Re: Переделка АМУРа
 

Вот ещё один. На Амур-2,3,Д
Вставляется вместо родной плиты (унитаза) и крепится к лонжеронам.

Re: Переделка АМУРа
 

Интересная кончтрукция... Только мне кажеться, что в месте крепления "унитаза" возникают чрезмерные нагрузки. ИМХО

Re: Переделка АМУРа
 

Там нагрузка на сдвиг , а не на излом-должно держать. хотя по мне вынос за корму надо делать не более 20см чтобы только сделать наклон транца для возможного поднутрения мотора, как на этом фото.

Re: Переделка АМУРа
 

Ну и ещё вариант.

Re: Переделка АМУРа
 

Смотрю на эти фото и понимаю,как хорошо что у меня Амур был с родным заводским транцем,под подвесник....Да ему цены не было,среди Амуров :cool2::cool2::cool2:

Re: Переделка АМУРа
 

Это уже не Амур, а Стрела, правда еще и Амур-7 был, он хардтоп с рецессом под ПЛМ.

Re: Переделка АМУРа
 

У Стрелы руль слева.И шире она 195 см,у меня была ширина примерно 180 см.а длина 5.80
Не у меня именно Амур был.Скорее всего партию на экспорт,под заказ сделал завод,но зависли в городе у нас.Видел в городе еще несколько шт.Один белый(на фото),другой у государственной организации,что глубины меряют на Дунае,тягают его на буксире за собой.,с него глубины меряют,вешают на транец маломощный движок.

Re: Переделка АМУРа
 

Вот корпус недавно продавался нулевый.По фото транец как у меня был.Да и нос тоже.Написано Амур :-)Так же видно,что справа где должен быть руль,бардачка нет,значит он находится слева как и на моем Амуре.Жаль фото не полное.
http://avtobazar.ua/amur-progulochni...1406141-1.html
Уверен лодочка с Измаила в Херсон попала.Их так и не отправили по Дунаю,за границу.Они долгое время стояли на судоремонтном заводе(Развал СССР),потом их во второй половине 90х,начали продавать частникам.Их всего было штук 18-20,но основная часть была под стационар.В продаже стоит год выпуска 1995 г.,но думаю это ошибка,это дата продажи с судоремонтного завода в Измаиле,они давали чеки,где так и было написано "Амур прогулочный",на мой тоже был такой чек,но дата еще позже стояла,точно не помню сейчас.

Re: Переделка АМУРа
 

Стрела, это Амур-3, только переделанный под ПЛМ. Стрела-2, это Амур-2 переделанный под ПЛМ. То что у вас на фото, это уже колхоз местный по переносу руля, не может руль стоять под откидной частью лобового стекла, с завода эти лодки выходили с левым рулем и табличкой на панели, находящейся слева от руля. На первом фото - Стрела-2 и Стрела; на втором - Стрела-2, Амур-3 и Восток; на третьем фото рулевой пост Стрела-2; эти фото заводские КНААПО.:-) Допуск эти лодки по максималке имели в 115лс, транец один в один, как на вашей лодке, с литой плитой.

Re: Переделка АМУРа
 

А еще позже выпускался Амур-7, он хардтоп с транцем под ПЛМ и транец уже имел правильный угол.:-)

Re: Переделка АМУРа
 

Вы ошибаетесь,ничего не переделовалось,так и было с завода.

Re: Переделка АМУРа
 

Насчет местного колхоза уверены))Удивляет,такая уверенность,..Может поспорим?Слева с завода стоял бордачек,там некуда руль лепить,при всем желании.

Re: Переделка АМУРа
 

У Вас все в Казани такие резкие???:nizia:
Тоже готов присоединиться к спору!:->:->:-> У Странника заводское исполнение!!!:happy:

Re: Переделка АМУРа
 

Я то же в одном из партийных санаториев видал такой как у странника в упаковке... Уверен в его заводском происхождении!

