Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

освещения нет,так это типа для облегчения?потому что в нём ещё с десяток отверстий насверлено))))

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Облегчения, упрощения, удешевления. Все равно не вовремя дают энергию. Так что роли не играет 4 или 6.
Кстати когда была мода на изготовление 3-х цил. Вихрей маховик с 6 магнитами был в почете. Там же через 120 гр. нужна искра.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро ВСЕМ......Я-не большой дока.....но скажу свое-ПРИ СНЯТИИ МАГНИТОВ С МАХОВИКА -ВЫ-НАРУШАЕТЕ БАЛАНСИРОВКУ САМОГО МАХОВИКА-,а отсюда-вытекающие последствия.Снять сами катушки с магдино-да это можно но не магниты с маховика........УДАЧИ ВАМ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Но речь идет о том, что это заводская сборка. И балансировал завод уже в комплекте. Первые маховики с МГ101 были с 6 магнитами, а потом с четырьмя. У меня был В20. Там было 4 магнита. С завода. А самому снимать то конечно нарушится балансировка.
Да, по поводу отверстий. На основании магнето стояли конденсаторы. Не надежные. У них обламывалось крепление (сам попадал). Поэтому их лучше выносить и ставить параллельно бобинам где нибудь за маховиком.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро ВСем.....За кондера ,уже писано давно....У меня лично,кондера были вынесены на колодку ВБГ,-никаких проблем небыло. Если изначально маховик с завода без магнитов и с отверстиями для них,-то он конечно уже таким отбаланссирован и проблем не должно-быть.УДАЧИ ВАМ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

вот я сфотографировал
вроде не похоже что бы что то спиливали)
http://cs408128.vk.me/v408128060/3f96/JLGfhm8iQbw.jpg
http://cs408128.vk.me/v408128060/3f82/TD3GUwm38pg.jpg
http://cs408128.vk.me/v408128060/3f8c/J9kkfvFfhrE.jpg
на ютубе полно видео как американцы ходят на моторах 1915 года,а тут блин почти новый мотор не заводится))))

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем......Это ----ШУТКА или в СЕРЬЕЗ.....Да если серьезно,то за такой двиг нужно РУКИ ПООТБИВАТЬ.....ИЛИ ВЫ ЕГО СО ДНА ПОДНЯЛИ........Где и в каком сарае он хранился и что на него лили,если с наружи такое ржавое ,то Я-представляю-----ЧТО в НУТРИ......Если -ШУТКА--то понятно .......УДАЧИ ВАМ и ВСЕМ НАМ......Меня учили так-----СТАНОК-ЛЮБИТ ЛАСКУ-ЧИСТОТУ и СМАЗКУ....До-сих пор пользуюсь этим настовлением.

Добавлено через 8 минут
25-старого образца,круглый поддон,зажигание старого образца,большие прерыватели,не ТЛМы а боббины-мотоциклетные,редуктор-бронзографитовая втулка,подшипники в редукторе-в дефиците....Смотреть надо ВСЕ от начала и до конца...Бензонасос ,карбюратор,золотниковые шайбы,маховик \магниты и посадочное место\,блок цилиндров,поршня,коленвал......Вообщем ----ПОЛНЫЙ осмотр и дефектоскопия,хотя-бы -на глаз.....Коренные подшипники.......Первый раз ВИЖУ ТАКОГО ВИХРЯ........УДАЧИ .

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

парадокс,но летом мотор был в мастерской-мастер сказал "он новый у вас?на воде похоже и не был никогда"
он 25 лет простоял в шкафу в курене
ржавчина поверхностная,на стальных деталях.шестерёнки то вон в идеале и ходит без заеданий так же само и переключатель реверса
короче что я хочу,хочу что бы он заводился привести его в состояние нового,покрасить и что бы на нём можно было ходить просто для удовольствия как люди катаются на 21ой волге так я хочу на ретро лодке с ретро мотором:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

