Реставрация пластиковой лодки

[Madagascar]

да, уточнил вес листов, получается 9 мм вес пайола будет минимум 36 кг, 12 мм около 48 кг и 15 мм все 66 кг.
короче пятнашка отпадает сразу
блин... девятка просится.... и колится...
ладно есть идеи проекспериментировать...

[vlad2002]

Цитата: Допис від Madagascar  да, уточнил вес листов, получается 9 мм вес пайола будет минимум 36 кг, 12 мм около 48 кг и 15 мм все 66 кг. короче пятнашка отпадает сразу блин... девятка просится.... и колится... ладно есть идеи проекспериментировать...

тоже склонен к 9мм. Но знающие люди говорят 12...

[Madagascar]

Цитата: Допис від vlad2002  тоже склонен к 9мм. Но знающие люди говорят 12...

вот и просится пара шпангоутов с упором в пайол

[Alexribalka]

На Драконе стоит 9 мм китай-ламинат из тополя. Шпация где-то 50*40 см. В месте где я спрыгиваю в лодку (иногда), почувствовал прогиб фанеры и не хороший звучек. Недавно вырезал этот кусок 950*430. Лабораторное заключение - в месте прогиба образовались микротрещины ламинатного слоя, через которые проникла влага и фанера местами пришла в негодность, т.е наблюдается расслоение и гниение. Вставил кусок 12 мм березовой ФСФ. Ранее тоже уже было еще на одном "ходовом участке". Проблема решена заменой куска из такой же фанеры 9 мм с дополнительным усиленным подпором ввиде швеллерка из алюминия.
На тримаране поставил ФСФ 12 мм береза. С одной стороны облицевал стеклом и смолой, с другой покрасил.
По девятке можно решить вопрос только мелкой шпацией.
По поводу набора , герметичности и непотопляемости. Тоже както изучал этот вопрос:
1. В силовом наборе я на всех лодках предусматривал пролив воды вдоль стрингеров через шпангоуты и стекание воды в зону помпы . процесс геморр, но того стоит.
2. В силу того что каждый захочет иметь чтото наподобие рундука в зоне киля, герметичность уже сложно обеспечить . Более того не рекомендуется делать блоки плавучести на днище ввиду оверкиля. Пенопласт только в борта или под диваны. А если посудить, откуда взяться такому количеству воды как не пробоина днища? т.е пробоина в блоке плавучести.И как аварийно оттуда выкачивать воду?
3. Сергей Вишня (просто уточняю) очень грубо посчитал объем непотопляемости. У каждого материала свой удельный вес и соответственно для 100 кг пластика и 100 кг мотора нужен разный объем пенополистирола. Поискать в иннете более подробный расчет не составит большого труда.
4. У себя сделал так: плотным напольным полистиролом сформировал внутренний борт кокпита и обклеил стеклом на эпоксидной основе. Из плюсов -нет доступа грызунам к внутрипространствам лодки, зафиксировал пенополистирол.

[Сергей Вишня]

Цитата: Допис від Alexribalka  3. Сергей Вишня (просто уточняю) очень грубо посчитал объем непотопляемости. У каждого материала свой удельный вес и соответственно для 100 кг пластика и 100 кг мотора нужен разный объем пенополистирола.

Просто не понял. Я думаю что одинаковый. 102 литра объема пенополистирола или чуть больше одного листа 0,1*1,0*1,0 мм. при его удельном весе 20 кг. метра кубического. Столько же нужно и для 100 кг. свинца, как и для 100 кг. пуха. Конечно я не учел вес, скажем, мотора, находящегося под водой, да, он будет немного меньше на объем вытесненной мотором воды, но этим в таких расчетах пренебрегают, особенно когда материалы, которые рассматривают, тяжелее воды, а это у нас почти все, кроме пайола из фанеры с удельным весом 0,7.

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від vlad2002  тоже склонен к 9мм. Но знающие люди говорят 12...

После таких "знающих" люди на пятиметровые корпуса 100 л.с. вешают и жалуются, что "не едет"
Вообщем , не лучший путь.