Форум водно-моторного Клуба Фрегат

- Finval (http://forum.fregat.club/finval/)

- - 555 FishPro (http://forum.fregat.club/finval/15034-555-fishpro.html)

ребята, замучал вас вопросами. Забираю движок, продавец спрашивает какая длина троса нужна на машинку газа? Что ответить?

Цитата:

Допис від sashko (Допис 490113)

13 футов

У кого под телевизоры RAM крепления стоят? Какие лучше брать длинные средние или короткие? Будет два Хаминберда 8 и 9 дюймов

Господа производители и поставщики!!! Где мой катер??? Срок поставки по договору июнь потом июль. Сейчас уже х

Цитата:

Допис від Fanis (Допис 491074)

Господа производители и поставщики!!! Где мой катер??? Срок поставки по договору июнь потом июль. Сейчас уже х

Приветствую, Фанис!
Ответил в личку. Отвечу и сюда.
Ваша красотка уедет от нас на след.неделе. Если нужно, завтра сделаю несколько фоток и сброшу Вам.

Мне, так понимаю, тоже с задержкой все приедет? Забрать должен 27 июля у продавца :(

Если гидролифт стоит, на каком уровне мотор вешать?

CMC и SeaStar не опускают мотор, а только поднимают. Вот из этого и надо исходить. Тут еще надо понять, а действительно ли так нужен гидролифт для этих корпусов? Мнения уж больно противоречивые.

Все сошлись на мнении, что не нужен. Но я - упрямый баран )) я всегда мечтал о гидролифте. Такая крутая лодка и без ништяков - если уж брать, то чтоб все было ;)

ну так что? Никто не знает? ))

Цитата:

Допис від sashko (Допис 491404)

ну так что? Никто не знает? ))

В вашем случае лучше не надо,и так все хорошо...

ок, тогда ставлю вровень с килем

Цитата:

Такая крутая лодка и без ништяков - если уж брать, то чтоб все было ;)

Тоже так думаю, но боюсь все испортить. Расстроюсь сильно если чо

Возможно ли на лафете от SerBuster (двухосный) торсионы заменить на рессоры,а еще лучше заказать такой вариант у производителя???

Цитата:

Допис від sashko (Допис 491412)

ок, тогда ставлю вровень с килем

Если уже стоит то пусть стоит), я год все взвешивал, в итоге отказался.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Допис від sashko (Допис 490533)

Наелся я с этими крепежами, взял разного размера и длинны, мерил и так сяк, сейчас экраны стоят без них)))( валяются где то в гараже), наглухо к панели прикручены. (12 и 7 лоурики), надо мерить может оба поместятся рядом( в бардачек и сверху) под углом, под руку для управления.
По поводу 9 и 8 позволю заметить, сильно вырастет потребление тока от стартового, возникнут сложности, если не куплены рассмотрите вариант 9 и более компактного. ( имел и 12/12 и 12 /9...)

Добавлено через 9 минут
А шо тут с почтой происходит? Яндекс.ру заблокировали? Почту менять?

Цитата:

сильно вырастет потребление тока от стартового

Ватта так на 4-5 макс. Ничего критичного нет. Батарея на 105А и выше решает все вопросы. А с вашим генератором вообще про это можно забыть, у меня с 30А от XS Pro 115 нет пока проблем.

Цитата:

Допис від Sergey33 (Допис 492384)

Не знаю по ваттам, но знаю точно если отвлечься и не перевести два 12х в пассив, 105й падает меньше 11 вольт очень быстро, да он заряжается, но можно и промаргать момент

После нескольких месяцев томительного ожидания, и я, наконец, получил свою ласточку. Хочу выразить огромную благодарность всем людям, которые участвовали в постройке, доставке, продажи лодки. Хочу сказать огромное человеческое спасибо всем вам, за ваши дельные советы и отзывы о данной модели, благодаря которым я понял чего я хочу. И, конечно же, великая благодарность Игорю Сурду, без участия которого я, с большой вероятностью, взял бы лодку другого производителя. Я доволен! :)

Шалом уважаемой громаде,

Хочу описать свои историю выбора 555 FishPro

После визита на неделе на производственную площадку и душевной экскурсии “живьем” по модельному ряду Финвала от Игоря (отдельное спасибо ему за это), приоритеты оприделились. Наверное также как и рыбачить я люблю просто ходить на лодке и для меня отдельный кайф сбросится где-то в районе Вышгорода или, возможно, на Нептуне (по совету Игоря) и прихватить по водохранилищу многие десятки километров до Страхолесья или до границы с Беларусью при этом не особо переживая за количество загруженного пива и всякого шмурдяка для рыбалки и разбивки лагеря.

