Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Я посоветую зажигание только электронное,по схеме Дмитрия ,катушки прийдёться перемотать, а на подзарядку установить катушки освещения на место конденсаторов, и ВБГ или диодный мост, сложного ничего нет, на форуме помогут.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А,не проще попросить токаря и выточить штуцерок,в который вставляется часовой индикатор,и все это делать по-уму,а не методом-палочки-....Я.лично все сделал-как написал и выставить мех.зажигание-не проблема.....Выработка бывает и на текстолитовых кулачках,и на самих прерывателях-тоже....Отсюда и разные зазоры по величине.У Рамзеса,после ремонта у Вариводы,кулачки на прерывателях,были стерты так-что заклепка держащая сам текст. кулачек,терла по пружине,в итоге поменяли прерыватели\подвижные\выставили по новому,и двиг с пол-тыка заводится шворголкой....Позвоните-Рами,если не верите....

Добавлено через 16 минут
Лично-Я,на уплотнение между крышками картера,ставлю обычный розовый картон+герметик силикон и сколько делал,и скольким-никто не жаловался.При работе с бакелитовым лаком,в дальнейшем происходит проблема с очисткой поверхностей от оного-очень тяжело отдирается,а герметик и держит и снять-не вопрос....

Добавлено через 15 минут
Весной этого года Рамиль,хотел забрать генератор,но так и не забрал.Кому интерестно-предлагаю-Генератор от МТ10\мотоциклетный\с кронштейном под крепеж к Вихрю\квадратный поддон\колпак-обтекатель-переделанный под генератор,гдето и реле зарядки и шкивок на маховик,и ремень тоже есть,-кому интерестно-прошу,у Рамиля,осталась и термопара с датчиком,если он уже длинномерщик,то она ему ненужна-Я,думаю....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

ну что могу сказать, у меня это лично моя идея, можно сказать авторская:))) я почитал книжку "вихрь без секретов" и после полученных знаний появилась идея, может и не свершенная, но работает и хочу заметить на отменно. тем более что на тот момент я чет и не подумал пошариться по форумам:))) вот придумал свое из того что было под рукой, так что прошу не пинать:))))))))))) тем более что моя приспособа вообще никаких затрат не потребовала, всего лишь негодную свечу и немного фантазии

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро.Неподумайте дурно,обидеть ВАС,Я,не хотел,хорошо что есть-еще ЛЮДИ,которые-сами доходят до зтих заморочек и придумывают все и вся,чтоб облегчить себе обслуживание этих-неплохих с одной стороны-СОВДЕПОВСКИХ моторов....В свое время многие писали в журнал-КиЯ,предложения по улучшению работы двигателей,конструктивные доработки и новшества,но как видите,дальше предложений не ушло,а самоделкины и кулибины доводят до ума, свои древние моторы-по сей-день.Я,не против Вихрей и Нептунов,просто при стечении некоторых обстоятельств обзавелся иномотором,а с остальными моторами до сих пор дружу-ремонтирую помогаю друзьям-товарищам,которые еще занимаются раритетами....Единственный недостаток в том-что,запчасти которые сейчас постовляют с России,или делают кооператоры,не того качества,которое было тогда-в застое....Взять ту-же-вал-шестерню,она продавалась-ТОГДА в сборе с шестернями переднего и заднего хода,то-что она стоила тогда копейки Я,не говорю,а вот сейчас ее купить и в том сборе как тогда-не реально,подбираешь зубья сам,а возьмите человека который далек от этого,модуль зуба,сопряжение И.Т.Д.он купит поставит,а через неделю опять придет покупать....Так-что не обижайтесь,Я,ничего нехотел сказать плохого,просто видно ЧЕЛОВЕК стремится к познаниям и что-то думает мудрит,а другому делаешь,показываешь,обьясняешь,что и как,а он через неделю приходит-ОПЯТЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ....ДОБРА ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ-вам в ВАШИХ познаниях ВИХРЯ...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

