Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вы могли еще раньше перегреть мотор,какоето время небыло воды(перекрыло забор,водоросля)потом забор открылся и как нивчем небывало бежит.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да вроде небыло такого, я постоянно слежу за водой, сбоев не наблюдал. Может прошляпил момент.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Разница между карбюраторами В-20,25 и В-30 в диаметре дифузора(25мм-это В-20,25, 26мм-это В-30) и диаметре главного жиклера(1,25мм-это В-20,25,1,5мм-это В-30),а так внешне их не отличишь.:ok:

По поводу пробития прокладки под головку еще одна важная причина-это неправильная затяжка ее при сборке и при прогреве двигателя ее "ведет",что и привело к пробою.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Если вы следите за водой значит маловероятно от перебоя охлажд.Бывает от длительного перехода на полном газе,ну и в конце концов от старости износа,прогорела от длительной эксплуатации.Чего гадать вскроете и будет ясно.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Не паникуй.Всё сделаеш и будеш ходить. От этого никто не застрахован. Хождение на ,,незнакомом,, моторе в принципе лотерея кто бы не ходил на нём.До тебя. У меня в походе когда первыйц раз пошёл прогорел поршень.То что плакать поменял ивот третий годСлава Богу без проблем.Так что не паникуй.На фото так должна выглядеть притёртая ГБЦ.Что бы рисунок просматривался везде.Тоесть прилагаемые места.Притирал на нождачном круге.Тот который ставят на точило.Поспрашай на РОПе думаю у кого то да есть.Головку положил и шуруй курговыми движениями.Разберёшся.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

плоскость прилегания можно проверить обычной стальной линейкой, повдоль/поперек/диагональ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ребята, а прокладку под голову чем то мазать надо или на сухую ставится?

И еще вопрос, взял свечи в Олимпийце Лукас четырех лепестковые - никто не пользовался? ( хочу попробовать)
И всзял родные , сказали что по калильному числу они одинаковые.

Добавлено через 15 минут
И еще вопрос, насколько я понял затяжку головки проводить методом крест накрест? ( типа как колесо затягиваю на машине)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Можно и на сухую, а если есть под рукой графитная смазка, можно смазать, - хуже не будет.
На крайний случай модно притрусить графитом с обычного карашдаша.
Но ни в коем случае на смазывать литолом/солидолом и пр. смазками!
На герметик никогда не ставил, прокладка и так хорошо втягивается.
:*-)%*

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А по этому вопросу что скажите?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну это аксиома.
Все головки на двигателях затягиваются подобным образом.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Смазка для того чтоб легче было отдирать прокладку, при следующей замене.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Все сделал, но зверь не завелся, целый день мудохался и не завелся((

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А колпачки зажигания на свечи не перепутал?Верхняя,нижняя свечи.
Свечи выкручивал(сухие,залитые,бензином ваняют? или не ваняют),обычно после разборки -сборки мотора я тряпкой наглухо затыкаю карб.пару раз дергаю чтоб бенз засосало,гдето на третий с заглушеной тряпой ен заводится.:ok::ok:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Честно, я не знаю что с ним, свечи мокрые, бенз поступает, было пару хлопков и все, посадил аккум, руки от шворки синие.
Купил четыре свечи, и нифига, поменял провода, колпачки, и нифига.
Потом обнаружил что на одной из катушек обломана игла на которую накручивается высоковольтный провод, поменял катушку и нифига.
Почистил контакты в зажигании и тоже нифига.
Потом отключили кнопку стоп и к сожалению нифига(((

Короче не знаю что делать.(

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Движек хлопает в случае когда перепутаны свечи,или когда в горшках вода.
С этим неспеша по порядку и нужно разбираться.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Рами насвечах искра вообще есть??? Проверял? Первейшее проверь правильно ли надеты провода.Тоесть соотвествует ли искра вмт положению поршня.Где то там ошибка.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

сальники КВ менял? Смотрел в каком состоянии? Очень похоже на них. Все цело - и не заводится

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Не стращайте товарища,он просто запутался в мелочевке,наберется опыта и будет все окей.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

угу

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Провода не перепутал, искра есть ( но мне кажется она очень слабая).
Искра срабатывает как положено в ВМТ.
Хлопал- я имею ввиду типа хотел завестись.
Сальники не проверял.


