Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Так штатное электронное зажигание вроде как работает с 1992 года, ниразу не чихнуло?! Контактное у деда тоже с 70-х по сию пору, обе системы при отсутствии криворучек вполне себе очень и очень работоспособны (имхо)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Приколы моего Вихря:
При выезде на ночную рыбалку:
Тросик рулевого(остаток) лег на + акума и на провода, в итоге повалил дым из рундука,было маленькое возгарание.:-)
обошлось.
Мотор завелся как обычно, пошли через 10 мин возле о.Большой начал выделыватся ,падает мощность, заглох, повалил пар со всех дыр(Перегрев)
Дотронутся к любой части мотора было неВозможно.

Реакции на Кнопку старта -0.
Шворкой крутанули пар валил из карба выхлопа и всего чего можно.
Постояли 1 час- нажали кнопку завелся, мы и поехали дальше потихоньку, контролька бежала.

Бегали по точкам ночью не много,:lodka: рысачили с утра и до 17.00

Мотор заводился всегда отлично,на малых работает хорошо(и охлаждается хорошо), когда даеш газу и идеш выше среднего 3-5 мин начинал грется , падала мощность.
И вот такие непонятки весь день до грееется, то нормалько идеш.


Поставил грузовой винт, скорость как и на Красном выше 28-29км не подымалась, при любой загрузке.

Видать Мощ есть,а что-то не дает раскрутится.
может зажигание.

Ваше мнение Господа?
Вскрытие неминуемо:sos:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Помпу смотреть нужно. Возможно втулка в крыльчатке провернулась,шпонка, сама крыльчатка дошла.И тд и тп .Вообщем смотреть нужно .ИМХО.
П.С.Даже когда с контрольки вода шла греется , с газом выше среднего.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вовчик
Можно тел.номер мастера с Ирпеня.в личку.
Спасибо.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Все такие близкие сердцу воспоминания! ИЗМЕНА НА КООПЕРАТИВНОЙ КРЫЛЬЧАТКЕ!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А у меня стоит заводское МБ-2:cool2:,без всяких доработок и переделок и уже 8-й сезон никаких проблем :ok::ok:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

зачем? Покуда замени крыльчатку помпы

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да сегодня заменили крыльчатку,(была порвана,и ее сиьльно прижимало с боков.)

Поменял угол атаки, скорость выросла до 32км.:lodka:
Больше не идет.
Зажигание в норме,карб в норме(Прочистили и меняли на другой),работает ровно без пербоев.
Видать это его скорость.:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

все, больше к нему не лезь!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Винт какой стоит?Или фото винта.
ИмХО.Даж для П-2м маловато.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

На сером в двоем+вещи .

Сегодня сам попробую на красном.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Фото дай.А то за года эксплуатации по цвету тяжело определить,перекрашивают по сто раз.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

У нас на 30-ке данный параметр был 33 км/час, так что с моей тчк зрения - все в порядке!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

На красном неДотянули -30 км максималка 2 чел.

Короче не знаю , буду так ездить.

Повезу мастеру, в бочке он будет крутить а на ходу не проверить.
И буде трасказывать что он все сделал,мол лодка не такая.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Потому как красный тяжёлый.Ищи для П-2м 282-ой. Идеален для Прогресса.У меня было на нём по памяти 28-29 км.с 160л бенза,хламом забитым полностью и мы примерно по 90-100кг вдвоём.

П.С.ИМХО в бочке до одного места.Мастера могу подсказать.Но нужно везти в Ирпень.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вовчик
Без обид,Звонил я ему-но он чет начал *мурчать* -а я таких не люблю.

Ну поковыряет он его скажет работает, а поставлю и то же самое, что делать?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем.Как и обещал рассказываю,что Я,делал своим Вихрям.Разрезная тяга,выносные кондера,прорези накатушках обмотки зажигания,кронштейн ТЛМ-вынесен на крышку головки блока цил.,с добавочным С-образным транс .железом,каждый ТЛМ,отдельно по бокам головки блока и к карбошнику легко добраться\как на Нептуне\.Золотниковые шайбы-делал сам ,отверстия под пальцы глухие,не сквозняк,а с прилегающей стороны золотника,к картеру повсей плоскости торца,отверстия ф3мм,глухие,глубина сверловки1,5мм.Редуктора на обоих были усиленные,дополнительные подшипники на вертикальном валу\места там хватает,проточка шестерни заднего хода под подшипник,как и на шестерне переднего, увеличена длинна втулки тяги реверса-стоит в выхлопном канале возле корпуса помпы.....Вобщем прибамбасев,было много Все сейчас не вспомню,да и надо уже бежать на работу.Будте Все Здоровы\Боцик\.....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну не понравился так не понравился:-):neznayu: В первую очередь меряй кромпресию.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

По мне то у тов. Бориса нормальный живой моторчег,даже глюки у него"родные"Вихревские,накой его(Вихрь)"чмурить"пущай себе работает как работает:*-)%*,изза илюзорных 2-3км.прибавки в скорости измываться над двиглом,пока не начнет заикаться!С астральной точки зрения он по своему живое существо,и я так понял хочет и будет работать!:super:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

От проверки компресии ничего ему не станется.:-> Но в принципе много чего зависит, и может показать многое.