вот фото моей приспособы:) кембрик на пруте длинной 5,05мм , вот так выставляю согласно моего описания в посте №476

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вы конечно извените,но это хоть и приспособа но не ТО.ВАМ подарить штуцерок с индикатором???Я,не против своих примочек,но не добывать же огонь методом вращения палочки....При выстановке по индикатору,у ВАС открывается другая картинка,ВЫ сразу видите как у ВАС зажигание-раннее,или позднее,на этом тоже можно на блатыкаться,но.....Своя ВОЛЯ,САМ СЕБЕ ХОЗЯИН....По индикатору ищеш ВМТ,потом отщет 5-05,ставишь риску на\0\ и работаешь...Еще одно,а-ВЫ пользуетесь тестером или лампочкой......Дело в том-что при работе с тестером,сразу видно по стрелке,момент разрыва кулачков или-же двойной проскок\гдето подтирает кулачек или пружинка коротит\Короче если есть желание-поделюсь есть и штуцер есть и индикатор.....Давно не встречал таких упрямых самоделкиных-РАДУЕТ НЕ ОДИН Я,такой.......

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

спасибо на добром слове, но я уже на своей приспособе руку набил, пользуюсь электронным тестером с пищалкой, очень удобно, не надо все время на табло или стрелку смотреть, а по приспособе тож отчетливо видно какое зажигание, когда уже выставлен уровень 5,05 мм до ВМТ то по тестеру и положению поршня сразу открывается вся правда о зажигании.

Добавлено через 7 минут
у меня такой вопрос по комплектующим к вихрю, у меня в гараже лежит еще один вихрь, в голову ему еще не заглядывал, но по ощущениям там компрессия намного слабее чем в том вихре что я сейчас катаюсь. понятно, что пока голову ему не вскрою я не буду знать что там пришло к пенсии (ну кроме колец конечно). был в новой каховке на рынке и поинтересовался стоимостью комплекта колец на вихрь - мне мужичек сказал 25грн, хотя в прошлом году эта цена была 80грн, вот и хочу узнать это сейчас и есть такая цена в 25 грн или то фуфло толкает!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро ВАМ и ВСЕМ-НАМ -ТОЖЕ.....Если ВЫ уже набили руку на этой приспособе,то логично-ЧЕГО ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ,Я,ведь не настаиваю и не заставляю ВАС делать так-как Я,у меня есть тоже свои заморочки и свои приблуды,пока сам не обожгусь буду делать по своему.Так-что ЧЕСТЬ ВАМ и ХВАЛА,что сами дошли до этого,набили руку и приобрели практический опыт......По поводу колец-конкректно сказать ничего немогу,одно дело магазин,но и в магазине могут продать реальную туфту и ничего им не докажешь,а то-что мужичек продает задешево это не факт,что эти кольца бяковые....Где найдешь,а где потеряешь.Может человек продает за ненадобностью\хоть копейку-верну\а может что и другое.Так-что тут советчиков нету.....Цена на кольца в Киеве в магазине,-гдето-80-90 гр,так-что смотрите по обстановке....По другой голове-нужно проверить элипсность самой гильзы\если есть в наличии индикатор нутромер\сначала снимается размер в самом верху,куда почти не доходит поршень и где меньше всего выработка,потом снимают размер в средней части гильзы ну и смотрят на разницу......Может не стоит заморачиваться,а может еще в ремонтных размерах.....Я,тут пару лет назад делал движки дляконторы-МЧС-Сверху кто что-хотел тот и открутил,а в нутри движки -даже обкатку не прошли.....Так-что вскрывать надо по любому.....Добра Здоровья и Удачи-ВАМ....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

