Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ага! Панель зажигания есть!))) По поводу оси - потай - это правильное решение 100%)
А часто бывает проблема с помпой?) Я ее перебрал, насколько ее хватает по моточасам?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

уровень надо установить 19-21 мм от верхнего среза поплавковой камеры карбюратора,от этого будет зависеть вся последующая работа мотора. Как установить- я врезал окошко, другие в нижнюю пробку нарезают резьбу и вкручивают штуцер и надевают шланг прозрачный- принцип сообщающихся сосудов.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

У меня еще Ветерок есть, я его приведу в порядок и буду брать с собой!)

Добавлено через 2 минуты
А со штуцером и трубкой так и эксплуатируют или только вкручивают на время проверки и регулировки уровня?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

В большей части стараться песок не хапать помпой.Ну и смотря какое качество крыльчатки.Точно не знаю честно говоря.Если всё стоит хорошее то в принципе на долго.
Можна и так.:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Подскажите кто нибудь... Вихрь 30 - новый (обкатка -10 л бензина на холостом), первый выезд, заводится идеально, реверс включаю, толчка нет, начинает потихоньку идти... км 6 в час... добавляю газу, уровень в карбе падает, мотор глохнет!!! Подсоса воздуха нет ( проверил), бензонасос менял, мембрану менял, бак мыл, сетку в трубке бака проверял - чистая... При проворачивании маховика вручную - чувсвуется сопротивление компресси в цилиндрах и в картере очень четко... Что же это, блин, может быть?!!!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Только во время проверки, для этого желательно найти гайку другую и сделать приспособление, один раз установил уровень, и эксплуатируешь.

Добавлено через 10 минут
Падает уровень в поплавковой камере- основная причина из вышесказанного, надо её устранять,просмотреть начиная от крышки топливного бака, продуть шланги, проверить обратный клапан груши,прокладку бензонасоса , подсос воздуха,для начала просто снять шланг с карбюратора и прокачать в какую нибудь ёмкость, после чего перегнуть возле карба и еще раз прокачать, негерметичности вылезут.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Все это сегодня сделал раз пять......(((( На карбе у меня стекло стоит вклеенное, уроовень хорошо видно (ровно 20 мм)... на холостых... А кака добавлю газа - падает...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Крышка поплавковой камеры открытая, или закрытая, по игле можно визуально смотреть, если игла опускаеться, надо искать причину.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А если стекло вклеивать, какой клей и какое ( от чего) стекло?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Берешь китайский строительный уровень, выковыриваешь стекла (наполнены керосином), разрезаешь вдоль напополам, сверлишь два отверстия в карбе (5 мм и 30 мм от верхнего среза поплавковой камеры и так, чтоб стеклом перекрывалось), накладываешь на корпус карба мягкую наждачку и притираешь стекло к корпусу, затем обезжирить и наклеить, можно эпоксидкой, можно любым бензомаслостойким клеем, я клеил 88-ым...

Добавлено через 1 минуту
На карбе - стекло... уровень четко видно и на ходу и на холостых...:nytik:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

окошко я вклеивал из оргстекла на холодную сварку,(в двух шприцах на любом авторынке).

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

На холостых - идеально, реверс включаю - не глохнет, добавляю газа - уровень падает, начинают плавать обороты и глохнет...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Причина есть, и её надо искать, чудес на свете не бывает.Вплоть до того, что поставить с другого рабочего мотора бак, карбюратор и бензонасос.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Знаю, что не бывает, и знаю, что где то какая то простая мелочь, Но блин!!! все провери, что только можно было!!! Бензонасос перебирал, мембрану менял, клапана бензонасоса проверил, в конце концов бензонасос поменял, подсос воздуха проверил (между насосом и карбом прозрачную трубку поставил) грушу проверил, потом ее поменял на новую, шланги продул, подозрительные поменял, бак промыл, сетку на трубке бака смотрел, соосность отверстия в прокладке бензонасос-картер проверил, бензонасос снял - стартером покрутил - из отверстия картера плюет исправно... шланг с карба снял, банку подставил, завел - бенз идет... на холостых работает и с реверсом и без, среднего и полного газа нет!!! карб сухой...>:o

Добавлено через 6 минут
А что может быть в баке, кроме грязи и лохмотьев краски? Помыл ведь его...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Дайте больше топлива в карб.То есть иглой увеличьте подачу топлива. Пусть при накачке грушей немного увеличен уровень будет.Но на ходу будет нормально. Я вообще регулирую без окошек.Пока мот на максимальных не стаёт работать устойчиво без провалов. Так привык.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Попробуйте заменить прокладку между насосом и картером -если там будет подсос то при средних и полных оборотах насос работать не будет.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Поменяй крышку поплавковой камеры с иглой, что то там подклинивает.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Увеличивал сегодня... на холостых - неустойчивая работа, заливает свечи, а на полном и среднем - все тоже самое - уровень падает и глохнет...

Добавлено через 1 минуту
Прокладку менял, даже обмыливал, чтоб герметичность проверить...

Добавлено через 2 минуты
Вот крышку не менял:-), завтра попробую... хотя карб новый, крышку и крутил и продувал и с бубном вокруг плясал...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну ХХ у Вихря как бы не оч. Но если подобные симптомы.То проверить клапана на бензонасосе.Бывает под него соринка попадёт и плохо качает. Саныча проверить совет.
Ну и нескромный вопрос на баке вентиляционная пробка откручена? :smuschenie:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вентиляционная пробка откручена:-) Последний раз с закрученной пробкой пытался ездить где то в 1985 м году:-)
Клапана проверял раз десять...