Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Так тебе же колено не меняли, поэтому в 600 уе поместился.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

А коленвал меняли или только поршня с кольцами?
Колено новое треть или даже более от названой Сергеем сумы тянет.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Как бы ответил Сергею по ценам его официалов. Некоторые цены у меня вызывают удивление до сих пор, некоторые офигевание. а некоторые позиции и вообще возмущение. Смотрим цены здесь и сравниваем. Например как коленвал может стоить у наших официалов столько же, сколько и в штатах, шатун вообще дешевле, чем в штатах, прокладки под клапана вообще там нету, поскольку она резиновая сформирована на саммой плате клапанов, подшипники нижней головки шатуна идут в сборе с шатунами, Почему при полной разборке мотора в счёте нету НИКАКИХ прокладок между головой и ногой, а их там 2. Почему при дефектовке подшипников нету в счёте ни одного сальника? И это не последние вопросы к таким официалам.
И ещё вопрос ко всем знающим - могли ли те дефекты коленвала влиять на неработу одного цилинда?

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Гена, так, я уже после фоток потрохов сразу сказал, что всё о чём сейчас чёс, к проблеме искры и перебоев одного цилиндра отношения не имеют. Теперь просто стоит вопрос простого омоложения мотора за счёт новых донорских органов.
Если честно, просто не понимаю, как при подобном скрупулёзном отношении к износу внутренних органов Б/У мотора можно было решится на покупку Б/У мотора впринципе?????????????????????????????????????????????????????????

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Гена, неработа одного цилиндра, это вопрос к электректрике. Это отказ блока ограничения оборотов. И к стати , если б не начала выпендриваться электрика, я наверное и не узнал бы какой коленвал в моторе мне впарили и все отальные ньюансы...
Гена , и по чесноку, не надо гнать на официалов,на них у меня тоже уже есть рекомендательные письма, причем от людей заслуживающих доверия.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Сергей, я не имею такой привычки впаривать. Почему то на моторе, который человек у меня купил после тебя и я тоже его собирал, но из восстановленной головы, отходил сезон без проблем, без всяких нареканий.
Электрику полную в сборе со всеми потрохами генератора (правда без стабилизатора напряжения - америкосы уроды почему то не положили его) я тебе завтра вышлю. Причём без денег.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Генка, я тебе благодарен за все, но давай мотор доведем до ума, а потом будем калякать о всем остальном.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Да без проблем Сергей, я только за. Давай завтра наберёмся.
Отправлю электрику, подшипник, ремкомплект насоса. Тех прокладок,которые тебе в счёте выставили, у меня аж 2, потому как они там не ставятся. Я тебе в личке писал.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Я обьясню. Никто скрупулезно не смотрел. Покупал я 40-ку, как сказал Гена ,с надписью на крышке копота 30. Никто мотор не смотрел, т.к. покупали типа свои у своих внутри клуба. После всяких проблем с мотром я психанул(это был уже не первый бок) и обратился к официалам, причем сказал чтобы посмотрели мотор полностью, у них времени особо небыло, глянули по верхам- были изогнуты клапана, не работал блок ограничения оборотов. Блок отключили, клапана поставили другие. Но заметьте , крышка клапанов от 30-ки, хотя продавалась сороковка. Когда появилось время, копнули глубже, т.е колонули двиг и выявили проблему с коленвалом.
Слава богу что электрика начала выпендриваться, а то я и не узнал бы что меня ждет по коленвалу.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

смотря сколько стоило..... это.... б/у

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

2500

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

сочуствую.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Так у Suzuki колнвал разбирается и можно заменить пальцы, а два пальца (даже с работой по их замене) стоят куда дешевле чем целый коленвал.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Насколько помню Влад, пальцы эти хорошо запрессованны и распрессовать их очень даже не просто. Но если это удаётся, я не видел и не слышал, кто может их посадить з заводским натягом и допусками и с нужной соосностью половинок коленвала. Даже малейшай несоосность (>0,01) приведёт всю работу на смарку

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Тю, да как два пальца об планширь. Немножко сложнее с трёхцилиндровыми валами, и то сложность не разобрать-собрать, а отбалансировать, чтобы вал был абсолютно ровный. А по допускам японцы пишут до 0,05 мм., хотя обычно получается до 0,01-0,03 мм. Для спорта 0,05 мм. дохрена, вот привычка и укоренилась делать лучше.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

стеснялся раньше сказать, но заморочиться можно и с этим коленом. Действительно, новый стоит слишком дорого.
ВОТ
вот, за бугром... так сказать... и тоже Фрегат.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Женя в Мерке коленвал на разборной.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

наверное лучше написать этим товарищам и поспрошать.
У нас много из того что "не разбирается" потом ремонтируется.

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Лучше поздно чем никогда.
Серега а не уточнял у официалов чем крышка клапанов №16 отличается от 30ки? Что то мне не верится что там другой конструктив (противоречит унификации производства) Может только диаметром пропускных отверстий. Если да то может проще рассверлить и сэкономить 1132грн?
Чисто мои предположения основанные на здравом смысле

Re: Проблема с Меркури 30(40) 2т.
 

Дения, я расскажу, чем они отличаются - величиной (высотой) открытия лепестков клапана. У 30 этот размер где-то 2-3 мм, у 40-ки около 5 мм.
У меня лежат клапана от 30, а было поставлено на 2 мотора клапана от 40-вых моторов, сравнить было с чем.