добрый вечер, сегодня вскрыл блок цилиндров у второго моего вихря и вскрытие показало - прогоревшая прокладка на верхнем цилиндре, и на нем же задиры на гильзе, на поршне есть но совсем немного на нижнем цилиндре практически идеальное зеркало, элипсность пока не мерял, но штангелем померял цилиндры в местах где кольца не ходили там 67,1 мм а поршни диаметр 66,4мм и на головках поршней выбита 1. снял одно кольцо и вставил в цилиндр там где оно ходило, зазор между краями около 0,8 мм, точно мерять не стал, нету смысла. прошу совета у бывалых - хочу все сделать по уму, подскажите с чего начинать дальше

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вот по 25-кам мало знаю.Чего то всё 30-тки.Хотя думаю притиром немешало бы пройтись.
По поршням.По памяти 67.25-1й ремонтный.67.5 2й ремонтный.Думается к нему и нужно подганять.Хотя в цифрах могу и ошибаться.Тепловой для Вихря опять же по памяти 0.15.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

"пройтись притиром" можно получше разъяснить что это и как, я в механике не дуб, но с таким еще не сталкивался:)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну это тебе надо к токарю идти.Сейчас фото нет.На работе смогу только в понедельник сделать что бы мог понять.Вообщем это приспособа такая из чугуна, с проточками.Внутри как бы конус которым регулируется размер.
Вообщем найди поршня ремонтные.И с ними к токарю.Ну если не найдёшь.То ищи поршя под размер гильз которые есть у тебя.Я бы во всяком случае так сделал бы.Как бы из без исходности.ИМХО конечно.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

поня, т.е. это обычная проточка цилиндра по ремонтный поршень, эта процедура знакома:) я к этому тож склоняюсь, просто сейчас с наплывом китайского го...на сложно будет подобрать пальцы , а ведь это надо будет делать. я просто думал мож есть еще выходы из этого положения:)

как говорится - те же яйца тока вид сбоку:)))))))))))

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну проточка то одно.А вот после проточки надо проходить притиром.Это как бы точная подгонка.И сами стенки гильзы притираются как бы качественно.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

т.е. ты предлагаешь подогнать притиром до следующего ремонтного размера, я правильно понял? если так то в принципе процедура понятна, и даже знаю к кому тут у нас идти, но как подумаю что предстоит геммор с пальцами поршневыми, потому что даже если брать по цвету то не факт что это будет то что надо! а хочется сделать один раз и хорошо чтоб быть потом уверенным в том что внутри все ОК! я маюсь так потому что живу в селе, к ближайшим запчастям 100км (Новая Каховка) а так в принципе больше ничего не напрягает, обычный ремонт как в любом моторе:)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро.По фотографиям видно,что был перегрев и один поршень,даже оставил свои следы на гильзе\белые алюминиевце налеты\они удаляются азотной кислотой.палочкой нанес на ту поверхность где налет-пшла реакция,так-как алюминий быстрее реактирует с кислотой,тонужно быть внимательным,как только реакция прекратилась,убрать то-что сделала кислота и к следующиму задиру-наплыву.После того-как все наплывы будут обработаны и удалены нейтрализовать остатки кислоты водяным раствором после чего обезжирить исмазать любым маш.маслом во избежании налета коррозии.Поршня по размерам идут сначала2 птом1 и последний0.Притирать как по мне ничего не надо,почему-потому-что у себя ВЫ не достаните поршня другого размера+0,5или +1,0ммэто будет гиморно.По мне или взять болвань деревяшку на нее в замок наждачку и потихонечку на сверлилке шлифонуть-не более......Сам когдато в начале своей лодочной эппопеи занимался точно таким.Правда после одного сезона купил новый блок и на этом мои проблемы кончились....Но это было в начале80х и запчасти лежали чуть ли ни в каждых СПОРТОВАРАХ,сейчас этого нету.Другой вопрос-ВЫ хотите с 25 сделать 30,или выступать на соревнованиях.....Если ВАМ показатели не важны,чего заморачиваться и искать себе проблему.....Немного шлифоните гильзу\после протравки кислотой\ ставте \0\ поршня и двиг будет работать.Кольца притрутся по месту выработок и задиров и будет все-ГУТ.Если есть конечно выбор по блокам,тогда нужно искать замену или перегильзовать сам блок,но это тоже ХЛОПОТНО,а после перегильзовки проверить как все прошло промерять ту-же новую гильзу.....Штангелем-это не замеры,Я,уже писал ВАМ, нужно индикатор нутромер или микронутромер говорю ВАМ как токарь,на последнем месте работы работаю с1979года,так-что,что-то знаю и этими ремонтами занимался, занимаюсь и сейчас,а там на все ВАШЕ право решать,что и как....ДОБРА ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ....

