Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

И у меня с мультипитчем не сложилось.:neznayu:
Пробовал и заводской, и самодельный двухлопастной.. Никак..:-)
Если есть навыки общения с техникой, я бы перекинул.
В ноге для 30-ки есть настроенный выхлоп.
В той ноге, что сейчас у Вас его нет.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

У 30-го естьпатрубок настроенного выхлопа.Честно говоря сам пока не разобрался какой он эфект даёт.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

На вашем моторе и стоит поддон и дейвуд 30ки,только старого образца.Поддоны 20-25 отличаются от 30го и без переделки не подходють -окна и "дырки" у них разные.К тому-же и дейвуды разные,у 30ки стоит труба настроенного выпуска.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Винт штатный- шаг300.Но вот что за "приблуда "к маховику прикручена так и не понял(он и так у Вихря стальной и тяжелый).

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Хм-м.А я и не заметил. Думаю что такой ручной стартер.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем....Если перенести Т.Л.Мы,на крышку Б.Ц.,у ВАС получается-свободней доступ к карбошнику,свбодный доступ к регулировке тяги реверса,меньше высоковольтного провода-искра более мощнее\если у ВАС не разрезная тяга\добраться до помпы,а потом все собрать да накрутить,-а тут и рычаг опережения и открытия заслонки и сам крбюратор.....Видно-что ВЫ мало разбирали свой ВИХРЬ,или у ВАС изначально разрезная тяга.....По поводу контроля воды-Я,тут тоже отмечал,что самый оптимальный вариант забора воды на контрольку-для 30-правая заглушка на крышке глушителя,там вода идет уже на выхлоп,а для 25,-так-же на крышке глушака,есть пробка-заглушка\сверху\или как на последних 25х,сверлить отверстие в районе болта крепления к поддону\со стороны румпеля\,размеров точно не помню ,а на пальцах показать не могу.Байда на маховике,-похоже тут стоял генератор-шкивок-передача ременная на геныка,а паз для шворголки -иначе двигло не заведешь-у меня было когда-то так,только меньше размерами и спокойно становился ручной стартер.....Вот и все-что Я,увидел у ВАС.Рад был помочь-УДАЧИ ВАМ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да да, это барабан, для намотки веревки. Очень удобно. Стоит вместо храповой пластины.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Может конечно и удобно...Но думаю что ручной стартер был-бы удобней а главное безопасней(при сбое опережения зажигания да если еще и компрессия нормальная можно руки покалечить при обратном рывке),но то конечно дело вкуса.К тому-же диаметр маховика больше чем "барабана" -тоесть намотав веревку в паз аварийного запуска маховика заводить было-бы легче (меньше усилий).

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

да покрутить гайки пришлось уже порядочно на вихре:) просто я раньше как-то не рассматривал вариант перенесения ТЛМ.а просто матерился вспоминая конструкторов и изголяясь крутил пальцы руки и гайки. спасибо за разъяснение:)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вот кстати 282 винт, который у меня имеется и еще один, я так думаю 300, на нем нет ни каких обозначений.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Выношу на обсуждение еще одну свою проблему. Имеется у меня еще один мотор, судя по всему не так много на нем ходили, но проблема заключаетсяв том что у него имеется выроботка посадочного места для маховика на коленчатом валу. Один мой знакомый, назовем его "знаток" в вихрях, сказал что на такой коленвал маховик уже не посадить. Выкладываю фото, а вы в свою очередь выссказывайте свои мысли по этому поводу.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Всё можно.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем.Это не выработка,аэлектро механические прихваты\сварка\.Если изначально маховик,был плохо обжат и плохо седел на шейке К.В.то при наличии зазора там проскакивала искра,которая и прихватила маховик к К.В.Для того-чтоб это не происходило,ставят добавочный провод на винт крепления кондера на самом магдино и выводят этот провод на ружу,вместе с остальными,вторая клемка на стяжные болты картера и вся эта проблема уходит-у меня лично было так.....По поводу,будет ли работать...Работать,то будет но лучше ,конечно заменить,опять-же,а на маховике,тоже такие задиры на конусе,нужно устронять,притирать,если маховик с этого К.В.,то можно конечно попробовать устранить..Главное,чтоб маховик не сел глубже положенного места,или-же придется сторцовывать сам маховик,чтоб не тер по сухарям крепежа магдино......Но судя по шпоночному отверстию,это-К.В.не 30,а больше похож на-20-25\судя по фотографии\На 30,шпонка и паз меньше размером и паз сделан и сама шпонка с конуском\фасочкой\....Поддон у ВАС квадратный,так-что Т.Л.Мы сами просятся на зад на головку Б.Ц.-,а там ВАМ -виднее,ВЫ хозяин,ВАМ решать....УДАЧИ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Термостат на Вихрь-30
идея понравилась, давно напрашивалась

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

ПРИТИРКА КОНУСОВ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да, хорошо получилось. Расскажите по подробнее, как это сделать?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем.Отлично получилось.Такое впечатление,что ВЫ их наваривали,а потом точили-растачивали-доводили до ума....Если нет,а только притирали,то смотрите ,чтоб,не просел маховик,на коленвал,и не затирал торцом по верхней крышке картера.Если такая кака,произойдет,то можно торцануть маховик на станке и все будет норма.Я.в свое время,реставрировал так маховики и коленвалы,но тогда у меня был отличный сварщик ,а сейчас оного нету,да и потребности уже таковой особо-мало.Ну вот пока и все....Удачи ВАМ....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ищет нового владельца.:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Господа Вихреводы, вопрос, родная катушка зажигания, какбы спаренная слегка коричневатого цвета, дала дуба можно ли на МБ-2 поставить две от ветерка 8-го, если да то как это дельце провернуть, заранее спасибо)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем....Не знаю за Ветерковскую и ее параметров,наНептуне одентичные катушки и прерыватели и неужели нельзя перемотать или найти у когото замену.....Сам ,в субботу проковырялся целый день с товарища мотором-----зажигание,или межвитковое или...не нашел причину---искра слабая--проверяю на себе,нашел под вечер одно из своих старых от Вихрей-поставили,-так это другое дело с пол тыка и все работает....Так-что не ищите проблему,а катушку от Вихря или Нептуна,-да они в спарке на одном конштейне-полумесяце,только одна на прерыватель-с тонким сечением провода а другая на освещение-толще сечение.....Еслиб в Киеве -подарил-бы без заморочек.Удачи.