Форум водно-моторного Клуба Фрегат

Назад   Форум водно-моторного Клуба Фрегат > Водномоторная тематика > Стационарные двигатели > Стационарные отечественные (СССР, СНГ)

 
 
LinkBack Параметри теми Параметри перегляду
Prev Попередній допис   Наступний допис Next
Старий 18.11.2016, 09:43   #11 (permalink)
Активный участник
 
Аватар для Antonioni2007
 
Псевдо: Антон
Звідки Ви: Киев Роп 6
Карапь: водоизмещающий, селедка, м412 68л.с.с.
Дописи: 3.118
Сказал(а) спасибо: 1.019
Поблагодарили 1.547 раз(а) в 651 сообщениях
Типово Re: Днепр+М412

Цитата:
Допис від Wild2101 Переглянути допис
4т конечно... москвич же тож 4т

У любого движка есть таблица,где сказано: такой-то движок кушает столько-то граммов помноженное на кол-во лошадиных сил.
Что имеем? узам 412 кушает 224 грамма на 1 л.с. На максимальном крутящем моменте 3600 оборотов это будет сил 60 всего лишь.224Х60=13,5 килограммов! Удельный вес литра бензина(92-го например) равен 0,75 по отношению к воде. 13,5 /0,75 = 10,1 литра! Хотите больше обороты? 4700? Можно , но ресурс ЛЮБОГО мотора падает при этом в несколько раз. И кушать мотор будет 13 литров при 75 силах.
Но есть нюансы:
Первый- это осадка лодки с тяжелым москвичовским мотором.Естественно,чем меньше вес,тем быстрее побежит лодка.
Второй нюанс- у моторов большей мощности так называемая "литровая" мощность выше,чем у менее сильного. Т.е. при прочих равных условиях, по весу если бы они были одинаковы,то лодка с более сильным мотором на тех же оборотах побежала бы быстрее.
Еще один: это степень сжатия.Насколько я помню,то у 412-го степень сжатия на 92 бензине была 8,8 кажись.У импортного 4т я не знаю. При более высокой степени сжатия развивается бОльший крутящий момент!Больше выработанной теплоты перейдет в энергию вращения.
Я в своем моторе 412-м сделал степень сжатия около 12.Торцевал головку.Положительный эффект был! Точнее есть.
Еще один нюанс: трение! Не знаю,что больше отбирает мощность у мотора: подвесной+его "сапог" и редуктор, или стационар+КПО60?
У меня один сезон была КПО60 в этом году. Но то ли у нее перетянуты кем-то подшипники,то ли изношены шестерни,но я от руки еле проворачиваю гребной вал с нижним редуктором.Колонку затащил домой,буду перебирать. Я для эксперимента взял 9-сильный дизель подключил к КПО60 без гребного винта. Завел: при включении передачи мотор чуть ли не глохнет! Тут явно повышенное трение.
Ну вот,собственно,и всё. Опять же,практика покажет,что лучше плм или стационар.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Допис від sergey71 Переглянути допис
можно получить только если установить на него гбо.

Серега,а гбо в сравнении с бензином во сколько раз экономичнее навскидку?
__________________
Комфорт-не излишество,а полезность)))
Antonioni2007 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
 


Тут присутні: 1 (учасників - 0 , гостей - 1)
 

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати дописи
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати дописи

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.
Trackbacks are Увімк.
Pingbacks are Увімк.
Refbacks are Увімк.


Схожі теми
Тема Автор Розділ Відповідей Останній допис
Днепр + Моторсич dberegovoy Архив 26 20.05.2012 09:13
Продаётся Днепр. Andrey55 Архив 1 11.10.2011 14:02
Днепр Гена Днепр 15 05.01.2011 10:13
ДНЕПР oleh Архив 3 29.03.2010 19:37


Часовий пояс GMT +3. Поточний час: 21:40.


vBulletin 3.8.7 ; Copyright © 2000-2026 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010

Search Engine Optimization by vBSEO 3.6.0