Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

что то мне подсказывает, что у него 25-ка.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

мляха муха, Боря,выложи фото твоего мотора(блока), на мотолодке можешь почитать все отличия и какого производятла выпуска,вплоть до каких годов сама голова(есть небольшие визуальные конструктивные отличия...........).............в поиске забиваешь слово-вихрь- и читаешь.......................,долго читаешь(в итоге будешь знать про него все!)...........

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Зачем фото -на одном из видео в 1 посте четко видно крышку глушителя 30ки,глушак от 20-25 туды не "приколхозить" никак.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ближе нету.
По Паспорту 30ка 1980 г.в.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну по этой фотке скока сил сказать трудно но редуктор явно более новый (забор охлаждения спереди) и доработан +сделана разьемная тяга реверса.Дистанционное управление газом переделано -если не ошибаюсь.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вы уже раз намекали об этом и во второй раз тож с вами согласен
Пока не увижу голову без колпака.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Судя по звуку мотора, он у 25-ки немного иной, но может я ошибаюсь

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Звук может быть иной еще из -за обрезанного выпускного патрубка редуктора (видно на фото),что-бы не сомневатся посмотрите внимательно видео MVI_0032.AVI - YouTube

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Похоже 30ка.Хочу это увидеть...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Фоток мотора больше нету.
Вживую его видел Шамич (Михаил).

Зайдет -скажет.

У меня тарелочка на Игле, катушки вертикально расположены.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

30-ка, точно.
То Борис, На этом ремонт\улучшайзинг этого мотора лучше закончить, пусть служит хозяину :-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А у меня сегодня цирк был.
Собрались семьей на природу ( 4 чел) .
Мотор напрочь не хотел заводится.
Я его поборол, садимся отчаливаем, даю газ и не могу понять, не могу разогнать, такое впечатление что один цилиндр работает.
Прибыли к месту, я открутил свечи, вроде все в порядке НО на одной свече ( на нижнем цилиндре) обнаружил жидкость молочного цвета ( понять не могу бензин или нет).
Ставлю другую, завел, поехал один - идет не плохо но что то не то.
Пришел обратно, погуляли, загрузились и опять тоже самое, идет в половину мощности.
Что может быть?
п.с.( были дожди,колпак одет) Свечи б /у, загрузка 4чел,еды не много, когда иду один или вдвоем то нормально, четыре чел. хреново., но было намного лучше и быстрей, мотору ничего не делал.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Похоже на водичку цилиндре.Но надо смотреть по месту.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Я тоже склоняюсь на то что это вода.
А как она туда попала??Какие могут быть причины?
п.с Вовчик, ты же знаешь какой с меня мастер)) темболее по ЦПГ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Бенз у Вас с маслом,а эмульсия воды с маслом имеет белый цвет ,из этого следует пробило прокладку в нижнем горшке.Можно попробовать поджать гайки,непоможет заменить прокладку.
Конечно нижний цилиндр может и работать но не эфективно,в зависимости от величины пробоя.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Капец как это меня начинает кумарить((((.
Ну почему нельзя просто завести мотор и идти отдыхать не переживая.
Блин, что ему нужно сделать что бы он заводился нормально, и ходил без проблем ( просто смотреть за ним и делать то) .
п.с. Извините, паника и крик души))))

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Фигня ,все это я на острове устранял,конечно возьня не в кайф,когда поехал отдыхать,а так то чепуха.
Другое дело прокладку пробивает от перегрева!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Для Рами!
Пробита прокладка под головку блока,ее нужно менять однозначно.
Также необходимо проверить саму головку блока на плоскостьность,в противном случае замена новой прокладки ничего не даст и она будет пробита при первом пуске.
Проверить можно с помощью штангель циркуля или на специальной плоской доске или притиоочной пластине.
Притереть,если есть небольшое нарушение,можно самому на пластине, приспособив любую плоскую пластину,обмотав ее наждачной шкуркой.
Если всего этого не знаешь,тогда к умельцам.

У Бори действительно Вихрь-30,но его нужно доводить до ума,так как скорость на видео это скорость мотора выходящего на глисер.
Нужно проверить все троса и убедиться в правильности их натяжения,проверить и выставить угол опережения магдино,а так же проверить карбюратор-родной ли или он от В-25,проверить все жиклеры и промыть их.
Пока все.:cool2:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А как это определить? Струя охлаждения отличная, очень гарячяя(кипяток) вызывает подозрения,прошел не много,всего километр.

Михаил а как должен выглядеть родной карбюратор В30, можно фото или ссылку.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Шамич
Троса подтянул, Дросель открываеться полностью.
Сегодня в 4ром(около 400 кг) скорость была больше чем на видео(Я и еще 45 кг):-)