Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Если есть возможность (навык работы с тестером) -монетку несложно прозвонить не снимая маховика.Но думаю что причина может быть в другом-если мотор "замаслен" -нет контакта основания магнето с корпусом,попробуйте кинуть провод -перемычку с основания монетки на корпус картера.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А что такое монетка(((:neznayu:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Поменял провода, если не обе то одна из ТЛМ крякнула!
На внешний вид не скажеш,искра есть,а в горшках под давлением горючей смеси искры нет!
Ничего не трогайте ,не снимайте ,не крутите,!подставьте провереные ТЛМки и провереные свечи и все!
Больше там тникаких поломок нет.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Пардон.....что подумал то и написал.Незнаю как где называют НО -"монеткой" иногда называют магнето (магдино).

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Хлипковата крепежка бронепровода, проще его продырявить поперек и надеть на резьбу свечки

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Еще лучше взять ВВ провод "силиконовый" с медной жилой,он мягкий и не "дубеет" и колпачки от мотоскутера

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

После зимней консервации и после некоторых видов ремонта(касающихся системы охлаждения - прокладки и т.п.) для начала ВСЕГДА кратковременно запускаю мотор на берегу("на сухую"). Если на берегу запустился, а на воде начал "выделываться" - ищу причину связанную с системой охлаждения.

Рамзесс, внимательно присмотритесь к свечам - вдруг новые прокладки не ужались и в цилиндры попадает вода.
А поршня снимали(вдруг неправильно развернули)?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Кроме прокладки головы я ничего не менял.
До замены движок работал отлично.
Помпа работает отлично, когда стартером кручу идет вода с контрольки.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Тогда тем более есть смысл присмотреться к воде на свечах...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ребята, может и у меня та же проблема??
Мы рядом стоим, может тоже нафиг позаливало??

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Рамзесс

Если уже Устал ковырятся, привези на РОП-1.
К Вариводе-они его быстро сделают.
Делают- хорошо. и не дорого+контейнер с Запчастями.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Рами на следующих выходных собираюсь в Киев на 5-й РОП.К тебе заеду сделаем моторчег.
Мне надо смотреть на месте .

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ок, буду ждать. А второго мотора я чувствую мне не видать(

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Та дохрена в вихорях приколов, только чел со знанием и современной практикой может тебе помочь, а знания теряются очень скоро и быстро.
Вихор, вихору рознь, у меня к примеру по буху они не заводидись, даже если трезвой моцк и руки рядом были:neznayu: . Капризные моторы однако:-> .
Походи по тырнету, подсобирай инфы, и гаечный ключ тебе помошник! У тебя не настолько редкий мотор с которым среднестатистический обыватель не справится:-) .
Вихрь, отличная практика для того что бы понимать почему груша сжалась, или что такое ШПОНКА НА МАХОВИКЕ:)-(: .

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

М да, хорошая практика, ничего не скажешь, но сил уже нет.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Подкопи сил, я над своим первым мотором недели две по вечерам, на воде корпел, закончил заменой текстолитов на колене, крепись:-) , сделаешь вихрек, любой инос по зубам будет:smuschenie: .
Водномоторники, вообще из гребных суден отпочковались:friends: .

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да все это я понимаю....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Есть уменя подозрение на кондёры. Надо бы их проверить методом замены.У меня где то новые есть.Вообщем потерпи до Выходных.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

ВОТ Вовчик гдето прав.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Мне пока нечего добавить. Отпишись что сделал из предлагаемого тебе капитанами, дальше будет видно. И еще сними маховик , открути четыре болтика и сними магнето. Возьми кисточку и помой все это дело растворителем , а лучше разбери его по болтикам на столе культурно и после промывки все назад. Думаю появиться нужный контакт и сразу забери оттуда конденсаторы, зазоры выставляй и туда больше не лезь.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ок, в воскресение надеюсь вместе с Вовчиком заведем зверя и определим причину.

Всем спасибо за помощь.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну что причину нашли.Один из ТЛМов загнулся.Заменили .Были немного напутаны провода Д/У.Таки Рами глушилка(и) были не на месте.Моторчег заработал. НЕсмотря на то что нас постоянно подкалывали с борта ,,Оскелбо,,.:-PНемного ещё с карбом повозились.Но вообщем то всё настроили.Проверить к сожалению не смогли.Так как попался бенз с водой.100% чистая случайность.Думаю никто не в обиде.Никто не застрахован.Но в принципе всё продули прочистили.Надо только залить чистый бенз.Ну и фото владельца.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

:cool2::cool2::cool2:M:-)M:-)M:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да, провода конечно шокировали)) не могу понять как я их перепутал!?!? . Ведь откручивал и прикручивал все на свои места.И ТЛМ та которая дохлая, человек который ее дал, утверждал что рабочая. С бензом получилось прикольно, с 5литровой канистры вышло 3литра воды))), но человек не спецом, и сам был в шоке.
Как попаду на РОП и залью нормальный бенз, сразу же отпишусь.
РУССКИЕ НЕ СДАЮТСЯ))

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Главное больше 10 раз не дергать:-D, а то кишки надорвать можно

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Для этого есть аккум))) два штуки)))

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Особо умные могут получить шморгалкой в глаз :-) если сидят в носу лодку, отлетает будь здоров :giveheart:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Товарищ мой уже пару раж получал плеткой по спине) теперь вообще вылазит на нос лодки и ложится)))))

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Рами поставь стандартный ручной стартер.И никто по спине получать не будет.Разве что для профилактики.;-):->

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Это недостаток опыта у "стартера" + возможно, длинная шворка. Если её длина позволяет делать лишь 1,5 оборота вокруг маховика, то проблем меньше...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

ни в коем разе! Если сломался - на свалку.