Необходимо отметить что при выборе лодки качественные характеристики (критерии) я рассматриваю отдельно от количественных (первоначальные инвестиции и эксплуатационные затраты). Причина - мое убеждение что вопрос “количественный” (стоит это таких денег или нет?) сугубо индивидуальный и каждый его должен решать сам в соответствии со своими представлениями, доходами, возможностью договориться с женой, совестью и многими прочими факторами.

Мои рассуждения по поводу соответствия моим “качественным” критериям модельного ряда Финвал. Прошу покритиковать если мои рассуждения или выводы покажутся не логичными -

Первыми из модельного ряда Финвала из-за моих потребностей “отсеялись” 505 FishPro и 510. Первый не прошел по критерию “возможность комфортного ночлега в лодке”, второй не прошел по критерию румпеля (все таки не для длительных переходов румпельные лодки). Однозначно осенью, особенно утром, захочется ветро- и брызго - защиты. Хотя нужно признать, что если без больших переходов по воде (типа сбрасываться недалеко от места рыбалки) и ночевки всегда в лагере, то 510 - идеальная лодка для ловли рыбы. Осадка и полностью свободное пространство решают…

Теперь рассуждения на тему 475 Evo.
Классная лодка. Не большая, уютная, при этом можно спать. Ее основные преимущества по сравнению с 555 FishPro - размер (проще найти подходящее место хранения) и вес - одноосный прицеп все таки не так требователен к заездам, подъездам к месту хранения. Если что - можно трохи катнуть \ повернуть двумя человеками. Других преимуществ у 475 Evo не вижу. Думал вначале что еще осадка - но разницей между 0.375 и 0.39 спокойно можно принибречь.
Что меня смущает в 475 Evo - мотор 70 сил, 2 человека (может иногда 3), + аккумы, Минкота, полный бак + еще для моих нужд 30 литров бенза, тенты, якорь, винт запасной, газ комфорка, палатка, матрасы, бензопила, топор, лопатка, еда и пиво на 3-4 дня, и рыболовный шмурдяк (много). Как в том анекдоте - а теперь со всей этой фигней мы попробуем взлететь… Сможет ли 475 “взлететь” под 70-тью силами с таким весом и пройти на скорости +-50 км в час по водохранилищу 120 - 140 км в две стороны? И что будет если волна? … и в догонку немного смущает размер бака 53 л. Предположим расход с такой загрузкой и подобранным винтом будет 3.2 км \ л. При пробеге в две стороны 140 км это 44 л. При потребности рыбачить 3 дня - нужно с собой брать еще 20 л бенза (помимо запаски в 10л). Еще небольшой минус 475 - стойки под вейк нет… Мореходные качества конечно тоже несколько хуже в сравнении с 555 FishPro.
Вывод - если не гонять по водохранилищам и со всем шмурдяком далеко не ходить - идеальная лодка по качественным характеристикам. Я бы наверное покупал такую если бы не моя блажь кататься до места рыбалки по многу километров.

Рассуждения на тему 550 Evo.
По большому счету не вижу плюсов в сравнении с 555 FishPro кроме веса (одноосный прицеп, следовательно проще найти место хранения). Может быть еще несколько ниже размер инвестиций в мотор и эксплуатационные затраты, но этот вопрос рассмотрю отдельно.
Что мне не нравится в 550 Evo - экстерьер задней части и кокпит в сравнении с 555 FishPro и 475 Evo. В кокпите площади просто огромные. Как-то я в нем чувствую себя “не на месте”, не уютно.

Теперь про “количественное” или стоимостное сравнение
Начальные инвестиции в лодку - вопрос конечно важный…. но рассматривать его бесполезно поскольку мы как потребители этот вопрос не контролируем. Цену определяет производитель и многие ценовые решения касательно модельного ряда связаны с себестоимостью, прогнозным уровнем продаж, затратами на маркетинг и т.д…. и в конце концов диктуются ситуацией на рынке. Во вторых - уже повторюсь, но вопрос “какую машину выбрать имея 100 тыс” решается сугубо индивидуально. Кто-то на все деньги купит Крузер (вездеход), кто-то заряженый БМВ (быстрый комфортный седан для норм дорог), а кто-то Рено Дастер (самый практичный) и остаток денег вложит в квартиру \ сохранит на пенсию… В случае же если денег просто не хватает - то основным драйвером решения будет все таки бюджетное ограничение которое, опять таки, у каждого свое и “логике” не поддается.