Добавлено через 20 минут
Будто-все ,а закрыл-вспомнил....Если был перегрев двигателя-нужно искать причину,почему из-за чего,устранять ее потом доводить до УМА двиг и не повторять ошибок,которые были допущены перед этим\ошибки не ВАШИ,мотор ВАМ подарили\.Ставить обязательно контрольку для воды\сцыкуна\на 25 лучше ставить на глушитель,сверху на глушаке есть пробка туда штуцерок и весь компот,только не с блока цилиндров,как делают некоторые.....Вообще на 25 есть место еще лучше чем эта пробка-если смотреть на глушак со стороны стартера-румпеля,нижний прилив крепежа глушака к поддону вверх от торца глушака 10-15мм и от вертикальной стенки в сторону крепежа к картеру-20мм,сверлите отверстие,поподаете как-раз в канал выходящей воды в дейдвуд ставите туда штуцерок и кусочек шланга,а там как ВЫ сами решите и будет отличная контролька...На последних 25 которые выпускались в ЗАСТОЕ,контрольное отверстие было именно там....Потм уже лодочникам 25точникам Вихреводам ,советовал так и все были довольны....Да,уж коль ВЫ занимаетесь зажиганием,то на всякий случай даю ВАМ размер Нептуна-4,075мм не доходя до ВМТ,только у Нептуна провода с катушек-наоборот\черный-верхний, а белый-нижний\....Ну пока все УДАЧИ ВАМ....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

добрый день, спасибо ВАМ за познавательный и информативный совет, по поводу азотной кислоты - можно ее купить в магазине или на рынке? а по поводу причины перегрева, так ней разобрались на месте когда и перегрели, оказалось что после замены крыльчатки во время сборки трубка от помпы до блока не стала на свое место и помпа качала просто в сапог, контролька на глушителе была практичаески в том месте где ВЫ и описали, но почемуто вода из нее не всегда бежала из нее даже при нормальной сборке и работе помпы что конечно и привело к перегреву. еще раз спасибо ВАМ за дельные советы

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Для того чтоб попасть нормально трубку,сделайте окно для разрезной тяги,сразу тягу на муфту и никаких заморочек небудет,опять-же посмотритеуплотнители на поддоне ина самой голове,может стоит продуть компрессором саму голову,в каналах охлаждения,могли остаться кусочки от развалившейся крыльчатки,если такие случаи были.Кислоту можно поискать по базарам или лабараториям...Проверить работу помпы после сборки,-наслюни выход с корпуса помпы и проверни за квадрат вертикальной шестерни,если идет пузырь все правильно собрано,собирай дальше.При установке корпуса помпы на свое место,-проворачиваешь,шестерню за квадрат по часовой и осаживаешь одновременно корпус помпы на крыльчатку....Винты крепежа помпы лучше изготовить из нержи,так-же и винты сборки-самого корпуса редуктора\шпоры-крышки редуктора\...В редуктор на вертикальный вал-шестерню спокойно становятся два подшипника\усиление редуктора\ и два сальника,места там хватает,единственное на нар.обойме подшипников сделать отрезным камнем пропильчики для шприцовки оных.При прессовке подшипников учесть эти пропильчики,чтоб они были на одной оси.....Шестерню заднего хода,проточить на оправке\токарю\по образцу передней шестерни,-в дальнем походе,при выходе из строя шестерни переднего хода -легко заменяется на шестерню заднего\предварительно проточенную\ вот такие советы...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