Что самое интересное, я когда откручиваю свечи и даю ему постоять, потом он типа хочет завестись один раз, и все.
Потом еще мне кажется что топливо не поступает или поступает в очень малом количестве.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Рамзесс, а что (какие Ваши действия) предшествовали тому, что мотор перестал запускаться? Может бензин меняли или что-то в моторе?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Думается наоборот его много.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Поменял прокладку головы, высоковольтные провода, свечи.
Бензин- кстати после недели отстоя я забыл разболтать бак, может масла засосало, ведь масло за неделю оседает.

И как Вовчик сказал по телефону, продуть карб, скорее всего в каналах масло.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Жиклёр главный просмотри.Необязательно весь карб снимать. Если икра,есть и в нужном месте, компресия в порядке.Смотри карб.Да кстате бывает в карбе сбивается уровень. У меня вовсяком сллучае на одном из моторов такое было.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Рамзесс, заводите "на сухую" или нога мотора в воде?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

В воде

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Если искра красная,считайте ее нет!
Искра должна быть синей! Впрысните с бензошланга бензу прямо в карб ,оденте на место шланг и заводите ,(на полном газе),если прокладка не травит заведется!:-))Карб ломать Вы всегда успеете,разберитесь с зажиганием.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Как он мог "сломать" искру меняя прокладку башки блока? Если уж есть грех в сторону карба, то проще другой поставить, сколь он у вас стоит на балке?

Добавлено через 7 минут
Если был перегрев мотора, и не заведется после танцов с бубном вокруг зажигания и карба, то сальники тоже могут быть очень и очень даже

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Не торопитесь,почитайте пост 174,там с зажиганием проблемы,чуть что сразу карб,от кудавля грех в сторону карба?;-)

Добавлено через 3 минуты
Даже если сальники и стануть пропускать двигло должно работать.:ok:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

не заведешь ни в жисть!
в толк не могу взять как он зажигание мог поломать, может фото попросить что там да как?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Негодный сальник негодному сальнику рознь,у меня работало:-))
А с зажиганием...бывает,- одно справляеш другое лмаецо...:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Все проведенные работы показывают что дело в зажигании. Надо вынести конденсаторы из-под маховика , установить правильный зазор, и заведомо рабочим комплектом кондер + ТЛМ проверить оба цилиндра путем поочередной замены каждого елемента. Колпачки нафиг сделать напрямую через маленькую клемку прямо к свече. Свечи взять родные СИ-12рт, Такт всасывания и сжатия работает нормально и бензин в цилиндры попадает. Дело только в зажигалке. Еще неплохо было-бы, подчистить прерыватель и поставить зазор 0,3 мм. Дальше пробуем. (крепление для свечей)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Саня мотор до замены заводился нормально.Что такого могло случится с кондёрами и вообще заж???:neznayu:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Может из за сильных дождей его залило, хз.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Если капот был накрыт.То нет.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Капот накрыт был, но у меня шворки нет и отверстие открытое.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

2 Вовчик! Иногда мотор живет своей жизнью, причем от нас не зависящей. Сегодня одно , а завтра другое. Я как раз сталкивался с такой ситуацией, что из строя выходит по очереди то одно то другое. Пока не сделал полную замену, может срок подошел для всего сразу, Хто его знает. И потом со слов хозяина мотор конкретно замасленый, поэтому коротить пробивать на корпус и т.д. аж бегом. В ТЛМ-ке , на высоком была вода. так могло и еще чего-нибудь залить. А может подокислилось ...вариантом... и каждый нудно исключить. Я тоже удивлен, что менялась прокладка, а зажигание перестало работать. Да может при замене где-то проводок в изоляции сломался и все, провод на вид целый а контакта нет.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Самое интересное что при замене прокладки, я вообще не прикасался к проводам, потом просто поменял высоковольтные провода и все, пробовал и на новых и на старых.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А неможет быть што новые провода другого сопротивления или сечения и попортили тебе катушки. И еще свечи непробовал пропалить (старые).

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ромчик, я пробовал и палить и сушить, и новые ставить ( 4шт), провода брал в олимпийце, сказали что нормальные.