Что есть смысл еще сравнивать - так это эксплуатационные затраты. Я для себя рассмотрю только варианты расходов моделей с самыми мощными разрешенными моторами и усредненной загрузкой. Для простоты буду рассматривать только затраты на горючку.

475 Evo с мотором Маха 70 и подобранным винтом - видел на форуме цифры 3.6 км \ литр и даже 4.1 (не верю). Но это судя по всему скорее уникальный случай. Поэтому буду рассматривать средний оптимистический расход 3.2 км \ литр. Итого стоимость при литр бензина 1 доллар = $0.31 \ км. Бенза таки на 200 км не хватит

550 Evo с 130 Махой - видел на форуме крейсерский расход 2.9 км \ литр… Не верю в такую разницу по сравнению с 70-кой. Думаю как оптимист - будет в лучшем случае 2.7 км \ литр или = $0.37 \ км

555 FishPro c 150 Махой - ели опять быть ярым оптимистом - 2.3 км \ литр = $0.43 \ км

Итого поездка в 150 км на 555 FishPro обойдется по бензу дороже чем на 475 Evo на $18 или грубо 500 грн на сегодня. Для меня неожиданно маленькая разница, даже решил перепроверить расчет: 0.43 - 0.31 = 0.12 * 150 = $18

Даже если быть “реалистом” и расход 555 FishPro c 150 Махой принять как 1.9 км \ литр, то это = $0.53 \ км, следовательно разница в сравнении с 475 Evo с 70 Махой: 0.22 * 150 = $33 = 890 грн. Если ты пенсионер - то это конечно ощутимо, а если исходить из того что мы стремимся к Европе - это цена ужина на одного человека в нормальном ресторане. Все относительно. По запасу бенза почти 240 км со стандартным баком

Итого до рассматривания вопроса бюджета (первоначальных инвестиций) - таки 555 FishPro с 150 мотором. Понимаю что бюджет может существенно увеличиться в зависимости от ответа на вопрос “нужно ли покупать гараж для хранения корабля или нет”. Но немного успокаивает что в конце концов при нехватке денег в бюджете можно обратиться к рынку б\у.

Как ни странно это может для некоторых звучать, но после всех размышлений о выборе модели Финала на первое место вышел вопрос “место хранения”. Понятно что это не единственный критерий, но для меня, если решается вопрос с подходящим местом хранения, то мой выбор из модельного ряда Финвал - 555 FishPro.
Вопрос - какого размера должен быть гараж и размер гаражных ворот чтобы входил нормально 555 FishPro?

PS. Сорри может кого утомил опусом… но писал это в первую очередь для себя чтобы систематизировать мысли и таки определиться с моделью лодки. Имею аналитический склад ума и мне просто необходимо все разложить “по полочкам”, иначе не чувствую комфорта. На форум публикую по причине “вдруг еще есть “аналитики” и кому нибудь сэкономит время анализа” поскольку сам перечитав про Финвал все “вдоль и поперек” и помногу раз, подобного поста не нашел

PS 1. Кроме Финвалов лодок других не рассматриваю из-за стойких убеждений - нужно поддерживать вітчизняного виробника особенно в случаях, когда он делает продукт мирового класса. И у меня есть еще более стойкое убеждение - нормальные люди должны покупать у нормальных людей… Мне и правда глубоко симпатичны люди которые стоят за Финвал и их подходы к ведению бизнеса.

PS2. Судя по всему идеальной лодкой из Финвалов для меня была бы 505 FishPro под мотором 90 -100 сил если б в ней можно было ночевать двум рыбакам :) Но такой лодки нет. Так что за не имением гербовой…. придется тратить больше денег на 555 :)

немного фото

Господа, сколько футов должны быть троса на машинку газ/реверс?

Цитата:

Допис від sashko (Допис 493139)

Господа, сколько футов должны быть троса на машинку газ/реверс?

13футов

Цитата:

Допис від sashko (Допис 490113)

Этот вопрос был ранее задан,что-то видно не так пошло?

Цитата:

Допис від Rodriguez (Допис 493187)

Этот вопрос был ранее задан,что-то видно не так пошло?

