к днищу исключительно по стрингерам. В этом случае, при небольшой толщине днища (до 3 мм.) столкновение лодки с твердым телом приведет только к тому, что стрингер сорвет с прихваток. Но если в такой лодке будет приварены и шпангоуты тоже, то "препятствие" просто упрется в них и (как вариант) порвет днище.
В 470-м днищевый лист толще, набор значительно более частый, чем у Бастера. Это позволяет варить и по шпангоутам тоже и только эти прихватки могут быть видны на лодках, выпущенных с января 2010-го года.
Если это не влияет на гидродинамику да еще и добавляет прочности, то почему бы и нет?

В 500-м же Финвале, на днище тройка, как и у Эльки. Набор варится исключительно продольно, как и у Бастеров и поперечных прихваток по понятным причинам не видно. У Эльки зиговка вместо реданов, это добавляет общей (не при локальном ударе) прочности днищевому листу. У 500-го стрингеров на 50% больше плюс по три пары редана из 4мм.

п.с.:
Помню, что ты сказал как-то на Баркасе, что Финвал пропиарился на весеннем зарыблении за счет Фрегата и Домика.
Думаю, это объяснит, почему мне приходится игнорировать тебя на Баркасе. Да и здесь, в будущем, тоже. Извини.

[promokan]

Цитата: Допис від Игорь ims  Отвечу . Если отделку отложить в сторону (тут мы действительно ниже, но этого "ниже" осталось на пару месяцев), Бустер окажется классом ниже по мореходности, прочности корпуса и цене, и в том-же классе - по качеству изготовления.

Смелое заявление, с Вами Игорь не знаком лично, но по форумной жизни вроде знаю Вас 100лет.. и знаю что слов на ветер Вы не бросаете. И после Ваших слов думаю что следующей моей лодкой будет Финик500.