Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

Я думаю це правильне рішення.
використовуючі двигун на 0,5 потужності з добрим гвинтом,можно отримати задовільні результати по швидеості та економічності,це перевірено ще на Віхрях.Якщо зможеш дістати дизельний янмар Д36 або Д40 то це буде гарно,в Одесі є людина,котра возить.Гарного сезону.:cool2:

Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

Вот он, думаю, что будет огонь! :happy:

Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

Fix, Саш, а какой диаметр винта для твоей 40 будет мах? В плане возможности установки

Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

КТМОВ--, Лёха, ещё не задавался таким вопросом. :neznayu:

Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

Fix, тоже думаю что будет огонь!себе хотел подобный)));-)только вот мне шаг меньше нужен был.

Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

Пробий по весь ряд по максимальному діаметру для твого двигуна,потім звертаєш увагу на поступ гвинта.
Рекомендую максимальний діаметр взяти за основу,
маючи уже деякі результати викласти на форумі і ми порадимо на чому зупинитись.
Я собі таким чином підбирав гвинти і зараз маю два 3-х лопастних та два 4-х лопастних,4-х лопастні показують кращий результат ніж 3-х лопастні,но враховуючи наші "космічни" швидкості на це можно не звертати уваги.

Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

Сань .А зря! Шамич, спасибо, уже пояснил, что я хотел донести до тебя

Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

Приветствую! Интересны результаты использования 4-х лопастного винта, есть смысл? у меня ямаха 30 стоит на длинномере.

Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

Для твого судна, краще буде 4-х лопастний гвинт, треба підібрати максимальний діаметр для мотора та потім вже гратися шагом. Упор 4-х лопастного гвинта вище ніж у 3-х лопастного.

Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

Дякую! Начеб то інтернет каже що діаметр 10.2 або 10 1/4 а от з шагом гадаю що треба мінімальний брати 11

Re: Подвесной мотор на длинномере. + -
 

Треба мати гвинт, який дає змогу крутити номінальні обороти двигуна, но я раджу мати "важкий" гвинт, він не дає двигуну крутити номінальні обороти, но на оборотах експлуатації 2000-3000 він буде мати невелику перевагу в швидкості та економії палива та моторесурсі двигуна.