да. Продавец мотора по ошибке отослал мне трос на 21 фут и сказал, типа, я так ему и заказывал, так этим тросом можно лодку 2 раза обернуть. Сейчас разобрались в переписке. Вышлют на 13 футов, как и было заказано

Кстати, еще вопрос. Вдоль всех бортов идут канавки, на которые можно установить принадлежности для лодки, например, подстаканники, держалки удилища для троллинга и так далее. Подскажите, как называется данный вид крепления. Что-то я пытаюсь найти, ничего подобного в продаже не нахожу

Цитата:

Допис від sashko (Допис 493242)

Т-образный болт,а канавка С-образный профиль

Добавлено через 6 минут
Самые лучшие и надежные крепления фирмы RAM,шарик с т-образным болтом и к нему все что хотите...

а как по-америкосски оно называется?

Цитата:

Допис від sashko (Допис 493246)

а как по-америкосски оно называется?

RAM maunt with t-bolt attachment

Вот такой, как по мне, надёжней будет
NEW Ram Mounting Systems Ram Mount Universal Quick 1.5" Release Track Rail Adapt | eBay

ребята, если есть, дайте, пожалуйста, еще ссылку на сайты, где можно аксессуары с креплением на этот Т-Болт-крепление купить. Финвал не предлагает такие аксессуары? Грильницу, как в рекламном ролике, я бы взял :)
Могу подсказать производителям небольшое необходимое, на мой взгляд, дополнение к комплектации с мягкими сидушками в носу. Когда на них сидишь - держаться людям не за что и борт низкий. Небезопасно :) Хотелось бы при таком исполнении поручень на Т-болте вместо держателя удилищ с той и другой стороны. А держатель можно в любое место поставить

Цитата:

Допис від sashko (Допис 493695)

Если разницы нет брэндовый рам крепеж или из магазина метизов практически даром то мебельные т болты или обычные все проблемы решают на раз крепиться все что душе угодно!) незабывая одеть термоусадку на болт дабы не царапать паз, и прикручивать можно и стойки мангала и ручки пассажиров и много чего еще без использования сустава системы RAM). К примеру вот складной кронштейн для крепления кранца над бортом.

Кронштейн-держатель кранца делался для мобильной установки из вспенного пластика 10мм , но как то прижился не снимая ,сложил и не мешает))!

ребята, а где кто покупал транспортировочные чехлы на электромотор и на основной мотор? У меня Ультерра и Mercury 150 fourstroke. Или тут на заказ надо шить? Если так, то какой материал должен быть, брезент?

Все шилось на финвале.

Цитата:

Допис від sashko (Допис 493833)

Материал тот же,из которого сшит стояночный(транспортировочный)тент.Мы все заказывали эту опцию сразу с лодкой.

Ну я тоже дозаказал через неделю после заказа лодки, но, видимо, продавец забыл передать информацию. Ладно, буду опять звонить

Еще один вопрос встал по ходу оборудования лодки. Помогите советом, пожалуйста! Имеем 3 акб. 2 акб тяговые, соединенные в 24 вольта и один стартерный на 12 вольт. Какая приблуда мне нужна, чтобы дозаряжать все три акб именно во время работы основного мотора, а не на стоянке в гараже? Minn Kota MK 2 DC подойдет для моих целей или есть варианты получше? Генератор основного мотора выдает 60 ампер, так что эти 20А в сумме из альтернатора не будет мало?

Цитата:

Допис від sashko (Допис 494287)

Если учитывать что каждая батарея в районе 100 ач то зарядный ток на нее выше 10 а будет нежелателен ,по классике ток заряда 1/10 от емкости ! Важна еще и долговечность батарей! По агм и гель батареям не скажу ,но там есть нюансы и если не путаю еще нежнее отношение ,и специальные зарядки в рекомендах. А 60 ампер движек выдает на потребители штатные , а не только на заряд батарей,а их на марше может быть не мало! Стробоскопы для дискотеки ,холодильники для пива и морозилка для рыбы с автозавяливанием, 144 зарядных устроймства для айфона молодых пассажирок))). Ну и главное запас!)))))

миннкотавский продавец сказал, что при переходах в 1 час за сутки на основном моторе, толку от такого зарядного не будет. Судя по логике, это так и есть?

Цитата:

Допис від sashko (Допис 494313)

Судя по логике, это так и есть?

Более развернуто так: переходы должны быть длительными, при коротких и частых толку от альтернатора не будет. Принцип работу его таков, что сначала заряжается стартовый аккум, а после заряд распределяется между всеми каналами. Всё написанное проверено опытным путем.