Re: Финвал 475
 

Новые отверстия делать на 35-40 мм. ниже этих.
Старые, которые внизу, нужно надёжно закупорить.
А по ушам надавать.... что бы народ больше не страдал.

Re: Финвал 475
 

Ну Вы щас надаете советов не глядя , он еще и транец вырезать начнет:-) Мотор там висит как положено, на "верхнем отверстии"в тексте автора следует понимать как - мотор висит в самом низу,край струбцины на уровне верхней кромки транца, верхний болт в верхнем отверстии -где же ему еще быть . Там АКП конечно не выше линии Киля, а чуть ниже. Примерно на 5мм . Раньше вешали на второе отверстие , АКП получалась примерно на 15мм выше, но на крайних 4 лодках сервису была дана команда вешать вниз, чтобы улучшить реакцию на трим. Практика показала что подъем на 20мм относительно самого нижнего реального прироста скорости не дает.
Поэтому в данном случае поднимать на одно отверстие вверх можно смело, прохватив не будет, но брызг навряд ли станет сильно меньше. Как я понял в данном случае речь о брызгах при полностью поджатом моторе, но с этим положением ведь ходят сколь-нибудь длительно только в случае против волны, да и то особого смысла нет из-за ухудшения управляемости.

Re: Финвал 475
 

Григорий!!! Струбцины, уши и "раньше вешали", здесь не причём.:ok::ok:
Моторы разных производителей имеют разный размер по транцу. Тот, кто вешает первый двиг на лодку, должен отверстия просверлить так, что бы любой мотор можно было повесить на него.А в случае необходимости, поднять его выше или опустить ниже, без всяких переделок.
Это - НОРМА.
Псы: Обычно лодка с завода идёт с готовыми отверстиями на транце.%OD%OD%OD

Re: Финвал 475
 

Это я и хотел уточнить. На Финвалах, с завода нет установочных отверстий (шпилек)? Нужно сверлить самому?

Re: Финвал 475
 

Намекал им не один раз....но воз и ныне там.
Хотя мне по№ер уже.%OD%OD%OD

Re: Финвал 475
 

Не идут и идти не будут. А собственно какое это имеет значение, если это проблема установщика мотора.

Re: Финвал 475
 

Грубияны :-).
У Мерка 60 и Махи 60 высота ноги от струбцины до АКП отличается на 5 мм. К примеру ;-).
А у сузы 60 и сузы 70, если не ошибаюсь, разница целых 15 мм.

Сколько мы ни твердим что для правильной установки мотора (заранее неизвестно какого) нельзя заранее делать отверстия, столько нас и не слушают :-).

Добавлено через 5 минут
Так делается в случае, если производитель или дилер заточены только под одну торговую марку.
Как вариант: на тех Бустерах что Серега возил из Прибалтики, где продавец имел контракт с Ямахой :-).

Re: Финвал 475
 

"урежь осетра" ;-):-)

Re: Финвал 475
 

Ну я же и говорю, "надавать по ушам для начала".%OD%OD%OD

Re: Финвал 475
 

Так и сверлятся отверстия на всех катерах. Отверстия естественно позволяют повесить любой мотор любого производителя , в том числе и при последующей замене. Именно для засверливания отверстий в транце служит и используется соответствующий кондуктор. Когда Вы вешаете мотор на верхнее отверстие, о чем написал Алексей(Приозерец), то мотор оказывается в самом нижнем положении. Когда струбцины на уровне верхней кромки транца. Далее у Вас есть возможность поднимать мотор выше если сочтете необходимым это делать по результатам испытаний.
Мы, по результатам испытаний, пришли к выводу о том что на 475ом надо вешать мотор на верхнее отверстие(то есть в самое нижнее положение), хотя раньше вешали на второе(то есть выше на 20мм ). В более высоком положении Mercury и Yamaha 60 работают совершенно адекватно, но чуть хуже реакция на трим чем в нижнем положении.

Re: Финвал 475
 

Можно подробнее.Чуть хуже -на сколько км или сек?

Re: Финвал 475
 

Там разница именно чуть...
На 1-1.5 км/ч с винтом 48-816704А45 13" с 2 человеками и троллинговым мотором в носу.
Кроме того обнаружилась довольно ранняя вентиляция на некоторых винтах , в том числе на стальном оригинальном
Vengeance 14". До среднего деления чуть недоходит по штатному указателю трима и уже начинается прохват, в повороте
естественно при еще меньшей откидке. На моторе который висит в самом низу даже на алюминии можно отжиматься дальше
среднего деления шкалы указателя трима.

Re: Финвал 475
 

Спасибо, Григорий. Приятно получить адекватный развернутый ответ на свои вопрос, а не просто рекомендации " надавать по ушам".

Re: Финвал 475
 

Алексей, если кажется что слишком брызг от дейдвуда, привозите поднимут на второе отверстие-это дел на полчаса . Но вначале обкатайте и испытайте мотор на максимале с точным замером скорости налегке, чтобы получить цифру влияния высоты установки на одной и той же лодке с одним винтом. И помните что на этом моторе и лодке максимальная скорость достигается при угле трима по указателю -среднее деление шкалы плюс еще примерно 1мм вверх.

Re: Финвал 475
 

Я тоже так думал, когда смотришь на навешенный на транец мотор сантиметр уловить трудно. На самом деле 14мм разница у Mercury c Ямахой.

Re: Финвал 475
 

Ну да, а у вашего и кондуктора нету.

Re: Финвал 475
 

Да Гена, нету, а что это меняет?
Ах, да... Теперь ты с гордостью можешь ставить движки на лодки исключительно по кондуктору и брать за это..... ну ты понял.
Мы же по старинке, используя рейку будем совмещать АКП и днище.

Re: Финвал 475
 

Меняет отношение к сотрудникам Руслан.

Re: Финвал 475
 

Гена, вот не начинай, а то я сейчас вспомню про твою проводку к Эвину 150 и начну цитировать, что сотрудники об этом думают...

Re: Финвал 475
 

Мальчики, не ругайтесь ;-).
Хотя... Ругайтесь на здоровье! :-)