Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Ну и сервис мануал курить. (ссылку не проверял).
Да и Гену задействовать не помешает>:o

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Провод акуратно иголочкой протыкается и меряется напруга, И если разьем ненравится его нуно проверить в первую очередь.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Серёга, набери меня сегодня:-)) после обеда (пиво пью по поводу хренового турнира) - у меня лежит от Захара77 (во я дурак, забыл, прошу - сильно не бейте:smuschenie:) сервис мануал по этим моторам, по которому я собссно и собирал уже 2 мотора.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Да НЕТ там комутатора:-P

Пробуйте проверить обмотки тригера (датчика пол колвала)

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Это че за беда? Благодаря ссылке Дениса (dberegovoy) на мануал (хоть и на аглицком, но с картинками), я хоть понял куда провода идут с катушек - черный масса или минус сходятся вместе, прессуется на кольцевой наконечник и болтом прикручен к корпусу, черный/желтый провод тоже сходится вместе и идет на разьем (фишка №1) коммандера на кнопку "СТОП", белый/черный и зеленый/черный идут к "некоммутатору" (ТРМ МОDULE)

Катушка триггера - это два проводка из-под маховика : белый и белый/черный. Но если он не работает, то искры по идее не должно быть вооще. Я правильно понимаю?

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

п.4 по той ссылке.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Не могу пройти мимо безобразия:-).
Датчик положения коленвала есть, высоковольтные катушки есть, где преобразователь(усилитель,комутатор)? Где эл. схема этого волшебного мотора? Это наверное какая-то засекреченная технология?

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Уже веду переговоры. Кто может знает - с Меркурия 30М(у Вадима Хоруженко) этот ТРМ МОDULE такой же? Можно попробовать переставить, если заработает, значит заказывать и ставить.

Гена, у тебя случайно нет его (этого блока)? Чтоб не получилось как с прокладкой.:-)

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Если у Вас мотор с блоком ТРМ то это переходная модель начала 2000х и это по сути и есть комутатор или блок управления зажиганием. Эта схема использовалась ограничено, поэтому встречается редко. Схема данной системы здесь -- может поможет.
И еще попробуйте поставить две заведомо рабочие катушки, или хотябы одну по очереди (если катушки похожи на те по которым давал ссылку--- эти катушки имеют свои приколы:ck:)

Успехов

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Нет Сергей, нету. Я ж говорил, что у меня проблем с электрикой не было никаких.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Серёга мотор 2005 года.
Какие приколы с катушками. давай рассказывай.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Мануал есть!? - Изучай!!!:-)):-D:-D

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Да я его завтра с твоего позволения на недельку в Херсон отправлю. Или по телефону буду консультировать, прочитав завтра. У тебя, если что есть такие катушки на 2005 год. а то мне сегодня позвонили и спросили ещё на один мотор.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

В схеме нет Trigger Power Мodule. По схеме "катушка" несет функцию комутатора, только различие между стандартной схемой зажигания это - два датчика оборотов, которые разряжают по очереди свои катушки, и естественно схема заряда этих катушек, отдельно вынесенная под маховик(ее исключаем сразу, т.к. не работали бы обе катушки).
Если это схема того волшебного мотора. то искать надо (после подмены катушек с первого на второй цилиндр) скорее в проводке до триггера или капец самому триггеру нижнего цилиндра.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Сегодня попал наконец-то на причал. Решил разобраться со схемой. Разобрал, катушки снял, снял блоки контроля напряжения и рядом стоящий, снял метал. каркас на котором все это висело, добрался до проводов. Внешне, даже жгуты проводов такие же как на фото1 и 2. Нарисовал схему - фото 3. Провода все прозвонил от разьема на катушку до разьемов блоков и выводов из-под маховика - все целое.

Затем прозвонил катушку триггера (между проводами белым и черным , а также между черным и фиолетовым) - в обоих случаях омметр показал 940 Ом.

Подсуммируем: 1.Катушки отпадают, т.к. при переброске их местами, искра всеравно присутствует только на верхнем цилиндре.
2. Провода прозвонил - все нормально, выходит тоже отпадают.
3. Катушки триггера - сопротивление катушек(что верхнего, что нижнего цилиндра) одинаковое - 0,94кОм. Тоже отпадает.

Вывод - накрылся блок управления зажиганием (на схеме №33 Rev.Limiter)

Вопрсы к специалистам:
1. Правильно ли я все сделал?
2. Как проверить этот блок, который попал под подозрение?
3. Кто реально может быстро (по возможности недорого) помочь в приобретении данного блока?

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Серёга, это не блок управления, а ограничитель оборотов. Попробуй его отключить, как говорил Захар77.
Ну и привезти его я могу, если это точно он.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Так ты мне и скажи - он это или нет? Что еще может быть? Как быстро это будет?

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Да я точно не знаю. Но по переводу это он. Завтра буду на выставке и помучаю Захара77.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Если его отключить, что должно произойти? На схеме №33(пост35 фото2) и на фото нижеследующем, я так понимаю, это он (ограничитель оборотов)?

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Чтобы проверить блок огр обор отключите черно-желтый или прозвоните его на массу -звонится не должен Но если есть искра на одном из цилиндров то это маловероятно ОН