Мс-40

[Sven]

Против Вихря МС40 - пыль... так что лучше не надо

З.Ы. Хотя МС40 хороший повод пофлудить - мотор фантом типо он есть, иногда заводится, иногда из контрольки даже вода идет, иногда даже мощность развивает, но никто еще сезона на нем (стоковом) не отходил ни разу... все (ну 90% ) хозяева сдавали его в ремонт, у многих он и ныне там...

а еще МС40 это мотор-памятник, памятник украинской ЖАДНОСТИ - ведь все знают, что купишь - и через месячишко - другой сдавать в ремонт по гарантии... что потом хрен продашь, а ишь все равно покупают, сдают, пропускают сезон... потом что он новый и дешевле чем иномарка

[sema]

Цитата: Допис від Sven  Против Вихря МС40 - пыль... так что лучше не надо З.Ы. Хотя МС40 хороший повод пофлудить - мотор фантом типо он есть, иногда заводится, иногда из контрольки даже вода идет, иногда даже мощность развивает, но никто еще сезона на нем (стоковом) не отходил ни разу... все (ну 90%) хозяева сдавали его в ремонт, у многих он и ныне там... а еще МС40 это мотор-памятник, памятник украинской ЖАДНОСТИ - ведь все знают, что купишь - и через месячишко - другой сдавать в ремонт по гарантии... что потом хрен продашь, а ишь все равно покупают, сдают, пропускают сезон... потом что он новый и дешевле чем иномарка

Дык, а как же полностью обновленная модель 2011 года? Там же все-все вылечили...Ну, карб разве что.

И кстати... есть ощутимая разница - 18 000 грн и 34 000 грн (Yamaha 30).
Не, конечно, тем, кто не видит разницы, и это для него не проблема - тяжело понять того, кто ценой всяческих лишений за год-два с хрустом насобирает эти 18к...

[biocon]

МС никто просто не занимается, была неплохая идея, даже ближнее зарубежье интересовалось, но если производителю нафих не нужно поддерживать свое детище, так кому оно должно быть нужно? сервис бредовый, кто то выезжает из запорожья или демонтировать и туда отправлять...мой мот не показатель, это первый блин...и брал я по соотв.цене, а новый покупать нужно себе сразу отдавать отчет, это кот в мешке...элементарно потратить на рекламу немного, производителю лень...а это не товар который продает себя сам, они там что то исправляют, а мы читаем только отзывы юзеров в перемешку...

[Руслан 35]

Цитата: Допис від sema112  Дык, а как же полностью обновленная модель 2011 года? Там же все-все вылечили...Ну, карб разве что. И кстати... есть ощутимая разница - 18 000 грн и 34 000 грн (Yamaha 30).

А, что сказать.... работает себе новая модель и водичка течёт и мотор горячий. Сам лично вчера катался на нём и наблюдаю его с нуля, на лодке Андрея 09.
Тяга отличная, заводится вообще образцово.Карб подрегулируешь и троллинговать можно. На ХХ-ду работает на удивление тихо.
Так,что сдвиги есть у моторостроителей.
А ещё не могу не отметить генератор со стабилизатором, вещь выдающая 13,5 В в бортовую сеть.

[sema]

НУ вот потому и проблемы, что мотором занимается группка из нескольких энтузиастов, работающих над мотором по собственному увлечению.
Ясен пень, 2-3-5 человек не в состоянии обеспечить супер-пупер решение проблем, но, как ни странно, они таки работают и двигаются вперед, а не назад.

Я пока не полностью разобрался в сделанном, но то, что знаю:

Конструкцию редуктора улучшили
кавитационную плиту опустили
проблему с выхлопом решили
систему охлаждения полностью переделали (теперь не глючит)
улучшили конструкцию коллектора (ну, здесь я пока не имею инфы точной)
Что-то переделали в поршневой, убрав какие-то проблемные места
"домик" (он же клапанная горка) существенно модернизировали (обрезиненное железо вместо пластика и что-то еще)

В итоге (по слухам) единственная проблема, которая осталась - карб паршивый. Но работает, и поддается настройке. Знатоки говорят, что после "498 улучшений" МС-40 2011 г.в. и он же, но 2005-2008 отличаются, как небо и земля в лучшую сторону.

А что касается сервиса - так я уже давно понял, что покупка иномарочного мотора - лотерея, или повезет, и он будет ходить безбедно и долго, или не повезет, и тогда история с сервисом изобилует ужасами: начиная от доставки з/ч месяцами и до неимоверно дорогого прайса в обслуживании. Да и руки у местечковых сервисников полностью из нижних полушарий (опять же, по слухам).

А тут - сервис рядом, и цены гуманные... Если задуматься - то покупку надо иметь возможность не только заиметь, но и обслужить. А цена на обслуживание той же Ямахи... несколько кусается.

