Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Так штатное электронное зажигание вроде как работает с 1992 года, ниразу не чихнуло?! Контактное у деда тоже с 70-х по сию пору, обе системы при отсутствии криворучек вполне себе очень и очень работоспособны (имхо)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Приколы моего Вихря:
При выезде на ночную рыбалку:
Тросик рулевого(остаток) лег на + акума и на провода, в итоге повалил дым из рундука,было маленькое возгарание.:-)
обошлось.
Мотор завелся как обычно, пошли через 10 мин возле о.Большой начал выделыватся ,падает мощность, заглох, повалил пар со всех дыр(Перегрев)
Дотронутся к любой части мотора было неВозможно.

Реакции на Кнопку старта -0.
Шворкой крутанули пар валил из карба выхлопа и всего чего можно.
Постояли 1 час- нажали кнопку завелся, мы и поехали дальше потихоньку, контролька бежала.

Бегали по точкам ночью не много,:lodka: рысачили с утра и до 17.00

Мотор заводился всегда отлично,на малых работает хорошо(и охлаждается хорошо), когда даеш газу и идеш выше среднего 3-5 мин начинал грется , падала мощность.
И вот такие непонятки весь день до грееется, то нормалько идеш.


Поставил грузовой винт, скорость как и на Красном выше 28-29км не подымалась, при любой загрузке.

Видать Мощ есть,а что-то не дает раскрутится.
может зажигание.

Ваше мнение Господа?
Вскрытие неминуемо:sos:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Помпу смотреть нужно. Возможно втулка в крыльчатке провернулась,шпонка, сама крыльчатка дошла.И тд и тп .Вообщем смотреть нужно .ИМХО.
П.С.Даже когда с контрольки вода шла греется , с газом выше среднего.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вовчик
Можно тел.номер мастера с Ирпеня.в личку.
Спасибо.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Все такие близкие сердцу воспоминания! ИЗМЕНА НА КООПЕРАТИВНОЙ КРЫЛЬЧАТКЕ!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А у меня стоит заводское МБ-2:cool2:,без всяких доработок и переделок и уже 8-й сезон никаких проблем :ok::ok:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

зачем? Покуда замени крыльчатку помпы

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Да сегодня заменили крыльчатку,(была порвана,и ее сиьльно прижимало с боков.)

Поменял угол атаки, скорость выросла до 32км.:lodka:
Больше не идет.
Зажигание в норме,карб в норме(Прочистили и меняли на другой),работает ровно без пербоев.
Видать это его скорость.:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

все, больше к нему не лезь!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Винт какой стоит?Или фото винта.
ИмХО.Даж для П-2м маловато.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

На сером в двоем+вещи .

Сегодня сам попробую на красном.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Фото дай.А то за года эксплуатации по цвету тяжело определить,перекрашивают по сто раз.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

У нас на 30-ке данный параметр был 33 км/час, так что с моей тчк зрения - все в порядке!

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

На красном неДотянули -30 км максималка 2 чел.

Короче не знаю , буду так ездить.

Повезу мастеру, в бочке он будет крутить а на ходу не проверить.
И буде трасказывать что он все сделал,мол лодка не такая.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Потому как красный тяжёлый.Ищи для П-2м 282-ой. Идеален для Прогресса.У меня было на нём по памяти 28-29 км.с 160л бенза,хламом забитым полностью и мы примерно по 90-100кг вдвоём.

П.С.ИМХО в бочке до одного места.Мастера могу подсказать.Но нужно везти в Ирпень.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вовчик
Без обид,Звонил я ему-но он чет начал *мурчать* -а я таких не люблю.

Ну поковыряет он его скажет работает, а поставлю и то же самое, что делать?

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем.Как и обещал рассказываю,что Я,делал своим Вихрям.Разрезная тяга,выносные кондера,прорези накатушках обмотки зажигания,кронштейн ТЛМ-вынесен на крышку головки блока цил.,с добавочным С-образным транс .железом,каждый ТЛМ,отдельно по бокам головки блока и к карбошнику легко добраться\как на Нептуне\.Золотниковые шайбы-делал сам ,отверстия под пальцы глухие,не сквозняк,а с прилегающей стороны золотника,к картеру повсей плоскости торца,отверстия ф3мм,глухие,глубина сверловки1,5мм.Редуктора на обоих были усиленные,дополнительные подшипники на вертикальном валу\места там хватает,проточка шестерни заднего хода под подшипник,как и на шестерне переднего, увеличена длинна втулки тяги реверса-стоит в выхлопном канале возле корпуса помпы.....Вобщем прибамбасев,было много Все сейчас не вспомню,да и надо уже бежать на работу.Будте Все Здоровы\Боцик\.....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну не понравился так не понравился:-):neznayu: В первую очередь меряй кромпресию.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