То-что он 25 лет пролежал,в СХРОНЕ или еще-ГДЕ.....Это ни о чем не говорит.....Нужно смотреть зажигание,конденсаторы за эти годы могли усохнуть,сальники на картере и на редукторе,тоже попересыхали,вообщем нужно все по очереди проверять.....У меня весной в этом году,был дедушка и у него 25-тоже такая ,но она-чистенькая и без такой ржавчины.....Золотники,даже не притерты,заводское клеймо,а вот кондера-пришлось менять и боббину одну-тоже,крыльчатка помпы усохла,вообщем все по немногу и набралось-ЧУТЬ-ЧУТЬ......Карбошник надо разобрать изначально пометив нижние жиклеры\достаточно одного пометить ,а больше и не надо\.Бензопровод-шланги,бензонасос-проверить работу клапанов на нем,не усохла-ли мембрана\под 4мя винтами сверху-на насосе.....Вообщем работы хватит для РЕСТАВРАЦИИ,но потом ,когда все будет готово и он -ЗАВЕДЕТСЯ-ЗАРЫЧИТ......УДОВОЛЬСТВИЕ-НЕПЕРЕДАВАЕМОЕ.........УДАЧИ --ВАМ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Motorhead, а курень то где? У нас когда-то в Кражановке был. Отличные воспоминания !

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Еще добавлю проверить магниты на маховике,хорошо-ли прихватывают металл....Обычно проверяю,большой отверткой,-если держит хорошо,то магниты норма,а -вот ,если слабовато,то может повлиять на искрообразование....Тогда замена маховика..э..Контору,чтоб намагнитить поновому магниты на маховике,-конкректно не нашел,а в КПИ,отдавал намагнитили ,но так и не пришлось их испробовать.....Ну -пока ВСЕ ----УДАЧИ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Володя вот тема как можна обновить магнит.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

в Ильичёвске
Боцик,спасибо,зима длинная буду заниматься)
завёлся он один раз этим летом,прошёл сто метров-заглох и умер.
какие свечи на него ставить кроме си 12?
Нашёл в интернете схему,но кажется что + и - перепутаны на ней
http://cs408128.vk.me/v408128060/4019/Hn2FB2r0aCs.jpg

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Стас я бы вам посоветовал бы поставить электронную зажигалку,и не морочиться с контактным.Хотя знаю отношение Володи (Боцик) к электронкам.:smuschenie:И забыть про кондёры,кулачки,ТЛМы,и тд и тп.Да это будет стоить денег.Но на воде безотказная работа мотора,и отдых окупают затраты на электоронную ,,зажигалку,,.Не ИМХО.
В своём регионе не стал изобретать велосипед,не пожалел и отдал за зажигалку аж 100у.е.
Третий год не могу нарадоваться с Вихрём. Понятие ,,не заводится,, для меня давно ушло в прошлое.Всегда,везде,и в любую погоду.И знаете денег которые я потратил на зажигалку мне не жаль.Есть варианты и подешевле,важно что бы сделана была качественно,и надёжно.Просто у мастера в которого я делал в своём регионе,она того стоит.Личное мнение.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да,электронику поставлю но сейчас в поисках маховика под МВ1.само МВ1 уже есть и закажу под него этот комплект Комплект для МВ-1 "Вихрь" | Электронное зажигание
новые запчасти насколько я знают продаёт только одна бабулька по субботам на авторынке,мне до него довольно далеко ехать)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Татьяна Самуиловна, тел 067 811 48 809, живет в районе Слободки, но, скажу честно, запчасти брал у нее летом, сейчас понадобились-не смог дозвонится.

