Мс-40

[РоманМГ]

Цитата: Допис від mihail852  Тогда еще уточни, в эти 15 мин рост температуры появился после остановки и движения? или прямо во время движения?

Прямо во время движения. Не сразу. Когда уже прошел 3/4 пути

Добавлено через 54 минуты

Цитата: Допис від РоманМГ  Прямо во время движения. Не сразу. Когда уже прошел 3/4 пути

И вода идет из верхней боковой контрольки слабой струей/ теплая (около 40 градусов)

[mihail852]

Роман, еще уточни, щас клещи побольше принесу :
1) вы шли в те 15 мин, температура была около 50гр., затем она поднялась резко или плавно до 65?
2) росла ли температура дальше на том режиме что шли? или вы сразу останавливались чтобы остыть? отсечка ведь на 75 градусах у прибора?
3) когда остыли и снова поехали, температура сразу росла до 65 или опять 50, а потом через время до 65.
4) была ли связь роста с попыткой дать больше газу, типа шли в пол газа нормально, потом дали полный и начала рости температура?
5) трогал воду с боковой контрольки при перегреве в 65 градусов? там не могло быть 40 на ощупь, меряет температуру датчик на ГБЦ, и если он показал 65, то реально со струи должно было идти гарячей.
6) струя стала слабей, это пока признак, что через головку воды меньше идёт и отсюда нагрев, причин всё еще несколько, чуть позже опишу.
7) уточни историю своего мотора, а то тёмная лошадка, мотор какого года? у кого купил? был ли установлен "преславутый" клапан на слив воды в глушитель? какие каналы охлаждения глушились, какие нет? после истории с зажиганием мотор на заводе случайно не побывал? может там что-то намодернизировали? может у тебя термостат стоит?

[РоманМГ]

Цитата: Допис від mihail852  Роман, еще уточни, щас клещи побольше принесу : 1) вы шли в те 15 мин, температура была около 50гр., затем она поднялась резко или плавно до 65? Я не отследил каким образом она поднялась. обратил внимания только после сигнала прибора и увидел цифру 65 2) росла ли температура дальше на том режиме что шли? или вы сразу останавливались чтобы остыть? отсечка ведь на 75 градусах у прибора? выше 65 не поднималась. но я сбавил ход, итемпература начала падать 3) когда остыли и снова поехали, температура сразу росла до 65 или опять 50, а потом через время до 65. когда опять увеличил обороты тмпература начала расти до 65. выше не поднималась 4) была ли связь роста с попыткой дать больше газу, типа шли в пол газа нормально, потом дали полный и начала рости температура? да. больше оборотов и начинает рости температура 5) трогал воду с боковой контрольки при перегреве в 65 градусов? там не могло быть 40 на ощупь, меряет температуру датчик на ГБЦ, и если он показал 65, то реально со струи должно было идти гарячей. напарник пробовал струю (достаточно слабую) говорит около 40. точно не горячая 6) струя стала слабей, это пока признак, что через головку воды меньше идёт и отсюда нагрев, причин всё еще несколько, чуть позже опишу. 7) уточни историю своего мотора, а то тёмная лошадка, мотор какого года? у кого купил? был ли установлен "преславутый" клапан на слив воды в глушитель? какие каналы охлаждения глушились, какие нет? после истории с зажиганием мотор на заводе случайно не побывал? может там что-то намодернизировали? может у тебя термостат стоит?

мотор 2013гв/ я ничего не дорабатывал/ Купил у Дмитрия пару лет назад/ хозяин про доработки тоже ничего не говорил, общение с ним прекращено т к он уехал из страны/при мне мотор на заводе не был/ заводские мастера были у меня и поменяли Блок электронный/ по термостату не в курсе/ сегодня буду смотреть

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від РоманМГ  мотор 2013гв/ я ничего не дорабатывал/ Купил у Дмитрия пару лет назад/ хозяин про доработки тоже ничего не говорил, общение с ним прекращено т к он уехал из страны/при мне мотор на заводе не был/ заводские мастера были у меня и поменяли Блок электронный/ по термостату не в курсе/ сегодня буду смотреть

Немного некорректно разместились мои ответы/ сори/ часть из ответов в Вашем тексте

[mihail852]

Ниже картинка охлаждения, слева для моего мотора 2008гв., справа типа модернизация. Клапан ставили в место сброса воды "9" на фото переходной плиты выделено.
В моторах как у меня 2008гв, вода сбрасывается с плиты на трубу настроенного выхлопа снаружи, в модификации что делали другие лили внутрь трубы через клапан.
Чтобы понять есть ли у вас клапан придётся: снять редуктор, подключить шлангу к трубке, заглушить подручными средствами все контрольки внешние (пальцем), и подсветить внутрь дейдвуд, пустить воду небольшим напором, если вода пойдёт прямо с трубы, значит клапан ставили, если пойдёт откуда угодно, но не с трубы, значит клапана и той модификации нет. Иначе проверить клапан без разбора можно только зондом с подсветкой в трубе настроенного выхлопа.
Это как одна из версий.
Рома сбрось фото самого двигателя со стороны блока цилиндров, где у тебя стоит прилив под термостат, если такой вообще есть.
Если у тебя есть прилив под термостат, проверь что там стоит. Сделай немного фоток двигателя.
Версий много и всё в ваших руках, такое изменение температурного режима, в любом случае это признак появления дефекта или засора.
Но в первую очередь важно понять как устроена вообще система охлаждения на конкретном моторе.

[РоманМГ]

Цитата: Допис від mihail852  Ниже картинка охлаждения, слева для моего мотора 2008гв., справа типа модернизация. Клапан ставили в место сброса воды "9" на фото переходной плиты выделено. В моторах как у меня 2008гв, вода сбрасывается с плиты на трубу настроенного выхлопа снаружи, в модификации что делали другие лили внутрь трубы через клапан. Чтобы понять есть ли у вас клапан придётся: снять редуктор, подключить шлангу к трубке, заглушить подручными средствами все контрольки внешние (пальцем), и подсветить внутрь дейдвуд, пустить воду небольшим напором, если вода пойдёт прямо с трубы, значит клапан ставили, если пойдёт откуда угодно, но не с трубы, значит клапана и той модификации нет. Иначе проверить клапан без разбора можно только зондом с подсветкой в трубе настроенного выхлопа. Это как одна из версий. Рома сбрось фото самого двигателя со стороны блока цилиндров, где у тебя стоит прилив под термостат, если такой вообще есть. Если у тебя есть прилив под термостат, проверь что там стоит. Сделай немного фоток двигателя. Версий много и всё в ваших руках, такое изменение температурного режима, в любом случае это признак появления дефекта или засора. Но в первую очередь важно понять как устроена вообще система охлаждения на конкретном моторе.

Спасибо!