мотают обычно на 2,5 оборота.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Жень ты меня удивляеш.Там ломатся нечему.:->

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А я чё, я ничё :nytik: ну не видел я этих устройств, поголовно сняты, раз сняты, значится им каюк :neznayu:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Просто без стартера легче к зажиганию добираться. Думаю причина в этом.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Так три болта не долго открутить.К зажиганию каждые пять минут лазить не будешь.А у меня в давние времена,пассажиры кошмой(брезент)укрывались.Хорошее средство от свистящего шнура.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Я сколько хожу пр его наличии не разу не трогал .:-P Хорошее заж и он стоит ввиде аварийки, при севшем аккуме.Не дай Боже сглазить.=-O

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Еще в 203 посте я конкретно указал причину...

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Добрый день.Никогда невлазил в эти дебаты,а теперь после регистрации-можно...По поводу зажигания-Я,лично противник електроники,особенно Советских Вихрей.В свое время,было электронное с управляющим терристором КУ-21,или что-то В этом духе.У електронного зажигания80 годов,был маленький изьян,-при перегреве двигателя,а так-же,при резком окончании топлива,или нажатия кнопки стоп при полном газе,этот терристор выбивало или полностью или частично.Ребята-мужики электронщики,выносили эту плату из под маховика,на блок цилиндров и уних оно работало.Я.-же когда пробило это Ку-21,выбросил и ездил,только на механике.Запосное зажигание в бардачке и ни очем не думаешь. Чтоб правильно работало мех.зажигание,нужно убрать люфты с основания зажигания,это достигается методом проточьки верхнеей крышки картера,с дальнейшим напресовыванием,на посадочное место магдино,бронзовой втулки.После напресовки,втулку нужно проточить под диаметр посадочного места,самого магдино\скользящая посадка\,выбрать люфты на сухарях,крепления магдино,ну ив конце-концов,-выставить опережение зажигания\НЕ доходя до ВМТ-5,05мм должен быть разрыв\.Неоднократно это,делал и многим и многие остались довольны.При работающем двигателе,снимаешь колпачек с верхней свечи-работает на нижнем,снимаешь с нижней работает на верхнем,это проверять,часто не нужно,моггут сгореть высоковольтные бабины.Да,еще одно-но ,при выставлении зажигания,как по индикатору,так и по щупу,рычаг опережения,должен находиться в верхнем положении\при полностью открытой дроссельной заслонке.Сейчас когда продал свои Вихри и взявши Хонду,обслуживаю только механику,с теми Японскими мозгами,не на каждом сервесе справятся.Но пока ,четвертый сезон,кроме замены масла,свечей и фильтра,ничего не делаю.А за Вихря,скажу-ребята которые их купили,четвертый год и никаких нареканий.Делал некоторые доработки-потом отпишу.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Уважаемые Вихреводы! Третий сезон стоит на Вихре коммутаторное зажигание ВАЗ 2108.Ставил его человек два часа. Стоило тогда:
50 грн.коммутатор
45 грн. катушка Газель
12 грн. датчик Холла
200 грн. работа+разъемы
Сиечи NGK. Пришел, ключик повернул, и все работает как часы.Ни свечи не зальет, не боится сырости и холода. Лишь была вода в охлажденнии да бензин с маслом в баке. Да, нужен хороший аккумулятор.Но зарядки хватает, если не дорожить долго. Это все с лихвой окупается надежностью этой системы.Даже если сядет аккумулятор, для зажигания его всегда хватит. Все вышесказанное проверенно мной лично. Всем удачи.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ту Боцик.Дело вкуса но считаю грамотно сделанное Электронное заж.Получше механики.Как в заводке,в той же экономи горючего,хоть и незначительной.
У меня как таковой проблемы ,,незаводится,,просто нет.Вот нету в моём водномоторном лексиконе такого слова.Касаемого моего Вихря(й).В любую погоду, без всяких подсосов.
Низачто механику не поставлю.
Сказать что в нём стоит нескажу.Ставил мастер своего дела.Это его Хлеб.Но наверное третий или четвёртый сезон,просто не могу нарадоваться.Вот и статистика другая получается.
То.Квинто.Если перешли на принцып автомобильного заж надо было ставить световые катушки и делать полноценную зарядку.

http://forum.fregat.kiev.ua/подвесны...tml#post114239