Правильная электрика в лодке от А до Я

[Роман 37]

Цитата: Допис від dberegovoy  1 Прерыватель массы максимально близко к АКБ. По этому вопросу нет возражений? 2 Прерыватель массы ставить на "+" или "-". Вопрос отрыт, прошу специалистов аргументировано высказываться.

Начало положено! думаю сдесь рядышком нужно будет и мощные предохранители ставить (типа газелевских).

[Walentin]

Посмотри, пожалуйста, эту ел. схему.
Будут вопросы задавай.

[vlad2002]

Цитата: Допис від Walentin  Посмотри, пожалуйста, эту ел. схему. Будут вопросы задавай.

надо теперь на 15-20 страниц расписать что и для чего...

Добавлено через 2 минуты

Цитата: Допис від dberegovoy  10 квадратов одножильного не так дорого стоит что бы на этом экономить. Акб в корме, лебедка на носу, к лебедке у меня 4 жилы по 1.5кв (может и по 2.5 уже не помню), т.е. не меньше 6ти квадратов. Подымаю якорь на заведенном моторе. По показаниям эхолота напряжение просаживается с 14 вольт до 10 вольт а иногда и ниже. АКБ в норме, зимой без нареканий трудился на авто. Меньше напряжения, меньше мощности и оборотов на лебедке. Добавлено через 7 минут Из 4х постов, 3 на грани флуда. Зачем было говорить А если нет желания говорить Б? Если есть что написать, пожалуйста не поленитесь, ведь это форум, Вам потом многие, и я в том числе, благодарны будут. Добавлено через 9 минут Раз от А до Я то давайте поэтапно систематизировать. 1 Прерыватель массы максимально близко к АКБ. По этому вопросу нет возражений? 2 Прерыватель массы ставить на "+" или "-". Вопрос отрыт, прошу специалистов аргументировано высказываться. Предлагаю закрыть второй вопрос после чего идти дальше.

в 10 посту я все описал, что еще нужно? Флуд, это как раз то, что в 15 посту...

[Dillann]

Вот пример проводки Buster , размыкают +, но автоматическая помпа остается вкл.

[brauncomm]

Цитата: Допис від Walentin  Посмотри, пожалуйста, эту ел. схему. Будут вопросы задавай.

можно я спрошу? :)
1. Что означают К1+, К1- и т.д.?
2. почему К10+ 2 штуки (а не К10+ и К10-)?
3. что такое SB01, SB02, XS01 ?
4. Не пойму, как работает прерыватель массы? Что он даёт, ведь цепь идёт и мимо него на - аккумулятора
5. Почему помпа подключена как и все остальные потребители, ведь она всегда должна быть активна (чтобы автоматически включаться, если вдруг на стоянке набралась вода в судно)?

Спасибо!

[dberegovoy]

Цитата: Допис від vlad2002  надо теперь на 15-20 страниц расписать что и для чего...

А Вам какая разница, с Вас в этом плане судя по всему толку мало, эмоций много!!!
А кто то может и сможет разжувать подробно или просто не поленится

Цитата: Допис від vlad2002  в 10 посту я все описал, что еще нужно? Флуд, это как раз то, что в 15 посту...

Вы достаточно разбираетесь в электрике, что бы аргументировано обосновать, что лучше на лодке прерывать "-" или "+"?

P.S. Из 5ти постов 1 полезный, 4 - флуд. Цель?

[Карапуз]

Рекомендую такие приблуды. Надёжно, удобно на случай поиска неисправности или модернизации.

[Гена]

Цитата: Допис від Карапуз  Рекомендую такие приблуды. Надёжно, удобно на случай поиска неисправности или модернизации.

Используем только закрытые, открытые и советские разьёмы не используем. Не могу найти нормальные обжимкидля закрытых коннекторов - любые проживают 3-4 месяца и потом в корзину.
То Денис Бреговой По поводу чего разрывать -Денис у тебя масса приходит с мотора, то есть она априори присутствует, даже если ты разорвал её выключателем и КЗ получить,когда у тебя разорван минус выключателем очень легко. А вот когда разорван плюс, то КЗ получить очень сложно, поскольку он присутствует только на участке аккумуляторная клемма-выклбчатель. Мы всегда рвём плюс, а автомат помпы бросаем на другой контакт выключателя, тот который приходит от батареи.

[mityay76]

Цитата: Допис від Anatol  Та же лодка но АКБ в корме

Себе планирую сдельть примерно так

[Andrey 09]

Да, действительно по человечески сделано...

[dberegovoy]

Цитата: Допис від dberegovoy  "-" На корпусе лодки есть от мотора, даже если мы минус на корпус не сажали

Спасибо Гена, я об этом как раз говорил раньше, если я задаю вопрос это не значит что я не знаю на него ответ. Я просто стараюсь ничего никому не доказывать и безапелляционно утверждать. Проще наводящими вопросами помочь разобраться и подвести к принятию решения.
Мало того если лодку транспортируем на лафете то выходит связь:
ПЛМ-корпус-тарлеп-лафет-фаркоп-"-"АКБ авто. Правда "+" от АКБ авто даже теоретически на корпусе лодки очень тяжело нарисовать.