Re: Переделка АМУРа
 

А что тут спорить,спор он проиграет по любому :-)
Лодка есть,а нигде описания ее нет...Но они ведь есть и сделаны,на заводе.
Я смог отследить всего несколько шт.
1.первая попала в рыбоинспекцию,повесили мотор Джонсон 115 лошадок,сейчас где-то в Белгород-Днестровскому лиману ходит.
2.Амур был у меня,сейчас стоит,на Дунае на одной рыболовной базе.
3.В Измаиле,белого цвета,фото выкладывал выше.Там кстати,хозяин руль переставил на левую сторону,из-за форточки,но на моем мне это не мешало абсолютно.
4.На Дунае,обсерватория меряет глубины.
5.Находится в г Беляевка, Одесская область.

Ну и за последние два дня в интернете нашел :-)
6.Один продавался в Херсоне
Продажа новый Амур прогулочній 1995 Херсон. Амур Херсон на Автобазаре. ID: 1-1406141-1
На фото видно,что на торпедо справа нет бордачка,посередине место для приборов,а бордачек находится слева,но на фото не попало.Там же в бордачке,находится чека,которой открывается передний люк.Этот открытый люк видно на другом фоте и видно скобу.
7.Сегодня нашел еще один катер который продавался в Одессе.
Фото транца нет,но походу это он.Вижу как зад сделан,и люки для доступа к транцу изнутри.Но могу конечно и ошибаться.
Продажа Амур М 1989 Одесса. Амур Одесса на Автобазаре. ID: 1-855634-1
Но дело не в этом,обратите внимание,где находится руль и бордачек :-)
8.Ну и вот на форуме MC VOICE, подтвердил что видел в Крыму.
Остается еще где-то,пару корпусов с заводским транцами из той экспортной партии :-)Остальные 10 шт.были под стационар.
Их в девяностых годах продавали по 600 у.е.за корпус....
Я пытался узнать подробности,через знакомых,но при вопросе четкого ответа так и не получил,на эту тему люди говорить явно не хотели...
Видимо деньги от продажи замутили,поэтому и реакция такая была :-)Тогда много чего в пароходстве дунайском распродавали....
По последней информации(примерно года три назад),там еще оставалось якобы два корпуса нулевых под стационар,но продавать и общаться на эту тему не хотели,да и меня Амуры уже не интересовали,тем более не под ПЛМ.
Вот несколько фото Амура,как говорил Андрей с Рязани.Руль слева,бордачек справа.
А рядом фото, руль тоже слева и бордачек опять слева :-)

Re: Переделка АМУРа
 

Еще сегодня узнал что такой Амур под ПЛМ висел на научном судне приписанном к Севастополю, на транце висел Янмар дизельный 36л.с. Рассказал человек ходивший на нем (судне) в начале 90-х...

Добавлено через 58 секунд
А вообще это не конструктивная информация...ИМХО Лучше по теме!:-)

Re: Переделка АМУРа
 

А при чем здесь резкость то, не понимаю, колхоз - это сленговое понятие самостоятельной переделки судна, а с Амурами кто что только не делал, я просто показал что завод делал и все, а спорить можете между собой, сколько вашей душе угодно, все что я знал, я вам показал. А руль я сам лично с бардачком местами менял, ничего там нет сложного, правда я по уму делал, вместе с переносом откидной части лобового, если вам больше нравится через руль из лодки вылазить, то пожалуйста, но сам завод такого нагородить не мог, там всякие ОТК и КБ были, да и рабочих путевых хватало, что подтверждение тому долгая жизнь всех Амуров. Кстати, Амуру по барабану с какой стороны руль стоит, если есть значительный крен, то его можно убрать только транцевыми плитами, переносом руля ничего не добиться, Амуру вес капитана не почем.

Re: Переделка АМУРа
 

А при чем тут вес капитана? Там же вращение винта крен дает, или я чет не правильно понимаю?

Re: Переделка АМУРа
 

Боюсь Вы слабо себе представляете аморфность и инертность СССР-овских заводов! А Ваша фраза о крене амура говорит о Вашем тонком понимании вопроса...

Re: Переделка АМУРа
 

До этого ты утверждал что Стрела, шире чем Амур.:-( И я не с Рязани, а из Казани.

Добавлено через 2 минуты
А руль для чего переносят то, чтоб весом капитана убрать этот самый крен.:-( Но такие вещи только на легких лодках прокатывают и то не на всех.