Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Не ну я как бы на всяк случай:-> :ok:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Я поcле того случая в 85-ом, (пацаном еще был) теперь всегда мягкие груши ставлю... если забудешь пробку открутить, она сжимается, а если пробка откручена и груша все равно сжимается, значит пора бак мыть...M:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Хм... если вся топливная система проверена но насос не качает -нет разряжения в картере.Проверить компрессию и золотниковые шайбы -при износе шайб слабое разряжение в картере.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Двигатель новый, на всякий случай перебрал его, зажевало верхний сальник коленвала, поменял, золотники - норм, компрессия в картере чувствуется даже при прокручивании маховика руками...
И холостой ход очень устойчивый, и при включении реверса не глохнет и идет так, что можно даже скролинговать...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Проверьте ход рычага клапана крышки поплавковой камеры,может игла или рычаг не опускается вместе с поплавком.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ход рычага - где то 3-4 мм, как по мне - маловато, завтра поменяю крышку...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

В пробовали просто в момент полного газа качать грушей? Не помогает?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Пробовал, помогает...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Тогда лично я в первую очередь проверил бы перепускные клапана в насосе(иногда зависает). Должен дуться только в одну сторону.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем.В каком понимании-Двигатель-Новый.....После капиталки,или с магазина....Если после капиталки,-неправильно поставили золотниковые шайбы-,был когдато такой казус в моей практике,в 80 годах.Еще одно ,был случай-товарищь,потерял при сборке прокладку,между бензонасосом и картером,сделал новую,а центральное отверстие-для работы насоса-не просек.....Закачает-заводится,с полтыка,бенз вырабатывает и глохнет.....Что,он только не делал,потом пришел ко мне,когда все рассказал-посмотрели его прокладку......увидели причину,просекли отверстие\3 отверстие, по середине, между двумя крепежными\и все стало на свои места....Если конечно золотники,то тогда нужно конкректно разбирать,двиг, раскручивать коленвал и менять местами золотники.....Если кто-то делал капиталку-до-ВАС.....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

если золотники- попутали ,вообще не завелся бы-топливо выплевывал бы на ружу:nizia:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем...Не спорю и не настаиваю.Закачайте двиг и заведите его,потом акуратно снемите шланг,со штуцера карбошника,предварительно приготовив посуду для бензина.....Можно конечно и не заводя,двигла.снять шланг и попробовать его погонять стартером или шворгалкой....если бенз.идет-смотрите карбошник,если нет то ищите причину-насос и все вытекающие.......Если залегли золотниковые шайбы\пружины ослабли,выработка самих золотников\то это нужно устранять......Я,когдато с товарищем делал капиталку его двигателю......полностью собрали голову и для проверки,зажав ее в тиски,залив в карбошник бензина-завели его....Он зарычал,мы успокоились и собрали полностью двиг.Когда контрольный завод,а он не хочет и все....в карбошник зальешь,он зарычит и глохнет...Что только не думали,хорошо на работе\капиталку делали на работе\работал мужик-лодочник со стажем,вот он и подсказал про золотники.Я,тогда начинающий,но тот урок запомнил навсегда.....Вот такие дела...Двиг разобрали,золотники переменили местами и все стало ГУУУУТ....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Добрый вечер всем! Большая просьба, если у кого-то есть фотка подсоединения дистанционного управления к Вихрю, сбросте, пожалуйста. Особенно интересует подключение реверса, начал сборку картера и не могу понять, что из деталей реверса необходимо оставить и где непосредственно крепится трос .

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А какое Ду Вы подключаете? Прогрессовское,Калужское или троса С2.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

О, вопрос неожиданный))). Я в этом деле новичок, мож что-то посоветуете? Пока оптимальный вариант - ультрофлекс ( или я не прав?)

Добавлено через 17 минут
А что из себя представляет Калужское?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вот тема о подключении ДУ http://forum.fregat.kiev.ua/%D0%BF%D...%80%D1%8C.html Прогрессовское -штатное ДУ лодки Прогресс,Калужское -вот описание.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да, теперь я в раздумьях... А скока стоит Калужское и где его можно приобрести?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Мне чего то Калужское не лягло на руку.ХЗ.Как для Вихра.Надо думается бороздить Инет. По объявам. Минус у Московского нет фиксации.Надо постоянно держать газ . Это таки минус.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вот описание ДУ выпускавшихся для отечественных ПЛМ ,все они уже сняты с производства,как впрочем и моторы для которых они выпускались.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Пасибо! Пойду на барахолку дам объяву. Все равно буду переделывать, ресурсы (токарный и фрезер) есть, может чего и нарою путного!)