А если посмотреть с другой стороны (случай с лафетом откидываем): Электрика построена следующим образом АКБ "-" - прерыватель- масса мотора и соответственно лодка. То на не рабочем моторе мы отсекам массу без проблем. Зато на рабочем моторе и с замкнутым прерывателем, в случае проблем с проводкой , закоротить "+" на корпус очень велики шансы.
Для себя решил размыкать "+"
Добавлено через 2 минуты

Цитата: Допис від mityay76  Себе планирую сдельть примерно так

Это мое
Был удивлен как подоражал прерыватель массы от Газели. (240грн), и китайцы начали штамповать корявые клоны, на рынке по 120грн.

[dberegovoy]

Цитата: Допис від Карапуз  Рекомендую такие приблуды

Смазка бомба!!!! Не пожалеете. Себе изначально ее покупал (около 100грн) для гребного вала, командера, наконечников тросов, шарниров дроссельной заслонки, а использую практически везде. Изолента и не только от 3М - вещь.
Инструмент у меня по проще, но тоже справляется.
Для крепления не тяжелой проводки не плохо зарекомендовали себя площадки с двусторонним скотчем. Два года полет нормальный, только перед приклейкой обязательно обезжирить поверхность к которой будет клеится площадка.
У себя в районекомандера закрепил 2 клемные колодки с одной раздаю "-" с другой "+", предохранители использую под каждый потребитель отдельные в резиновых корпусах, колодку предохранителей от ВАЗ было бы красивей и аккуратней, зато так проще быстрей и влагозащищенней. На торпедо врезана только кнопка лебедки, под командером кнопка дистанционного включения/выключения прерывателя и принудительного включения помпы. Освещения пока нет, только в этом году буду делать.

[Карапуз]

Я смазываю соединения папа-мама, чтобы не "закисали"

[A_Hill]

Сколько много всего наговорили....
Да нет особо принципиальной разницы, что рвать , "+" или "-"..
Ведь надо понимать главную задачу "прерывателя(размыкателя и пр.) массы" - механически отсечь энергоёмкий источник тока, способный за секунды выдать сотни А в сеть. А как вы это сделаете, какую клемму с аккумулятора снимете, нет никакой разницы.

[dberegovoy]

Цитата: Допис від A_Hill  Да нет особо принципиальной разницы, что рвать , "+" или "-".. Ведь надо понимать главную задачу "прерывателя(размыкателя и пр.) массы" - механически отсечь энергоёмкий источник тока, способный за секунды выдать сотни А в сеть. А как вы это сделаете, какую клемму с аккумулятора снимете, нет никакой разницы.

А если зайти с этого угла:
Предположим отсекаем "-"
Работает мотор, т.е. генератор выдает напругу, при этом у нас случается короткое замыкание плюсового кабеля на корпус лодки ("-"). Мы отсекаем прерывателем "-" от клемы АКБ, но при этом у нас остается все равно "-" на корпусе от работающего генератора мотора. Нужно еще и мотор глушить.
А если отсекать "+" то только прерывателем отсечется "+" с АКБ и генератора мотора, при этом мотор можно не глушить и дальше передвигаться (ситуации ведь разные бывают), при этом помпа запитаная на прямую может откачивать воду. Считаю что в критической ситуации данные мелочи могут быть ценою в жизнь
Если я заблуждаюсь, поправьте пожалуйста

[Гена]

Цитата: Допис від dberegovoy  А если зайти с этого угла: Предположим отсекаем "-" Работает мотор, т.е. генератор выдает напругу, при этом у нас случается короткое замыкание плюсового кабеля на корпус лодки ("-"). Мы отсекаем прерывателем "-" от клемы АКБ, но при этом у нас остается все равно "-" на корпусе от работающего генератора мотора. Нужно еще и мотор глушить. А если отсекать "+" то только прерывателем отсечется "+" с АКБ и генератора мотора, при этом мотор можно не глушить и дальше передвигаться (ситуации ведь разные бывают), при этом помпа запитаная на прямую может откачивать воду. Считаю что в критической ситуации данные мелочи могут быть ценою в жизнь Если я заблуждаюсь, поправьте пожалуйста

Денис, а я тебе не тоже написал?

[A_Hill]

А в чём разница между этими двумя реализациями выключателя массы?
Что так, что так, при работающем двигателе угроза "КЗ" будет существовать.
А вот для борьбы с этим и существуют предохранители.

[dberegovoy]

Цитата: Допис від A_Hill  А в чём разница между этими двумя реализациями выключателя массы? Что так, что так, при работающем двигателе угроза "КЗ" будет существовать. А вот для борьбы с этим и существуют предохранители.

Точно, согласен!
Т.е. получается что бы было как в моем предыдущем посту то нужно:
1 Прерывать "+"
2 Двигатель подключать до прерывателя, на прямую к АКБ. На сколько это целесообразно, чем это грозит?

[vlad2002]

Цитата: Допис від dberegovoy  2 Двигатель подключать до прерывателя, на прямую к АКБ. На сколько это целесообразно, чем это грозит?

прерывайте что хотите, а двигатель подключайте через плавкую вставку(предохранитель).

[Гена]

Цитата: Допис від vlad2002  прерывайте что хотите, а двигатель подключайте через плавкую вставку(предохранитель).

А на сколько ампер её ставить. Там скачки бывают больше 100 Ампер, особенно по осени в холодную погоду.