Добавлено через 2 минуты
Я тоже брал у Дмитрия электронное зажигание, после него мой Вихрь завелся с полтыка.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

звонил ей недели две назад,всё ок.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем.За зажигание -ничего говорить не буду-ВЫ хозяин и ВАМ -решать.....Вот раскрутили тему и у ВАС -очень много теперь -ХОРОШИХ советов,осталось только определиться.За свечи-в 80х ходили тогда Ческие-СУПЕР-ПАЛ\7,8,9....\обычно пользовался -родными СИ12 рт,но по приходу новшевств,пробовал всякие но больше всего мне на моих Вихрях,нравилась работа автомобильных\с короткой юбкой--А-11 У,.Они мне больше всех понравились........На ВКУС и ЦВЕТ-СОВЕТЧИКОВ-НЕТ.......Остальное ВАМ-РЕШАТЬ-----УДАЧИ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

за советы спасибо)
А свечи я имел ввиду из современных какие ставить,их же наверное уже не выпускают си 12,а 11.сейчас наверное другие какие то маркировки?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Motorhead,Стас, а вы спасибо можете выразить нажатием на соответствующий значок, находящийся в правом нижнем углу сообщения:ok:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Добрый вечер всем. Собрал я своего Вихря, запустил, снова выявил немного косяков, которые буду устранять, но самое главное: с писюна сверху на холостых вода бежит здорово, при повышении оборотов- появляются провалы. Может это связано с бурлением выхлопных газов в бочке?. И еще- с писюна струя, а с ноги, с контрольки-нету, только брызги и пар.
Пы.Сы. разрезная тяга разрезана!:super:

Добавлено через 4 минуты
Хотел видео прикрепить, а оно в мп4 так телефон снял, выложить не могу.:-C

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Может.
Так и должно быть.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

И его на холостых потряхивает, так и должно быть?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

В смысле сам мотор?? То в принципе да.Всё зависит регулировки.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

В принципе да.
Скорее всего, просто давится выхлопными газами.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А это лечится как то? Или это нормально?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Думается что что бы он ровно работал,то слишком много переделок.ИМХО.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

уже на берегу - сезон 2013 завершил на 99% :cool2::cool2:- идеально-ВИХРЬ-30-НЕ подвел,M:-)последний выезд-5 чел.-по gps-42КМ/Ч:)-(::)-(:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Женя!
Двухтактный двигатель Вихрь и его модификации будут ровно работать если его перевести на "адскую смесь"-50%бензина+50% соляры +0.5л масла на 20литров,но для этого необходимо делать переделки,тогда он будет работать как Янмар,который ты видел.У Вихря как правило нижний цилиндр всегда больше засран на малых оборотах,поэтому не обращай сильно внимание на это.Можно еще переставить карбюратор с Нептуна,но это требует опыта и рядя переделок,игра не стоит того.
В твоем случае,если у тебя стоит МВ-1 стоит сделать следующие переделки: сделать пропилы в катушках освещения и зажигания,поставить ТЛМы с трансформаторным железом они сейчас есть в продаже и выставить уровень топлива в поплавковой камере.После этого настоятельно рекомендую проверить мотор на ходу с помощником для проверки угла зажигания.Принцип простой-даешь полный газ,рычаг заслонки стоит на полном,БЕРЕШЬ РЫЧАГ ЗАЖИГАНИЯ И ДОБАВЛЯЕШЬ ДАЛЬШЕ,ЕСЛИ ОБОРОТЫ ВОЗРАСТУТ,ТО НУЖНО СДЕЛАТЬ ЗАСЕЧКУ ПОЛОЖЕНИЯ МАГДИНО,ПОТОМ УДЛИНИТЬ РЫЧАГ ЗАСЛОНКИ ИЛИ МОЖНО ЗАФИКСИРОВАТЬ МАГДИНО В ВЫБРАННОМ ПОЛОЖЕНИИ С ПОМОЩЬЮ ПРИЖИМНЫХ НАКЛАДОК,МИНУС ЭТОГО ПРИ ЗАВОДКЕ ВОЗМОЖНЫ ОБРАТНЫЕ "УДАРЫ",У МЕНЯ ТАК БЫЛО НА ТРИДЦАТКЕ ПРИВЫК ТАК ЕЕ И УКРАЛИ.Это тот перечень доработок,которые можно сделать.Забыл еще сказать,карбюратор рекомендую отполировать диффузор на токарном станке до зеркального блеска это не сложно,это даст экономию топлива.
У меня штатный бачок вырабатывался за 2.1часа,когда на обыкновенных 1час 50 минут,все это я сделал и на двух В-25,на них экономия была чуть больше,просто разницы при одном моторе и двух я не почуствовал расход был практически одинаковым.При всех переделках у меня по тахометру моторы держали 700-750 об\мин и при это включался реверс и они не глохли при нагрузке.:cool2:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Миша, спасибо, но у меня стоит электронные зажигание. До этого я, когда его взял, искры не было вообще. Грешил на катушки, похоже, что на них лак был перегрет. После замены искра появилась и был первый успешный запуск, но не было охлаждения. Сейчас перебрал помпу, разрезал тягу и сегодня запустил.
Кстати, сегодня и Ветерок запускал, запустить запустил, но у него пропало переключение "ход". Будет время, разберу, гляну.
Пы Сы. А стоит колпак шумоизолировать? Я его надел, так вроде потише работать стал)!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Колпак можно обклеить тонким паролоном,но я бы применил шумоизолирующий чехол.так как паролон имеет тенденцию к старению и высыпается.:ok:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем....Добавлю малехо------отполировать на картере переходной канал за карбошником,поставить на торцы картера пластины с нержи,сделать золотниковые шайбы с глухими отверстиями под пальцы щек коленвала,посверлить глухие отверстия по торцу прилегания золотников\ф3х3мм\.......Можно сделать ВСЕ....БЫЛИ-бы руки и возможность,но однозначно с Вихря\при всем моем УВАЖЕНИИ к НЕМУ\ХОНДУ или СУЗУ не сделать......Об этих всех переделках,я как-то отмечал ТУТ.....Можно посмотреть и ВСЕ сделать.......УДАЧИ ВАМ.