:ok::cool2::ok:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Редуктор-лично-Я,собираю на селикон.герметик быстро и качественно,краску и лак в походе отдирать заморочно и долго потом засыхает...Втулку тяги реверса,в корпусе редуктора\тудой может проникать вода\лучше удлиннить,остальные размеры по старой,места там хватает и она там никому не мешает

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Все что вы рекомендуете ужу лет 5,как в деле:ok::ok:,а вот с шестернями -интересная мысль,а то приходиться с собой возить -редуктор в сборе:super::super::super: Будет чем зимой заняться:work::work:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Чтото,отписал,а где оно незнаюЗа доработку шестерен писали когдато в КИЯ,сделал эскиз и сам все сделал.Лет 5,как у ВАС все это есть,хорошо....Я,делюсь тем-что знаю сам,хотя мои двигатели уже 4 сезона у других владельцев,нареканий в мой адресс не поступало...Лодочник с 80 года,тарнистый путь познания ВИХРЕЙ и НЕПТУНОВ,прошел благодаря СТАРШИМ ТОВАРИЩАМ-ДРУЗЬЯМ,которых уже нету в живых,они меня научили и наставили на этот путь.Тогда работали заводы и то что, сейчас проблематично,тогда несоставляло труда....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро.Что понадобится,-генератор-не вопрос,есть все,даже кожух обтекатель переделанный под генератор....Генератор на РОПе в шкафу,а обтекатель правда на работе,-но все это в Киеве,так-что проблем небудет,было-бы желание

Добавлено через 9 минут
Доброе Утро....Вот видите,-это у ВАС есть ,а у других-НЕТУ.Вот почему и пишу-предлагаю доработки и советы-как для начинающих так и для тех,-кто ЗУБЫ сьел на ВИХРЯХ,а всего не знает.ТО-что делал у себя,предлагаю ВАМ,Я,не притендую на книгу,за 14-15млн,как НЕКОТОРЫМ-за ШАПКИ\к слову\.......

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

ух ты, я и не знал, что любовь к вихрям может быть так жестока!)))) На вихри ставят генераторы? А можно в личку поподробней? Оччень интересует начинающего вихревода

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Генератор с мотоцикла Днепр\МТ 10-или как не знаю\кронштейн крепления к картеру-один болт за ухо левое картера,второй-центральная шпилька крепежа ручного стартера,третий к поддону самого двигла.Поддон квадратный...реле зарядки-при заряженном акуме,генератор\реле\отключается,шкивок на маховик Вихря,ремень клинообразный,шкив на самом генераторе,ну вот ивесь компот....В далекиеконец80,поставил магнитолу,цветомузыку,вобщем-маленький БАРДАЧЕК....Акума был вертолетный стартерный на 24 вольта Я,разрезал клемы потом запараллелил банки для большей емкости и крутил-гулял пока не женился и не успокоился....Акума подсел-завел двиг,на холостых поработал-30-40 мин и опять музон.......Смотрите,в КИЯ была статья за этот генератор и схема по которой Я,сделал и себе и товарищу.....Все тогда работало по высшему классу.Сейчас можно купить и генератор меньше размером и может быть более мощнее,у меня пока лежит и ждет хозяина.РАМИ,сразу загорелся,потом другой двиг,потом другая лодка и ему он уже не нужен....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Переключение реверса
Ну наконец то:ok::ok::ok:
Тут кто то уверял меня что не будет работать
что вытворяет импортный стекло подъёмник

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Генератор от мотоцикла,индикатор со штуцером для выставления опер.зажигания,компрессометр...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Приспособ дляремонта двигателей,очень много,всего не передашь,есть приспособы как для ВИХРЯ,так и для НЕПТУНА,в этом году столкнулся конкректно с ВЕТЕРКОМ,так-что приходится крутиться.Кожух обтекатель на работе,если сегодня сфоткаю,то вечером может скину.....Удачи...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Я ставил такой же генератор( Г-424 12 вольт мото Урал.)Верхний кронштейн такой же.Нижний проще,шпилька в поддон.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

