Мс-40

[СЕРЁГИН]

цена называется даром!!!Поздравляю! фото двигателя под капотом, и редуктора можно?
Учитывая что мотор 06 года может быть такая проблемма как у меня.

[A_Hill]

Денис, а что с мотором было сделано на заводе в плане модернизации и исправления ошибок первых моделей?

[Denis_gl]

Цитата: Допис від A_Hill  Денис, а что с мотором было сделано на заводе в плане модернизации и исправления ошибок первых моделей?

Если честно - не знаю :( Меня только уверили, что его обслуживал один из самых опытнейшейх слесарей на заводе... Знаю что звучит это немного смешно, но выбирать мне было не из чего, а учитывая цену надо было полюбому брать :)

Поэтому прошу вас перечислить какие были ошибки и на что надо обратить обязательно внимание...
Фотки сделаю.

По поводу высоты транца не переживаю. Мне его все равно смотреть и переделывать, так как предыдущий владелец наращивал под 508 ногу. Так что выставлю под мотор.

[владленя]

Поздравляю! А искать минусы в моторе рано. Разве что глянуть на лепестковые клапана (безопасней текстолит) да масло в редукторе. У каждого мотора может быть разный дефект- а может и не быть. И не факт что старый мотор хуже нового. Заводи, обкатывай, ну и не забывай о безопасности плавания - мотор очень сильный для днепра.

[asergey]

Интерестно конечно на его фотки глянуть, там на двигателе таблица углов зажигания есть. Вот на нее интерестно взглянуть. В первых двигателях УОЗ были другие, вернее отличаются от моторов последних выпусков.
Слабое место у мотора это редуктор, который они так и не успели доработать. На форуме "спилка човнярив" МИК с Симферополя писал про проблемы с редуктором.
Лично на моем из четырех сезонов три раза вылетал редуктор. Покупал у них новый в 2014, а в 15-м он сдох. Поменяли по гарантии

[A_Hill]

Цена настолько привлекательна, что искать какие-либо недостатки не вижу смысла. Тем более завод с завода, после квалифицированного обслуживания, с полноценной гарантией.
Единственным существенным недостатком, как по мне, была короткая нога (или редуктор):

Если с этим в данном моторе вопрос решён, то всё остальное мелочи.
Текстолитовые клапана сервисцентр высылал всем желающим по первой просьбе.

Денис, если будете переделывать транец, делайте его стандартной высоты, а не под данный конкретный двигатель, дабы в будущем, при смене мотора, не иметь дополнительную проблему.

[СЕРЁГИН]

Если транец делать стандартный то антикавитационная плита получится выше на 20+-мм киля, что не есть хорошо я прокатав два сезона точно могу сказать что на днепре нужно опускать транец...во всяком случае это дешевле чем покупать новый редуктор...Или стоит заморочится и выфрезеровать проставку и поточить переходники.

[Гена]

Цитата: Допис від СЕРЁГИН  Если транец делать стандартный то антикавитационная плита получится выше на 20+-мм киля, что не есть хорошо я прокатав два сезона точно могу сказать что на днепре нужно опускать транец...во всяком случае это дешевле чем покупать новый редуктор...Или стоит заморочится и выфрезеровать проставку и поточить переходники.

Странно, у меня Днепр на 40 Мерке 2 такта, 2 цилиндра, мотор был поднят на 15 мм и прохватов не было.

Добавлено через 59 секунд

Цитата: Допис від A_Hill  Днепр более килеватый, чем Прогресс, поэтому более подвержен прохвату воздуха при поворотах.

Анатолий, вот как раз наоборот, более килеватый корпус менее подвержен прохватам.

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від Andrey 09  Как мне сказал мастер который приезжает с сервисом, если ставить обрезиненные домики то можно оставить металлические лепестки. С ними мотор реально работает лучше. В общем новый карб + обрезиненные домики = стабильная и более тихая работа мотора. На счет транца Днепра ничего не скажу но на Проге ничего переделывать не пришлось

А ты откуда знаешь что я с твоим транцем делал.

[СЕРЁГИН]

Цитата: Допис від Гена  Странно, у меня Днепр на 40 Мерке 2 такта, 2 цилиндра, мотор был поднят на 15 мм и прохватов не было. Добавлено через 59 секунд Анатолий, вот как раз наоборот, более килеватый корпус менее подвержен прохватам. Добавлено через 1 минуту А ты откуда знаешь что я с твоим транцем делал.

