Мс-40

[Андрей:)]

и еще много инфы можно почерпнуть если пройти по ссылке в посте № 492 на этой страничке

[владленя]

Роман, всё по искре? Или что то ещё?

[РоманМГ]

Цитата: Допис від владленя  Роман, всё по искре? Или что то ещё?

По искре вопрос не решил. Жду спецов с завода.

[Messerschmitt]

Гарна новина! "Мотор Січ" відновив виробництво ПЛМ - 40Е" !!!
https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/mot...e-IDz576e.html

[Denis_gl]

А у меня случился - ОЙ!
Не развивает обороты больше 2600.. :(
Последний раз на воде был в октябре...

Свечи поменял. Заводится с полоборота! Стартует мягко... Мехника - все ок. проверил - открывает дроссель полностью! За тросик газа потянул - поднимает выше 4500. На ходу - как кто то за зад держит!

Что то не соображу куда лезть..

[A_Hill]

Цитата: Допис від Denis_gl  А у меня случился - ОЙ! Не развивает обороты больше 2600.. :( Последний раз на воде был в октябре...

В жовтні минулиго року, перед зняттям двигуна, випалювали паливо з поплавкової камери карбюратора?
Якщо ні, то шукайте там.

[УНА-0531]

Что-то не понятно. Если заслонка открыта полностью, то куда же еще тянуть за тросик газа?

[владленя]

Похожая история и у меня была. Снимал карбюратор и чистил. Все наладилось. В поплавковой камере типа парафин был. Меняю заправочную станцию. Заправлялся на героев Днепра ( Киев)

[Denis_gl]

Ок, проверю всю топливную. Карб помою тщательно!
Открывал поплавковую камеру - все идеально чисто! Фильтр тонкой очистки - то же в идеале!
Сейчас вспомнил, что рассказывали - что высыхая бензин оставляет масло, которое закоксовывает каналы..

Фото свечей


З.Ы. Скажите плиз - менять количество лепестков (убирать один ряд) ? Или оставить как было с завода?

[владленя]

Лепестки оставить как с завода, два ряда.А вот по свечам похоже что работал на одном цилиндре, это бывает на холостых. Нижняя свеча мокрая. Правильно глушить на повышенных оборотах.

[Denis_gl]

А подскажите оперативно - как делать клапан выпуска воды? Или дайте ссыль на фото-видео?
А то я понимаю, что глушится прямой (нижний) канал... А как, что?

З.Ы. По моей проблеме - ничего не помогло. Разобрал - в нижнем стакане с 3мя сальниками- эмульсия. сальники каменные. Нижний цилиндр чистый - без нагара...
Думаю в этом причина...

[A_Hill]

Цитата: Допис від Denis_gl  А подскажите оперативно - как делать клапан выпуска воды? Или дайте ссыль на фото-видео?

Це?

https://forum.motorka.org/threads/12963/page-4

[mihail852]

Денис, в той же теме в конце я описал доработку каналов у себя и новую нагнетающую трубку. Испытывал весь отпуск, забыл проблему с перезапуском охлаждения полностью.
А клапан хочешь ставь, хочешь нет, он только звук тише сделает но проблему не решит, да и лить воду прямо в выхлопную трубу - я против.

[владленя]

Михаил добрый день! Подскажите почему плохо в выхлопную? У меня получилось и внутрь,и с наружи, и через подогрев впускного патрубка. Воды с помпы хватает, посматриваю за температурой так 48- 50 гр.ц.

[mihail852]

Цитата: Михаил добрый день! Подскажите почему плохо в выхлопную?

