Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ага! Панель зажигания есть!))) По поводу оси - потай - это правильное решение 100%)
А часто бывает проблема с помпой?) Я ее перебрал, насколько ее хватает по моточасам?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

уровень надо установить 19-21 мм от верхнего среза поплавковой камеры карбюратора,от этого будет зависеть вся последующая работа мотора. Как установить- я врезал окошко, другие в нижнюю пробку нарезают резьбу и вкручивают штуцер и надевают шланг прозрачный- принцип сообщающихся сосудов.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

У меня еще Ветерок есть, я его приведу в порядок и буду брать с собой!)

Добавлено через 2 минуты
А со штуцером и трубкой так и эксплуатируют или только вкручивают на время проверки и регулировки уровня?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

В большей части стараться песок не хапать помпой.Ну и смотря какое качество крыльчатки.Точно не знаю честно говоря.Если всё стоит хорошее то в принципе на долго.
Можна и так.:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Подскажите кто нибудь... Вихрь 30 - новый (обкатка -10 л бензина на холостом), первый выезд, заводится идеально, реверс включаю, толчка нет, начинает потихоньку идти... км 6 в час... добавляю газу, уровень в карбе падает, мотор глохнет!!! Подсоса воздуха нет ( проверил), бензонасос менял, мембрану менял, бак мыл, сетку в трубке бака проверял - чистая... При проворачивании маховика вручную - чувсвуется сопротивление компресси в цилиндрах и в картере очень четко... Что же это, блин, может быть?!!!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Только во время проверки, для этого желательно найти гайку другую и сделать приспособление, один раз установил уровень, и эксплуатируешь.

Добавлено через 10 минут
Падает уровень в поплавковой камере- основная причина из вышесказанного, надо её устранять,просмотреть начиная от крышки топливного бака, продуть шланги, проверить обратный клапан груши,прокладку бензонасоса , подсос воздуха,для начала просто снять шланг с карбюратора и прокачать в какую нибудь ёмкость, после чего перегнуть возле карба и еще раз прокачать, негерметичности вылезут.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Все это сегодня сделал раз пять......(((( На карбе у меня стекло стоит вклеенное, уроовень хорошо видно (ровно 20 мм)... на холостых... А кака добавлю газа - падает...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Крышка поплавковой камеры открытая, или закрытая, по игле можно визуально смотреть, если игла опускаеться, надо искать причину.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А если стекло вклеивать, какой клей и какое ( от чего) стекло?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Берешь китайский строительный уровень, выковыриваешь стекла (наполнены керосином), разрезаешь вдоль напополам, сверлишь два отверстия в карбе (5 мм и 30 мм от верхнего среза поплавковой камеры и так, чтоб стеклом перекрывалось), накладываешь на корпус карба мягкую наждачку и притираешь стекло к корпусу, затем обезжирить и наклеить, можно эпоксидкой, можно любым бензомаслостойким клеем, я клеил 88-ым...

Добавлено через 1 минуту
На карбе - стекло... уровень четко видно и на ходу и на холостых...:nytik:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

окошко я вклеивал из оргстекла на холодную сварку,(в двух шприцах на любом авторынке).

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

На холостых - идеально, реверс включаю - не глохнет, добавляю газа - уровень падает, начинают плавать обороты и глохнет...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Причина есть, и её надо искать, чудес на свете не бывает.Вплоть до того, что поставить с другого рабочего мотора бак, карбюратор и бензонасос.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Знаю, что не бывает, и знаю, что где то какая то простая мелочь, Но блин!!! все провери, что только можно было!!! Бензонасос перебирал, мембрану менял, клапана бензонасоса проверил, в конце концов бензонасос поменял, подсос воздуха проверил (между насосом и карбом прозрачную трубку поставил) грушу проверил, потом ее поменял на новую, шланги продул, подозрительные поменял, бак промыл, сетку на трубке бака смотрел, соосность отверстия в прокладке бензонасос-картер проверил, бензонасос снял - стартером покрутил - из отверстия картера плюет исправно... шланг с карба снял, банку подставил, завел - бенз идет... на холостых работает и с реверсом и без, среднего и полного газа нет!!! карб сухой...>:o

Добавлено через 6 минут
А что может быть в баке, кроме грязи и лохмотьев краски? Помыл ведь его...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Дайте больше топлива в карб.То есть иглой увеличьте подачу топлива. Пусть при накачке грушей немного увеличен уровень будет.Но на ходу будет нормально. Я вообще регулирую без окошек.Пока мот на максимальных не стаёт работать устойчиво без провалов. Так привык.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Попробуйте заменить прокладку между насосом и картером -если там будет подсос то при средних и полных оборотах насос работать не будет.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Поменяй крышку поплавковой камеры с иглой, что то там подклинивает.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Увеличивал сегодня... на холостых - неустойчивая работа, заливает свечи, а на полном и среднем - все тоже самое - уровень падает и глохнет...

Добавлено через 1 минуту
Прокладку менял, даже обмыливал, чтоб герметичность проверить...