Гена, здесь получается даже больше 15мм наверное даже больше 20мм, и первых Мс40 нога не просто короткая а мего короткая...
И всё-таки установка мотора на 30 мм выше положенного не есть хорошо, прохваты есть, и ведёт себя лодка как не с сороковой,тяжеловато ей с такой установкой мотора... Ну в этом году смогу точно сказать стоило устанавливать мотор как положено или нет...

[Andrey 09]

Цитата: Допис від владленя  на лепестковые клапана (безопасней текстолит)

Как мне сказал мастер который приезжает с сервисом, если ставить обрезиненные домики то можно оставить металлические лепестки. С ними мотор реально работает лучше. В общем новый карб + обрезиненные домики = стабильная и более тихая работа мотора.
На счет транца Днепра ничего не скажу но на Проге ничего переделывать не пришлось

[A_Hill]

Это если у Дениса стоит редуктор старого образца.
А в остальном со всем согласен.
Дождёмся информации.

Цитата: Допис від Andrey 09  На счет транца Днепра ничего не скажу но на Проге ничего переделывать не пришлось

Днепр более килеватый, чем Прогресс, поэтому более подвержен прохвату воздуха при поворотах.

[Denis_gl]

Добавлено через 3 минуты
Как то так. Получается, редуктор старого образца

[A_Hill]

Похоже на старый.
Но всё равно, как по мне, покупка очень удачная!

[владленя]

У меня точно такой редуктор ( 2008г). Редуктор нормальный, только сальники менял. Разбирал пересматривал все зубы на месте, у друга более новая модель - ремонт был. Транец я бы пока не трогал, порезать всегда успеешь. У друга тоже днепр с таким же мотором, нормально летает (да он и не знает что 2см не хватает) Вот подготовить рулевое, газ-реверс, прочие удобства...

[Denis_gl]

Цитата: Допис від владленя  У меня точно такой редуктор ( 2008г). Редуктор нормальный, только сальники менял. Разбирал пересматривал все зубы на месте, у друга более новая модель - ремонт был. Транец я бы пока не трогал, порезать всегда успеешь. У друга тоже днепр с таким же мотором, нормально летает (да он и не знает что 2см не хватает) Вот подготовить рулевое, газ-реверс, прочие удобства...

Транец предыдущий хозяин поднимал под длинную ногу простой добавкой пластины сверху + усилители. Я когда буду снимать посмотрю. Если много переделывать - выставлю под мотор. Если мало - останется родным.
Рулевку и газульку уже нашел...
Осталось только делать!

[Andrey 09]

Гена, я видел!!!!

[Гена]

Цитата: Допис від Andrey 09  Гена, я видел!!!!

ШОООООООООО

[Denis_gl]

Не кидайте сильно тапками в меня, а этому мотору надо производить обкатку? И как долго?
Про кол-во масла знаю, прочитал в "мурзилке по мотору".

[УНА-0531]

Цитата: Допис від Denis_gl  Не кидайте сильно тапками в меня, а этому мотору надо производить обкатку? И как долго? Про кол-во масла знаю, прочитал в "мурзилке по мотору".

В той-же "мурзилке" п. 2.3.4.2 - 30 часов.

[СЕРЁГИН]

Разобрал сегодня редуктор на ТО...редуктор меняный от силы часов 8-12 назад, редуктор 2006 года...удивлению небыло предела, ниодного целого подшипника и ниодного целого сальника...незнаю из чего они делали шестеренки и приводные валы но реально крепкие вещи, сепараторы постирались а валы целые, посадочные обоймы на радиально упорных подшипниках приводного вала стали больше на 3-5десяток попросту болтаются. Как поменять нижний игольчатый подшипник приводного вала я уже придумал, а вот с подшипником шестерни задней передачи пока не ясно, прийдется делать какойто сьемник или не менять его.
Про люфты в шестеренчатых парах то еще такое, но осевой люфт гребного вала порядка 3мм я както не понял, может оно конечно так нада или я шото не понял, но с этим мы как то розберемся.
Пока такое, процес сборки пофоткаю выложу...