Я не могу утверждать про плохо или хорошо... Могу задать такой же вопрос, а почему хорошо?
Единственный и сомнительный плюс что охлаждается плита немного лучше и труба настроенного выхлопа. Я не знаю какие всё-таки там температуры выхлопа, и сколько пара образовывается. Но чем дальше вода льётся от поршневой и чем длиннее путь к ней, тем лучше. Но это всё выглядит неоправданно и никем необоснованно. Я понимаю, если бы вода например улучшала разгрузку выхлопа - это было бы оправданно. А так вода просто льётся неконтролируемым потоком. Какое всё-таки она оказывает влияние на выхлоп и в целом на стабильность работы?
Конструкция клапана с ограничителем - это тоже деталь которая стоит на пути выхлопа, она со временем обрастёт нагаром, а это сопротивление, и как этот узел потом диагностировать - разбирать? Ресурс клапана? Уже кто-то разбирал через пару лет этот узел?
В моторе с завода стоят калиброванные отверстия в системе охлаждения, таким образом чтобы правильно отводить тепло от нагреваемых областей. Но как оказалось не всё продумали, есть претензии. А переделывать по науке накладно и это обычному пользователю даром не надо. Да и то что завод якобы доработку с клапаном внедрил, зачем? Звук тише? Вода всегда бежит при перезапусках? Я так и не понял. Но отзывы тех кто делал и пользовался разделились. Нет полной информации, какие отверстия почему такие а не другие, почему плита переходная греется так что рука не терпит в зоне выхлопа, что прокладки плывут не выдерживают.
А я вот с этой трубкой нагнетающей наигрался и практически получил, что именно зависание воды в трубке не давало воздуху нормально выходить с помпы. А этот прикол завод мог решить в два счета еще на этапе первых моторов, не нашлось человека толкового тогда, вот почему поставили трубку 7мм а не 10? 12?.
Но это решило только половину проблемы, вода теперь при перезапусках идёт всегда, но при принудительном завоздушивании работающей помпы, охлаждение не восстановится пока вода не стечет, а для этого мотор нада заглушить (но даже это можно решить, ели немного приложить науки, а не слепого копирования).
Навалил вам сумбурных мыслей ...
Я уже с мотором наигрался, оскому новизны сбил, изучил его практически полностью, и теперь просто пользуюсь тем то есть. Но вопросов много. Меня больше напрягает что Днепр умирает от года к году, что скоро не будет куда выезжать.

[владленя]

Спасибо Михаил. И я с мотором наигрался, весной ему было 10 лет. За воду не переживаю, смотрю за температурой, и на всякий случай поставил защиту при перегреве. Только прогар может испортить настроение. Но пока все нормально. А Днепр да, берега зарастают, я каждые выходные чищу берег в одном месте от водорослей, а они все есть и есть.

[Denis_gl]

Помогите с идентификацией неисправности!
МС-40 до 10 часов наработка. Брал в 15м году новым на заводе - 2006 год выпуска.
Лодка Днепр с реданами. Тахометр - мультиприбор от Михаила.
Откатал сезон с небольшим, в процессе доделывая лодку...

Последний нормальный выход ноябрь 2017года. Все было отлично!
В этом году - не может набрать обороты. При 2х+ребенок - 2700-2900 оборотов и не выходит на глисс. При одном - 3500-3700, выходит на глисс - 4100. Дальше раскручиваться не хочет.
На холостом ходу крутится выше.

Свечи новые, карбюратор мытый с полной разборкой. Даже подключал бак со свежим бензом. Компрессия - 11,5 в обоих цилиндрах
Разобрал. В нижнем стакане эмульсия, нижний цилиндр без нагара, сальники дубовые.

Поменял сальники.... И ничего не поменялось.... Толькочто сбрасывал на воду - в одиночку раскрутил до 4200..

Заводится идеально. Работает ровно. При наборе оборотов посторонних звуков нет...

Блин, куда еще лезть - не соображу...

[владленя]

Такое подозрение что на одном цилиндре работает. У меня как то получился прогар по кромке поршня. Но если компрессия в норме уже хорошо, может заливает бензином нижний? Тут бы пробывать заменять на заведомо рабочие (карбюратор, электронику)

[Denis_gl]

прогар исключен - я же только что разбирал двиг. Смотрел цилиндры/поршня. и заодно помыл все...

Цитата: Допис від владленя  может заливает бензином нижний?

Вот чуйка у меня на поплавковую камеру, но как проверить уровень - ума не приложу...

[Андрей:)]

ну для начала еще можно дедовским способом проверить работу цилиндров - после небольшой поездки просто приложить руку к изолятору свечи. цилиндр или свеча которые не работают будут ощутимо холоднее

Добавлено через 6 минут
вот еще пришла мысль в голову - а какова вероятность того что при разборке и мойке карба уровень иглы изменился? мож снимал и поставил не на ту риску или еще по какой нить причине