Добавлено через 2 минуты
Вот крышку не менял:-), завтра попробую... хотя карб новый, крышку и крутил и продувал и с бубном вокруг плясал...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну ХХ у Вихря как бы не оч. Но если подобные симптомы.То проверить клапана на бензонасосе.Бывает под него соринка попадёт и плохо качает. Саныча проверить совет.
Ну и нескромный вопрос на баке вентиляционная пробка откручена? :smuschenie:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вентиляционная пробка откручена:-) Последний раз с закрученной пробкой пытался ездить где то в 1985 м году:-)
Клапана проверял раз десять...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Не ну я как бы на всяк случай:-> :ok:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Я поcле того случая в 85-ом, (пацаном еще был) теперь всегда мягкие груши ставлю... если забудешь пробку открутить, она сжимается, а если пробка откручена и груша все равно сжимается, значит пора бак мыть...M:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Хм... если вся топливная система проверена но насос не качает -нет разряжения в картере.Проверить компрессию и золотниковые шайбы -при износе шайб слабое разряжение в картере.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Двигатель новый, на всякий случай перебрал его, зажевало верхний сальник коленвала, поменял, золотники - норм, компрессия в картере чувствуется даже при прокручивании маховика руками...
И холостой ход очень устойчивый, и при включении реверса не глохнет и идет так, что можно даже скролинговать...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Проверьте ход рычага клапана крышки поплавковой камеры,может игла или рычаг не опускается вместе с поплавком.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ход рычага - где то 3-4 мм, как по мне - маловато, завтра поменяю крышку...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

В пробовали просто в момент полного газа качать грушей? Не помогает?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Пробовал, помогает...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Тогда лично я в первую очередь проверил бы перепускные клапана в насосе(иногда зависает). Должен дуться только в одну сторону.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем.В каком понимании-Двигатель-Новый.....После капиталки,или с магазина....Если после капиталки,-неправильно поставили золотниковые шайбы-,был когдато такой казус в моей практике,в 80 годах.Еще одно ,был случай-товарищь,потерял при сборке прокладку,между бензонасосом и картером,сделал новую,а центральное отверстие-для работы насоса-не просек.....Закачает-заводится,с полтыка,бенз вырабатывает и глохнет.....Что,он только не делал,потом пришел ко мне,когда все рассказал-посмотрели его прокладку......увидели причину,просекли отверстие\3 отверстие, по середине, между двумя крепежными\и все стало на свои места....Если конечно золотники,то тогда нужно конкректно разбирать,двиг, раскручивать коленвал и менять местами золотники.....Если кто-то делал капиталку-до-ВАС.....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

если золотники- попутали ,вообще не завелся бы-топливо выплевывал бы на ружу:nizia:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем...Не спорю и не настаиваю.Закачайте двиг и заведите его,потом акуратно снемите шланг,со штуцера карбошника,предварительно приготовив посуду для бензина.....Можно конечно и не заводя,двигла.снять шланг и попробовать его погонять стартером или шворгалкой....если бенз.идет-смотрите карбошник,если нет то ищите причину-насос и все вытекающие.......Если залегли золотниковые шайбы\пружины ослабли,выработка самих золотников\то это нужно устранять......Я,когдато с товарищем делал капиталку его двигателю......полностью собрали голову и для проверки,зажав ее в тиски,залив в карбошник бензина-завели его....Он зарычал,мы успокоились и собрали полностью двиг.Когда контрольный завод,а он не хочет и все....в карбошник зальешь,он зарычит и глохнет...Что только не думали,хорошо на работе\капиталку делали на работе\работал мужик-лодочник со стажем,вот он и подсказал про золотники.Я,тогда начинающий,но тот урок запомнил навсегда.....Вот такие дела...Двиг разобрали,золотники переменили местами и все стало ГУУУУТ....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Добрый вечер всем! Большая просьба, если у кого-то есть фотка подсоединения дистанционного управления к Вихрю, сбросте, пожалуйста. Особенно интересует подключение реверса, начал сборку картера и не могу понять, что из деталей реверса необходимо оставить и где непосредственно крепится трос .

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А какое Ду Вы подключаете? Прогрессовское,Калужское или троса С2.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

О, вопрос неожиданный))). Я в этом деле новичок, мож что-то посоветуете? Пока оптимальный вариант - ультрофлекс ( или я не прав?)

Добавлено через 17 минут
А что из себя представляет Калужское?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вот тема о подключении ДУ http://forum.fregat.kiev.ua/%D0%BF%D...%80%D1%8C.html Прогрессовское -штатное ДУ лодки Прогресс,Калужское -вот описание.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да, теперь я в раздумьях... А скока стоит Калужское и где его можно приобрести?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Мне чего то Калужское не лягло на руку.ХЗ.Как для Вихра.Надо думается бороздить Инет. По объявам. Минус у Московского нет фиксации.Надо постоянно держать газ . Это таки минус.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вот описание ДУ выпускавшихся для отечественных ПЛМ ,все они уже сняты с производства,как впрочем и моторы для которых они выпускались.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Пасибо! Пойду на барахолку дам объяву. Все равно буду переделывать, ресурсы (токарный и фрезер) есть, может чего и нарою путного!)