Добавлено через 5 минут
нижняя свеча, больше засрана из-за неуравновешенности цилиндров,на нижней крышке картера стоит два сальника,а на верхней только один.....На верхставится двусторончатый сальник с мотика ИЖ-Планета -Спорт,не между подшипниками ,а в самый верх крышки картера.....После такой переделки,оба цилиндра работают идеально----как-то об этом писал тут на форуме.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Встретил приборы готовые без переделки
шкалы белого цвета с подсветкой.
Вопрос: Говорят их продают в Харькове но комплектом,
Интересно можно ли купить отдельно тах и датчики топлива,
и воды.
Есть ли кто из Харькова пробить тему?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Я по моему в Киеве на Перова, авторынке такое уже давно видел. Вот только продают ли россыпью не знаю.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Если вдруг, цена вопроса?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Очень похожи на ВАЗ-2106, у меня на катере стоят подобные только с мордой черного цвета.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да это они.
В том то и дело что белые с красной стрелкой и с подсветкой.
То что доктор прописал.
Комбинация приборов спорт ВАЗ 2103, 2106 "Автоприбор"

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А по нету заказать не пробовали?
Мне тоже интересна цена, очень миленько смотрятся

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Комбинация приборов 2106 тюнинг Владимир для ВАЗ. Тел. (061) 289·06·09. Качество, гарантия, сервис. Интернет-магазин автозапчастей «ДЕТАЛИ.zp.ua».
дешевле чем здесь вряд ли найдёте.
если есть час та натхнення можно купить простые чёрные,даже на разборке за 20-30грн.а шкалы распечатать и наклеять какие угодно,благо этого добра полно в интернете,на форумах фанатов жигулей.

Хотел задать вопрос,на днях получу маховик и магдино мв 1,и поставлю его вместо мг101
Для того что бы просто запустить мотор,для начала
Мотоциклетные трансформаторы нужно менять на ТЛМ или нет?
Можно ли подключить провода к ним без ВБГ? (у меня его просто нет пока)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

a я подшипники от вазовской классики ставлю 2шт. 42 205(сальник не посередине а сверху ставлю) и 1шт. 42 305 снизу(42-это роликовые прямые), неубиваемый узел получается!