Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

То есть эта трехлапая хрень становится на кронштейн стартера и автоматически становится выше на толщину кронштейна?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну не на всю толщину.Там по памяти 5-8мм надоподпилять что бы всё сошлось.Я делал опытным путём.Не мерял.А подпилил посмотрел,мало ещё чуть убрал.И так пока не стало как надо.Буду возле лодки сфотаю.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А у меня все плохо было, я его так купил, без ручного и без электростартера, только это уже я в легкий порядок привел)))

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Надо ещё вспомнить о том, что ручной стартер должен быть правильно установлен, а не просто прикрутил и поехал.
Если меня не подводит память, между храповиком на маховике и диском стартера должен быть зазор - 8мм, тогда собачки будут правильно работать.
Этот зазор и выбираеться с помощью шайб, что подкладываются под лапы стартера.
Обычно это 1-2 мм.
Подбираются эти регулеровочные шайбы просто: с полмощью чего-либи(подходящие гайки, шайбы, пластины) создаётся необходимый зазор между храповиком и стартером и замеряеться зазоры на лапах ручного стартера.
Так же само выясняем, сколько необходимо спиливать толщину лап.
Иначе ручной стартер станет с перекосом на крепление электростартера.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Я подводил так что бы подвижный диск был паралельно маховику.Всё работает.

П.С. Стартер надо брать с короткими опорами.Есть длинные те не пойдут слишком высокие.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А картер-то с 25-ки,шпильки под ТЛМ с переди,если будеш ставить эл.стартер-ьто ТЛМ нужно переносить набок:-S:-S

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А что есть ТЛМ?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Катушки зажигания, от них идут провода на свечи.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Тоже не подпиливал
1. Для того чтобы пилить надо дружить с
напильником
2. Нарушение плоскостей соприкосновения
3. Будет он этот колпак ставить или нет это вопрос
4. Подпелить колпак гораздо проще (легче и не обезательно
точно)
5. В случаи всё же установки колпака декоративная
накладка на место подпила самый гуд.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Подпилим, мэлочи жизни. Я вот на своем двигле не наблюдаю модного блока с диодами.. ВБГ 3А, по народному.... оно мне нужно?)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну как бы да..:-)
Можно конечно и обычный диодный мост сколхозить.. %OD
А ещё на нём удобно крепяться все провода с магнето, т.е. ещё этот блок выполняет роль клемника.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вот интересно, как же прежний хозяин без него движок эксплуатировал?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Действительно .... ни одной кнопки стоп даже нет.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

я думал его шморгалкой дернуть, проверить... ан нет, буду разбираться с системой зажигания.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Дёрнуть можно, но в бочке, чтобы вода перекрывала отверстия водозабора системы охлаждения,чтобы не спалить помпу и не перегреть двигатель, если не заведёться, смотреть зажигание.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А остановить как если ВДРУГ заведется?Крайне не рекомендовано сдергивать провода со свечей:nizia:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Закрыть ладонью карбюратор.
Можно заране приготовить кусок плотного картона(фанерки, ДВП)
На первичную обмотку ТЛМ-ок (вход тонких проводов с магнето) прицепить кнопку на замыкание.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

То есть первичную обмотку через кнопку замкнуть на массу? Но тогда же нужно обе замыкать, или я не прав?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Просто замкнуть между собой первички ТЛМ.
На МБ-2 и МВ-1 именно так и была реализована кнопка "Стоп".
http://www.wherry.ru/img/007/01.gif
Позиция 9.
Кстати, вот схема подключения без блок ВБГ-3А.
Больше об электрооборудовании здесь.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Сегодня у меня конец сезона -навигации.
Ходили почти в Укранику, намотали больше 50 км.
Спаслили 22л. при средней 22-24 км.

По Вихрю за сезон:
Откатал 15л масла, Бензина окло 350л.
Из поломок крыльчатка, она и сейчас есть- на высокиз оборотах прокручиватеся.

Ну и не понятно почему больше 32км не идет- ну это такое.
:-)
В планах елекрон зажигание.