По повду генратара ЛИЧНО МОЕ ---мнеия =это ужу извращение:-P:-P:-P

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Добрый Вечер Всем.Почему -Извращение....Видно Вы,далеко -никуда не ездите,или у ВАС стоит электорника,которая дает нормальную зарядку акуме,а не 1а за час поздки на штатном зажигании,которое предоставляли НАМ производители ВИХРЕЙ....Я,по моему,никого не заставляю ине тяну за собой,-рассказал-что было когдато у меня,человек заинтересовался я ему все докладно рассказал-предложил даже найти иномарочный генератор,а ВЫ-ИЗВРАЩЕНИЕ...В те 80г,не у одного был этот генератор-у меня-другие тоже мудрили,выдумывали и ничего-все работало и все были довольны...Сейчас на иномарках\двигателях\стоят везде генераторы,бо без акумы двиг работать не будет,это не ВИХРЬ,а эти генераторы дают зарядный ток до 17а,а некоторые еще больше,для поддержки работы самого акума-как на машине.Я,вас не агитирую и ничего против ВАС не имею просто,ВАШ ответ-по моему,-ВЫ написали-неподумав....Если-ЧТО-не так-ЗВЫНЯЙТЕ-ОБИДЕТЬ-не ХОТЕЛ...УДАЧИ-ВАМ и всем-НАМ.....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем.Вот сделал фотки самого обтекателя.Генератор снял-как остепенился -женился,то-есть в 90м или в 89году,валялся или лежал то в шщкафу на РОПе,потом на работе,вот как оказалось-он в таком состоянии....Если -что,отдаю просто так-за ненадобностью-выкинуть жалко,в маге стоит денег....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А- кому-то и сгодится...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

доброго времени суток:) у меня в запасе лежит красный винт вихревский, подскажите как определить какой именно это винт (282, 300 и т.п) на нем нет никакой маркировки

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Красный-это штатный вихревский винт - шаг 300:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро...Вот,расскажите ВЫ о приимуществе генератора,перед обычным ВБГ,от родного зажигания.Я,лично был доволен,тем как он\генератор\ помогал мне,просто потом отказался от музыки и возить с собой такой девайс да еще акуму,небыло такой возможности,да и жена начала каждую копейку щитать.......

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Боцик, к ВАМ вопрос , если Вам передать картер Вихрь 30, можете его проточить и сделать чугунные вставки под золотники,если сможете, то цена вопроса, картер вам завезут.Владимир Канев.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем.За чугун-лично-Я,не слыхал,за нержу и видел и слыхал.....Чугун более пдверхен износу,чем нержа,изготовить полностью\с перепускными окнами не берусь,ноесть товарищ-координатчик можно у него спросить.Есть мужик,у него видал картер со вставками из нержи\но-б\у\,-конкректно говоритьне буду,если-что могу дать его телефон.Я,понял так,что ВЫ хотите сделать проставки на торцы средней части картера,или Я,ошибаюсь....если-что томне для изготовления этих проставок, полюбому нужен материял-толи нержа ,толи чугуний,ну и самое главное-чертеж или ссылку где брали этот чертеж......

Добавлено через 3 минуты
У меня на работе нету-координатно-расточного станка,но на крайний случай,есть товарищ координатчик.....со станком.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Думаю Владимир (если ошибаюсь, он меня поправит) говорил об этой доработке:
Восстановление герметичности картера мотора Вихрь. Вариант 3.
:-)
Вот ещё, более подробно:
Ремонт средней части картера.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да , это те доработки, спасибо , Анатолий, в картере стоит только узкое кольцо, но я читал про вкладыши полностью из чугуна. отполированные, крепление на эпоксидку и три винта впотай, но найти сегодня не смог, если будет сложно, то отполирую и заклею отверстия в золотниках,и всё.