И еще, в пользу МС-40... он простой, как угол дома. А все иномарки изобилуют извратами как в механике, так и в электронике. Что опять же - напрягает.
Так что думать приходится, и крепко...

[igor67]

Цитата: Допис від sema112  ... что после "498 улучшений" МС-40 2011 г.в. и он же, но 2005-2008 отличаются, как небо и земля в лучшую сторону. ..

А представляете новость-" " МоторСич"- отзывает на доработку(за счет производителя) все моторы МС-40 выпущенные до 2011года, для устранения косяков допущенных консрукторами. Каждому владельцу ПЛМ- "джентельменский набор", в качестве моральной компенсации."

[Святовит]

Цитата: Допис від igor67  А представляете новость-" " МоторСич"- отзывает на доработку(за счет производителя) все моторы МС-40 выпущенные до 2011года, для устранения косяков допущенных консрукторами. Каждому владельцу ПЛМ- "джентельменский набор", в качестве моральной компнсации."

...........................................................Не представляю.

[A_Hill]

Всем владельцам привет!!!
Принимайте.
На днях приобрёл сей агрегат.
До этого с ним никогда не сталкивался, но много читал. ))
Сегодня появилась возможность более подробно пощупать и сфотографировать.
Мотор выпуска май этого года.
Сразу бросилось в глаза куча отличий, от того, что видел раньше на форумах.
1. Термостат(или место под него) расположен не на крышке глушителя, а на головке блока.
2. На головке же блока поставлен "Датчик аварийной температуры жидкости" (ДАТЖ). Как объяснили на заводе, - срабатывает при температуре выше 102 гр. Только не уточнил алгоритм работы, то ли глушит мотор, что не совсем гут, то ли может как-то ограничивает обороты. Позже разберёмся.
3. Похоже, что изменён электронный блок, что с радиатором.
4. Где-то читал, что УОЗ при максимальных оборотах - 27-28 градусов.
У меня - 30.
5. Запутался с редукторами.
Всё время был уверен, что на переднем заборнике 7 отверстий, а на выхлопе над плитой три.
У меня наоборот.
Сказали, что много доработок в редукторе, но какие - не признались.
Что внутри, не знаю. Но клапана двойные текстолитовые.

Немного фоток. Может кто-то ещё найдёт разницу.

[Angler2012]

Цитата: Допис від A_Hill  Всем владельцам привет!!! Принимайте. На днях приобрёл сей агрегат. До этого с ним никогда не сталкивался, но много читал. )) Сегодня появилась возможность более подробно пощупать и сфотографировать. Мотор выпуска май этого года. Сразу бросилось в глаза куча отличий, от того, что видел раньше на форумах. 1. Термостат(или место под него) расположен не на крышке глушителя, а на головке блока. 2. На головке же блока поставлен "Датчик аварийной температуры жидкости" (ДАТЖ). Как объяснили на заводе, - срабатывает при температуре выше 102 гр. Только не уточнил алгоритм работы, то ли глушит мотор, что не совсем гут, то ли может как-то ограничивает обороты. Позже разберёмся. 3. Похоже, что изменён электронный блок, что с радиатором. 4. Где-то читал, что УОЗ при максимальных оборотах - 27-28 градусов. У меня - 30. 5. Запутался с редукторами. Всё время был уверен, что на переднем заборнике 7 отверстий, а на выхлопе над плитой три. У меня наоборот. Сказали, что много доработок в редукторе, но какие - не признались. Что внутри, не знаю. Но клапана двойные текстолитовые. Немного фоток. Может кто-то ещё найдёт разницу.

Круто! А цена такая же как на сайте? а У меня не 10 отличий а..............................аж плакать хочется

[Angler2012]

Может ещё один купить а то на новую Яму не дотягиваю

[Pasic]

Цитата: Допис від A_Hill  2. На головке же блока поставлен "Датчик аварийной температуры жидкости" (ДАТЖ). Как объяснили на заводе, - срабатывает при температуре выше 102 гр.

Не прошло и десять лет. Додумались. Интересно сколько они еще будут думать что бы нормальный выход на тахометр сделать, Что б взял любой лодочный и подключил без всякой мороки.

[mihail852]

Цитата: Допис від Pasic  Не прошло и десять лет. Додумались. Интересно сколько они еще будут думать что бы нормальный выход на тахометр сделать, Что б взял любой лодочный и подключил без всякой мороки.

Честно говоря 102 градуса высоковато... но хоть так. Проще, как многие делают, ставить биметаллический термостат на какую хочешь температуру и вывести на простейшую пищалку к месту капитана.