По мне то у тов. Бориса нормальный живой моторчег,даже глюки у него"родные"Вихревские,накой его(Вихрь)"чмурить"пущай себе работает как работает:*-)%*,изза илюзорных 2-3км.прибавки в скорости измываться над двиглом,пока не начнет заикаться!С астральной точки зрения он по своему живое существо,и я так понял хочет и будет работать!:super:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

От проверки компресии ничего ему не станется.:-> Но в принципе много чего зависит, и может показать многое.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Я Вам и так скажу:,- кинуть ему новые кольца и моторчик можно будет неузнать!Дури прибавит однозначно!:-)):*-)%*

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

А если ненадо??? Надо просто провести простейшую дигностику.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Лично я стараюсь избегать всяческих диагностик,меньше знаеш -легче спиш!:-)):*-)%*:garmonist:
Конечно, замерие компрессию и некоторые вопросы исчезнут!:-),мне и самому любопытно чего там в горшках.:*-)%*

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

2 Вовчик... на этом месте можешь останавливаться... лучше Сашки ты все равно не подскажешь... а каждый сам себе делает выбор... все что по твоим советам дальше - будет на твоей совести... а оно тебе надо... :-) лепить из говна (вихря) пулю чужими руками и желательно на шару это тот еще прикол... то-ли дело своими как мы с тобой... так что... делай выводы... :->

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Лучше действительно не надо :-) техника никогда не будет работать если в ней часто крутить гайки, пусть это даже и свечка:neznayu:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Андрюха к уровню Сани конечно же мне далеко.Я потому и написал померяй компресию. Потому как много отнеё зависит.Возможно не совсем так так написал.
наверное надо было так:
Померяй компресию,если гуд больше никуда не лезь. пробуй другие винты.
В принципе это имелл ввиду

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Компрессия 8,5 в каждом на холодную.
Кто не дергал -все говорят компр. отличная.
ОтакЭ:-)

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Боря!!! Отстань от мотора!:protiv:

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Вовчик: какие у вас показатели км?

Добавлено через 16 минут
Да хотелось бы разобратся.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

АНАЛОГ СВЕЧЕЙ КОМПРЕССИЯ И ВИНТ.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Ну тут надо точно всё сравнивать.К примеру в этом году один в лодке,всяческий хлам 60л бенза. против течения по Десне 37-38км. В прошлом годе ,по той же Десне.
Вдвоём кил 90-100. Бенза 160л масло там. Лодка полная почти под завязку,всевозможным хламом ,от снастей,до еды воды и др. Против течения шли 28-29км.Из того что мерялось ЖПС.

П.С. Компресия хорошая.Пробуй винты. Попробуй 282-ой.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

32 км по течению,в двоем.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Хм-м-м. Непонятно. Надо смотреть по месту так нескажу.

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Доброе Утро Всем.Я,только рассказал,о своей проблеме в эксплуотации Вихрей.Как Я,писал раньше-были у меня товарищи-Электронщики с з.-да.Маяк.Басистый А.А.,его уже нету,нету Морока А.И.,они были моими учителями...Так-вот Басистый,слепил Зажига ние,на выносной плате не под махавиком,по ним остались только катушки.Это было в 80х-начало 90х годов.сейчас-же совсем другая картина и время.Так-что,Я,глубоко извиняюсь,перед всеми кого обидел по поводу электронного зажигания.Мои Вихри,работали и сейчас работают,у других людей,и другие хозяева,уже 4й год,ко мне никаких претензий. Опять-же,Я,рассказал-о своей проблеме,а каждому решать-Что и Как....

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Нос подыми, у нас 33-34 версты по стоячей воде

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Может необходимо отрегулировать угол мотора. Переставить планку на стопорной защелке и обеспечить правильную работу винта.
http://kater.ua/info/wp-content/uploads/1563.gif

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Если Вихрь на 92 бензине то свечи лучше такие B8 или BR8.NGK

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

По поводу проверки компрессии,-Одно дело если проверять компрессию на двигле,которое тебе привезли,или дали-продали....Чтоб впарить-туфту-запрыскай в блок концерватива\аэрозоль\и тебе покажет-такое.....Другое дело,ты проверяешь компрессию На недавно работавшем двигле.-это другое дело и другие показатали.......

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Добрый день, знаю что вы все бывалые по вихрям)) не могу добиться нормальной работы ручного стартера. Не могу понять нужно ставить шайбы между блоком двигателя и корпусом стартера или нет. То не зацепляется, то сильно прижимает и веревка не скручивается обратно,

Re: Особенности эксплуатации ПЛМ Вихрь.
 

Надо промазать и шайбами отрегулировать центральный вал-опору.Незнаю как называется по научному.Это тот что всё стягивает.Там есть шайба(ы).Которой(ми) регулируется свободный ход.Ну и потом уже регулируем натяжение пружины.Чтобы шнур свободно втягивался в руч. Стартер.