Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Мудрое решение

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

стандартный набор картингиста, нужно было еще расточить окна и впуск карба, но это уже из области котлет.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А Вы прикиньте винт б.у. не порченый народными умельцами стоит гдето 100грн.
А винт который уже ялозили и того дешевле ,а то и ничего может не стоить ибо запоротый.
Как бы не вышло так что за 1-2 винта вы отдадите "кровные",алюминий который довесят, стоит гораздо дешевле.Думайте.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Не окна нерастачивал а вот нулевкой до блеска доводил и окна и выхлоп все,до фанатизма.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

+ ко всему вышесказанному - взвешивание и подгонка поршней с пальцами до десятки грамма..:-P

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Маховик притерал к коленвалу алмазной пастой...
Всго не упомниш.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Усе правильно,усе верно панове....Но -у человека нормальный(по совковым меркам)комплект (лодка-мотор) в хорошем состоянии,который в первую очередь надо освоить и научится им пользоваться,и который при грамотной эксплуатации будет нормально служить много лет.Вихри ругают- НО кто,не те которые многие годы ими пользуются ( у многих моих друзей Вихри и менять их они не собираются,разве что расход не устраивает почему сам и "пересел" на Нептун-лично мне 23сил хватает),ругают обычно когда чел. преобрел Вихрь -начитался форумов или книжек Хохордина и сразу за доработки-переделки (пилят винты и головки,заборники и т.д. ,ставят зажигалки с "слонобойной" искрой при этом порой понятия не имея про "какойто" УОЗ) и прочее. В итоге-"вопли и сопли" что Вихрь -гавно.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

с 1993 года ниразу не чихнул у Родителя, все сезоны довольно таки плотной эксплуатации. Хотя, ни у кого из ротственников что на них ходили они не работали нормально, на отцовском тока свечки меняны раз в сезон и масло. С чем связано - не знаю. Про тестевский что помер и под сараем валяется - уже писал. Видимо аура владельца сильно сказывается.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Хоть смейтесь ,хоть нет а аура владельца это 50% характера мотора.
Если хозяин дурак то и мотор у него гавно!:)-(:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

У мну стоит законсервированный В20 73г. отроду(на память экспонат:-))),вполне рабочий но конечно компрессия слабовата,да по собственному недосмотру немного побит конус КВ (про...л гайку маховика плохо зажал),но дело поправимо.У кума в "запасе" 20ка 69г. в нормальном рабочем состоянии.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

тут не до смеха :neznayu: не знаю где стоит, но вполне себе навевает на мыслю :->
http://forum.fregat.kiev.ua/attachme...p;d=1317111698

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

"ВИХРЬ-ФОРЕВА!"

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

он ВЕЧЕН! ни у одного мотора нет такой Истории :-)
По сути - норм мотор.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Я уже где-то писал ранее.
Памятник Вихрю

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

читай---

-- Форум водномоторников.
...

Боря, я тебе при встрече в пятницу уже рассказывал.......

на луговой 9 есть инетмагазинчик Элит Украина(один из единиц дилеров НЖК в Украине, посему не купить контрафакт большая доля вероятности, короче слева от Каравана,ориентир высокая труба), взять НЖК,Денсо подходящие по калильному и радоваться, чем мудохаться с поделками дядюшки ляо...............Си12рт китайские тоже видел..........
Кстати напротив магазин -Укравтопромподшипник-(Луговая 7), любые подшипники и сальники!!!

А11 для вихря вааще никаким боком не подходят,калильное будет(ставят вниз глубокой осенью и только если для троллинга!!!! так как горячие и меньше засираются,но на оборотах выше средних будет калильное!!!)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Возможно в чем-то буду и неправ -Но,думаю что тах не обязательно(при данном комплекте -лишняя "дирка" в приборном щитке).Потому как т.н. "перекрута" в данном варианте П+В30 при винте с шагом 300 или 282 уж никак не будя ,а если "недобор" оборотов -нуна мерять компрессию или пробелы в установке мотора и загрузке лодки -но тах этого никак не компенсирует.Просто ставить ради того чтобы раз проверить обороты и больше в него не заглядывать.Свой мотор надо слышать(чего у Вихря не отнять:-))) и "чуйствовать" ход лодки - но это прийдет со временем.Как то хотел и себе тах поставить (друг отдавал "на шару":-))) но жалко стало панельку портить(и так тонкая и "дирок" хватает -замок заж. ,стоп,вольтметр ,еще пара выключателей)и для себя подумал что скорее это "дань моде" чем необходимость.Конечно это сугубо мое мнение.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Александр-про свечи мне все понятно.
Мой вопрос был что компенсирует , когда ставят разные свечи.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Температуру горшков.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Сколь помню, именно а11 и а17 стояли, отрицательных последствий не было. Только непонятно, кто и с какого перепугу троллингует на вихре? Дернул, отбежал, покидал/обловил и дальше!

Добавлено через 1 минуту
Калильное на вихре?! Отродясь небыло!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Боря,прочитай мой пост медленно по буквам..................вниз,значит на нижний горшок...............Но тебе сие не к чему, так как троллить на вихре 30ке овцеебс...во....................


Не ушатанная 30ка с 282 винтом на проге 2 с малой загрузкой перекручивает,что для 30ки смертельно до безобразия быстро........................По хорошему, тах нужен только для оптимального выставления мотора по высоте(транец), по углу наклона(антикавплита равна или с углом атаки до 5-7 градусов, рейка ровная метра полтора в помощь.....)..............Один раз выставил и более он не нужен,так как привыкнешь слушать мотор(по звуку работы и так слышно,когда малые-средние и максимальные............и когда мотору не тяжко и он весело крутит.....).

добиваемся чего-максимальные обороты при конкретной загрузке под конкретный винт................тобишь кпд максимален как и скорость................Для прога 2 универсальный винт 282-крейсерские при этом будут 3700-4300 оборотов(от загрузки).............в полную тапку до 40 км в час.........