А по поводу подключения любого тахометра, то почему-то никто не попробовал такую схему (см. картинку). Я её в своей теме про приборы выкладывал на "Спилке". Схема должна подойти для любого чистого импортного таха (типа китайского KUS), который работает от переменки.
Может у кого есть возможность, проверьте и отчет сделайте работает или нет.

A_Hill (Анатолий), если не сложно, можно проследить куда провод идет от датчика перегрева?
И маркировка какая на стабилизаторе (тот что на огромном радиаторе), если видно?

[Angler2012]

Может кто подскажет.Если уYamaha 40XWS высота дейвуда 424 мм станет ли она на транец на котором стоял МС по высоте подойдёт или нет?

[Rickov]

Цитата: Допис від Angler2012  Может кто подскажет.Если уYamaha 40XWS высота дейвуда 424 мм станет ли она на транец на котором стоял МС по высоте подойдёт или нет?

подойдет.

[УНА-0531]

Цитата: Допис від mihail852  А по поводу подключения любого тахометра, то почему-то никто не попробовал такую схему (см. картинку).

За то и речь, что провода переменки не выведены. Наверняка и сейчас не выведены т.е. нужно дорабатывать монтаж.

[Гена]

Цитата: Допис від УНА-0531  За то и речь, что провода переменки не выведены. Наверняка и сейчас не выведены т.е. нужно дорабатывать монтаж.

Это не проблема, проблема в другом - после поднятия ооротов свыше 2 тысяч тах падает на ноль. Пробовал 4 таха Фария и ВДО, не один не заработал.

[Angler2012]

Цитата: Допис від A_Hill  Всем владельцам привет!!! Принимайте. На днях приобрёл сей агрегат. До этого с ним никогда не сталкивался, но много читал. )) Сегодня появилась возможность более подробно пощупать и сфотографировать. Мотор выпуска май этого года. Сразу бросилось в глаза куча отличий, от того, что видел раньше на форумах. 1. Термостат(или место под него) расположен не на крышке глушителя, а на головке блока. 2. На головке же блока поставлен "Датчик аварийной температуры жидкости" (ДАТЖ). Как объяснили на заводе, - срабатывает при температуре выше 102 гр. Только не уточнил алгоритм работы, то ли глушит мотор, что не совсем гут, то ли может как-то ограничивает обороты. Позже разберёмся. 3. Похоже, что изменён электронный блок, что с радиатором. 4. Где-то читал, что УОЗ при максимальных оборотах - 27-28 градусов. У меня - 30. 5. Запутался с редукторами. Всё время был уверен, что на переднем заборнике 7 отверстий, а на выхлопе над плитой три. У меня наоборот. Сказали, что много доработок в редукторе, но какие - не признались. Что внутри, не знаю. Но клапана двойные текстолитовые. Немного фоток. Может кто-то ещё найдёт разницу.

Толя ну как на воде ещё не проверяли что говорят много полезного в него вложено?

[A_Hill]

Цитата: Допис від Angler2012  Толя ну как на воде ещё не проверяли что говорят много полезного в него вложено?

Упс.. Не видел ранее этого вопроса..
Нет, пока не довелось, но надеюсь уже скоро..

Оживилась тема о МС-40 на Форуме ГО "Спілка човнярів Київщини", но потом форум стал недоступен.

По сообщению форумчанина MIK, изменений много:

Цитата: Отличия от прошлогоднего мотора увидел такие: 1. Круглые щёки коленвала (вес, объём и степень уравновешенности возвратно-поступательно движущихся деталей не изменены). 2. Восьмилепестковые клапаны на впуске (домики пластмассовые, склеены из обрезанных шестилепестковых). 3. Увеличен радиатор выпрямительного блока. 4. Американский термостат в головке блока на 130 гр.(наверно по Фаренгейту). 5. Форма камеры сгорания - сфера большого радиуса с небольшой вытеснительной зоной. 6. Два параллельных канала в системе охлаждения - блок с головкой и глушитель. 7. Часть воды на выходе сбрасывается внутрь настроенной трубу выхлопа, клапана нет. 8. Первой контрольки нет, канал в плите отсутствует. 9. Датчик блокировки перенесен на правую сторону. 10. Катушка зажигания закреплена на глушителе. 11. Ось гребного винта заглублена на 10мм. 12. Антикавитационная плита опущена на 20мм. 13. Изменено количество и расположение отверстий для забора воды. 14. Задний забор воды ликвидирован. 15. В голове датчик аварийного отключения мотора при перегреве.

[Злобный Мишок]

народ,а кто скажет сколько сейчас он стоит?

[Angler2012]

Цитата: Допис від Злобный Мишок  народ,а кто скажет сколько сейчас он стоит?

Цена на официальном сайтеhttp://tnp.motorsich.com/ 17800гр